㈠ 如何检测蓄电池的好坏
第一步、检查蓄电池外表状态
检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了
蓄电池如何检查——简介
第二步、检查蓄电池电压是否正常
1、在充电进行时(二个小时后)，分三次检测每节单体电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15V的或单体蓄电池电压始终达不到13V以上的，说明这节电池有些问题;
2、放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单体电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。
3、检测单体电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
蓄电池如何检查——简介
第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑
电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死;如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”;另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。
电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
㈡ 电动车的电瓶怎么检测是否坏了
在电动车主要部件中，蓄电瓶的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象及其检查处理方法：
一、电瓶漏液
1、故障现象：常见的漏液现象，一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。
2、故障的检查和处理：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
二、电瓶无法充电
1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。
三、不平衡
修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。
四、失水
修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。
一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。
用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。
不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
五、硫酸盐化
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10-20小时，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
六、极板软化
修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
短路
修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉清理干净；电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断。
七、开路
修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，并焊接好。
用万用表可以测量出电瓶开路位置。
(2)电动汽车电池怎样检测好坏扩展阅读
化学原理
方程式如下：
总反应：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符号2PbSO4(s)+2H2O(l)
放电时：负 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)
正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)
总 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)
充电时 电解池
阴极 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)
阳极 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a
注（充电时阴极为放电时负极）
物理构成
构成铅蓄电池之主要成份如下：
阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质
阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质
电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸馏水（H2O）
电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）
隔离板 (AGM)
安全阀
正负极柱，正负极柱等
参考资料来源：网络-蓄电池
参考资料来源：网络-电瓶
㈢ 怎么判断新能源车电池好不好
你好，首先要判断新能源电池好不好要先从外包装判断是否有磨花、擦划的痕迹，其次用检测仪测试电池的放电情况。最后自己开车测试加速行驶，在加速行驶过程中，如果指针下降小于半格，那么就是新电池。而如果指针下降超过一格，甚至是两格，那么很可能就是翻新电池。谢谢，望采纳
㈣ 电动车电瓶用万用表怎么量好坏
1、用万用表直流档大于电池额定电压的档位测试。例如：测试干电池9V，1.5V用DC10V，DC2V档测试。
2、按电池额定电压选择档位后，用表笔分别接电池正负极。当测试电压大于等于电池标注的额定电压时。电池完好。当测试电压低于额定电压10%时，电池可以在放电深度小的用电器上使用。例如：石英钟，遥控器等用电器。当测试电压低于额定值20%时，电池没有使用价值。
3、需提醒，充电电池电压一般比同类电池低15%-25%，例5#电池电压为1.5V，而充电电池一般只有1.2-1.3V，所以，应认真确认电池标注的额定值。
使用万用表测量电流时，必须要注意最重要的一点，不要把测量电流方法和测量电压方法弄混，因为好多新手把测量电流方法和测量电压方法一样，直接把表笔并联进电路，这样如果你的万用表是杂牌表的话，保险管烧了，电流挡分流器中分流电阻肯定烧了，如果是数字表的话，弄不好连7106也得挂掉，但是如果是比较好的万用表的话，如果用电流挡失误测量电压，这个电压信号会被电流挡保护电路，双向限幅二极管钳位在0.7V 从而来保护电流挡分流器。
我们知道，测量电压方法是将万用表打到电压挡，然后将红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔，然后将红黑表笔并联进电路测量电压，电流正好相反，也就是说，如果想测量电流的话，使用万用表电流挡，适当选择好量程，如果不知道电流值大小可选择大点的量程，防止万用表显示“1”过量程，然后将红表笔插入mA孔，或10A孔，黑表笔插入COM孔，（COM孔称为公共端专门插黑表笔插孔）然后将电路断开一部分，把红黑表笔串进去测量，也就是说测量电流的话，必须串进线里测量。望采纳，谢谢！！！！！！
㈤ 汽车电瓶怎么判断好坏
汽车电瓶判断好坏的方法：
1、看电池是否鼓包。
2、看电池表面颜色。
3、电瓶电压的检查。
当电瓶发生鼓包，多半原因是在高温下，电瓶内部压力升高，电瓶限压阀迫于压力自动开启。限压阀一旦开启，就会加速电瓶失水速度。电瓶失水过度，电瓶活性下降，充电时容易出现壳体发热、起鼓、变形等问题，也就是电瓶充鼓现象。
汽车电瓶使用注意：
汽车蓄电池在出现故障之前，基本不会出现明显的早期症状，而其后果将直接导致发动机启动不顺畅甚至无法启动，必须更换新蓄电池方可解决。
一般正规企业的蓄电池的设计寿命是24～36个月。但是，电池的实际寿命会因为使用情况不同有很大差距。如一般家用新车的电池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比较高端的车，车内电子系统比较多的。
㈥ 汽车电瓶怎样检测好坏
对汽车或电动车进行启动测试，使用车钥匙进行打火，如果用钥匙插入后无法进行打火，而且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶。
汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不用，可对汽车进行放电测试，将钥匙打到电路接通档，然后打开汽车大灯，如果大灯开启后一两天就熄灭，可判断电瓶老化；汽车启动过程中查看车内电子设备如收音机等，是否声音一会大一会小，如果声音时大时小，可判断电瓶输出不稳定。
汽车电瓶注意事项
对于新手来说，熄火是常有的事。如果第一次失败，这时候不要急于反复启动。连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。所以再次发动时的时间间隔应超过5秒。
有些车主痴迷音乐，经常安装大功率音响。无论是在行驶过程中，还是怠速等人时，音响绝对不能停。而在未启动车辆的时候听大功率音响，会给电瓶带来极高的负荷，对电瓶的损伤很厉害。
㈦ 电动车电池测量仪，怎么分别电池好坏
检测电瓶，一般是在电瓶电压偏低的时候，用你的检测仪夹住电瓶正负极，打一下看数值，几块电瓶数值一样，证明没问题，如果其中一块数值偏小，就是坏了，。检测一定要在车没什么电的时候检测。。。
㈧ 可以用万用表测电动车电瓶的好坏
可以用万用表测量电瓶好坏，但是需要注意的是，最好有放电设备把电瓶加上负载，才能准确测量。首先把万用表拨到直流20伏档位（电子万用表），可以用2欧姆的电阻，电阻功率100瓦，并接在单块电瓶的两端，测量电瓶电压正常应该12V，低于这个电压说明这块电瓶蓄电能力不足。如果没有放电电阻，可以把电动车的电消耗完后，在测量每块电瓶的电压，过低的就是有问题的电瓶。
㈨ 如何辨别新电动车的电池好与坏
有以下几种
1、外观 外观全新的电池一般外观平滑干净，翻新电池表面会经过打磨，重新上漆打上标记和日期，大家仔细看的话，是能看出原来被打磨掉的标记的。
2、接线端子 接线翻新电池接线端子孔中，都会有焊锡残留，正负极标记的颜色上漆不均匀，一看就是重新填充过的电池。
3、电池的生产日期 电池包装上都会有日期，检查包装上的日期和电池上日期是否相符，是否又被修改的痕迹。
4、电池身份证明 一般情况下正规的蓄电池出厂后，都有随带着合格证和质保卡，如果没有质保卡，那么就很有可能是翻新的电池，注意留心观察，避免买到翻新电瓶，以免带来不必要的损失。
5、电池的防伪标签和二维码 正规的新电池都必须具有的防伪标签。
1.如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠清理电极，以保证电极和电缆接触良好。2.检查电瓶是否安全的固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3.定期检查电瓶内电液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量4.检查电瓶线是否紧紧的连在电极上，接头松动会导致 汽车 无法启动。
首先要看电池外表，是否有鼓包变形，包装标签是否完整，接线接头是否有氧化等．
除了这些颜值之外，主要还是要看气质，因此，我们重点考量一下气质如何．
电池的气质主要通过电池容量来衡量，如果容量不够，明明明充满了电，还没用多久，马上又没电了．
这就是因为电池使用一段时间反复充放电之后，由于电解液的分解及与正负极材料间发生的界面反应，容量发生了衰减．
衡量没办法找几个评委，让电池做几个才艺表演，由评委潜规则一把之后，再主观评定，我们还是要靠数据说法，
因此可以自制一个测电池容量的简易工具：
从网上买一个有模拟量输入，可以做变量运算的简易PLC。
买一个霍尔电流互感器，或者是零点几欧的小电阻。
将电池供电线穿过霍尔电流互感器，或者将小电阻串入供电线，用来采集电流。
用电池给简易plc供电，将采信到的电流信号接入plc的模拟量输入。
编写简易plc的程序，每隔1s将采集到的模拟量数值累积到变量A。
变量A需要能断电记忆。
将电池充满电，变量A清零，然后正常使用电动车。
等电动车没电了，读取出变量A的值。
再换算成Ah的单位。
这样就可以精确算出电流容量。
我来回答方法步骤:
1:首先:可以从外观上直接辨别，成色越新，电池学好.
2:其次:用电池检测仪器，测试电池的放电情况，通过对其放电大小和容量大小判断电池好坏.
3:最后:也是最重要的一部，放电越大，电容越大，说明电池越好效果最佳，反之亦然。
希望能帮助你，可以实地的考察一下