‘壹’ 后制动踏板自由行程怎么调整
检查后制动踏板的自由行程应为(20～30毫米)，否则应进行调整，顺时针方向转动则后制动踏板的自由行程减小，逆时针方向转动则自由行程增大。
调整时必须将调整螺母的弧形槽缺口与横销吻合，确保螺杆突出螺母。调整完毕转动后轮，看后轮转动是否灵活，制动是否灵敏。调整后应随时检查，后制动灯的闪亮，是否合适。
‘贰’ 离合器踏板的自由行程如何调整
对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与分离轴承的间隙，以增大或减小踏板自由行程。
一般车辆是旋进螺母行程减小，反之则增大。调整完成后要用锁紧螺母锁紧。对于液压操纵的离合器，调整时则是通过改变离合器分泵推杆长度，使分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙和调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杆内端间隙为3 -4mm，相应于“踏板自由行程”为35 -45mm。
(2)汽车制动踏板自由行程怎样改善扩展阅读
离合器安装在发动机与变速器之间，汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
‘叁’ 如何检查和调整汽车液压离合器踏板自由行程
检查方法是将直尺支在驾驶室底板上，其倾斜度与踏板运动弧线相切。量出离合器踏板完全放松时的高度。用手下压踏板感到有明显阻力时测出踏板的高度 。 两次高度差即为离合器踏板的自由行程。
拧松主缸推杆上的螺母改变推杆的长度（如桑塔纳轿车）或推杆支撑肖上的偏心螺钉调节推杆与主缸活塞之间的间隙。
‘肆’ 液压制动的踏板自由行程怎样调整
液压制动踏板的自由行程是通过改变制动主缸推杆的长度来调整的。推杆伸长踏板自由行程缩小，反之则增大。其调整步骤是：松开推杆上的防尘套卡箍；将锁紧螺母旋松，使推杆伸长或缩短，直至踏板的自由行程符合规定为止；用一只扳手固定推杆，用另一只扳手将锁紧螺母拧紧；装紧防尘套及卡箍。
‘伍’ 刹车踏板行程长如何解决
具体操作解决办法：
先松掉标注为 1 的那个螺母，它的作用是紧固刹车泵推杆刹车踏板的连接。现在关键来了，松掉那个紧固的螺母后，用一把尖嘴钳顺时针方向扭动 标注 为 2 的这个推杆，你会发现它慢慢的往里面退回去了，要得就是这个效果，这相当于多余的刹车行程被调整掉了。
刹车行程过长的原因：
故障原因：
1、制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)。
2、制动系统内有空气。
3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污。
4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
5、除了刹车油之外，刹车盘与刹车片的状态也是造成刹车踏板行程变长的另一大原因，随着刹车片、刹车盘厚度变薄，刹车油液位也会不断下降，而作为传递力的刹车油，必须加大压缩力度才能更好的完成刹车动作，那么自然刹车踏板行程就会变得越来越长。所以，在日常使用中，对于刹车盘和刹车片的状态也要及时进行检查，不要等到仪表盘指示灯亮起才去保养检查。
‘陆’ 如何调整离合器踏板的自由行程
离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
或离合器分泵推杆处。调整自由行程时可以感觉脚踏板的力度。离合器踏板的总行程等于自由行程与有效行程之和，自由行程与有效行程所需要的力是不同的。
‘柒’ 如何检查及调整制动踏板高度及自由行程
踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。
当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。桑塔纳轿车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正
‘捌’ 汽车离合器踏板自由行程在使用中怎样检查和调整
离合器踏板的自由行程，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。
（1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程。如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。
（2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上。
（3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。
‘玖’ 汽车制动踏板的自由行程如何调整
汽车制动踏板自由行程是指踏板下移后,而总 泵活塞尚未开始动作前踏板下移的距离.实际上它 是总泵推杆与活塞之间间隙在踏板上的反映.自由 行程过大,会造成制动作用滞后,导致制动效能降 低;若自由行程过小,活塞皮碗则有可能堵住旁通 孔,使制动作用不能彻底解除.因此,踏板自由行程 必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整.液 压式行车制动的踏板自由行程,实际上是指制动主 缸推杆球头与活塞之间的间隙在制动踏板行程上的 反映,可通过改变推杆的长度来进行调整.气压式 行车制动的踏板自由行程,实际上是指制动阀排气 间隙在制动踏板行程上的反映,可通过拉臂上的自 由行程调整螺钉进行调整.
1.液压制动汽车踏板自由行程的检测及调整 如踏板的自由行程为1—5mm的汽车,如果自 由行程超过这个范围,应调节真空助力器的输出端 推杆,亦可通过制动灯开关进行微量调整.液压制 动系统中的制动总泵在不工作时,即不制动时,其推 杆的球头与活塞之间应保持一定的间隙,以保证活 塞能够在回位弹簧作用下退回其极限位置,使活塞 皮碗或O形密封圈不致堵塞旁通孑L.在制动时,为 了首先消除这一间隙所需的踏板行程,称之为制动 踏板自由行程.踏板自由行程的检查:可用手轻轻
‘拾’ 汽车在行驶过程中发现制动踏板反应不太灵敏,你将如何对制动踏板 的自由行程进
具体是踩离合器，摘挡，松离合器，大脚轰一脚油门，踩离合器，进低档，松离合器。因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱同步器容量不够，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，提高中间轴转速，辅助同步器工作，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。