1. 第七代伊兰特怎么样
你好 第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压 发动机 匹配7速双离合变速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。
而我们今天测试的是更加走量的1.5L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。
1.5L版本更经济实在，将会是销量主力，而1.4T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是1.5L CVT TOP 旗舰版。
不同驾驶模式之间的区别通常在于动力响应的迅捷程度上，不过由于伊兰特1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，CVT变速箱的特性也比较佛系，因此四种模式之间的差异并不是非常明显。不论处于什么模式，当你地板油时，发动机都会竭尽全力地去输出，即便是在经济模式下，当系统判断到动力需求时，依然会毫无保留。
实际上式经济模和运动模式之间最大的差异主要在于转速回落的程度。
运动模式下，地板油时转速可以推至6200转左右，此时松开油门时，转速回落至2800转左右并维持几秒钟，以保证再次给油时能够提供足够的扭矩去再加速。
持续松油的话，转速会进一步回落至1700转左右并始终保持在这个水平。当你激烈驾驶时，这种标定模式可以让你得到更灵敏的油门反应。
毕竟1.5L发动机最大功率仅有115匹，马力不够，转速来凑。
而经济模式下，全油门时转速在达到5500转时，变速箱就会进行变速，进入更小的传动比（相当于更高的档位）。松油时，转速会迅速回落至2200转上下，随后又迅速降低至1300转，尽职地确保燃油经济性。舒适模式的表现介于两者之间。而智能模式则是相当于让系统来帮你做出选择，根据你当前的驾驶方式来决定提供什么样的输出特性，可以理解为傻瓜模式。
静谧性表现不错，从我们的实测数据中也可以看到。相比于同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120km/h几个速度下，车内噪音值都要略低于同级车型。
只是全油门加速时，这台1.5L发动机的咆哮略显力不从心。有条件的或者对动力有要求的用户还是建议上1.4T车型。
转向的回馈力度适中，电动助力的方向盘让你即使在低速挪车时，也可以轻巧地快速转动起来。不过也不用担心它太过于轻盈，在高速行驶时他并不会有轻飘飘的感觉。
刹车踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程弹性比较均匀，不会呈现明显的前段轻后段重，整体感觉是偏轻脚的，制动力也足够线性。
这一代车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。
但这带来的好处是高速过弯时会更有底气，你不会轻易感觉要翻车。在快速变道时（比如紧急躲避障碍物），车身也非常稳定，不会出现太多摇摆。
当然了，悬挂也不至于非常地硬邦邦，在经过细碎颠簸时，比如一些小沟坎或者碎石路面，悬架还是有着比较好的滤震性，不会把所有的震动传递给车内的乘员。
总的来说，第七代伊兰特这个1.5L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的用户。
2. 第七代伊兰特回归，参数宝石切面外观，省心省钱的家用车
作为现代旗下的一款家用车，伊兰特在国内市场上已经发展了较长的时间，曾经也是不少家庭的家用车首选。至今，第七代伊兰特带着全新的面貌回到市场上，这款全新的车型上市以后也获得不少消费者的关注，并在世界范围内获得各种奖项，最近斩获的“2021年北美年度风云车大奖”也充分证明第七代伊兰特有着优秀的产品力。
总结
从各方面来看，第七代伊兰特的表现都符合一款家用车的定位，外观特色鲜明，独具个性，有较高的辨识度。内部空间足够宽敞，足够满足家用需求，配置丰富，实用性高，用户更省心；多种动力可供选择，满足不同用户的需求，兼顾燃油经济性，替消费者省钱。在同价位下，受限于级别，车企很难做到十全十美，在有限的范围能如何做到更好才是第七代伊兰特的目的，从实际表现来看，第七代伊兰特确实能交出一份比较满意的答卷，如果需要的是一款性价比高，养车不贵，用着省心还安全的家用车，那么这款第七代伊兰特的确是一个不错的选择。
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3. 第七代伊兰特这款车，都有哪些缺点备受吐槽
第七代伊兰特是北京现代推出的一款重量级车型。外观相当激进，锋利的线条、充满张力的前脸，吸引了许多年轻人围观。上市之初销量非常火爆，但是销量出现了下跌趋势。那么这款车到底有哪些备受吐槽的缺点呢？
其实每一辆车都存在这样或那样的问题，即便是相当经典的车型也难免会被投诉。但是伊兰特这祖传的转向异响也真的是经历了一代又一代车型，套用车友群里一句话，能接受异响就入手。所以购买前还是要认真考虑清楚。
4. 第七代伊兰特的主动刹车反应咋样
跑的快的时候挺好用的
5. 除了颜值、配置，第七代伊兰特还有哪些打动你
北京车展媒体日当天，我停留最久的是北京现代展台，原因就是新发布的第七代伊兰特实在太好看了，在一众A级轿车中，其颜值相当的高。当然，这款车吸引我之处还有其预售价，区间为10.98-14.58万元。
我用这样的方式在驾驶座上坐了10公里，发现该系统无论是跟车、前方有车并线、弯道，这套系统都能轻松应对。我所说的轻松，还指车上乘员心理上的轻松，因为这套系统不会有类似突然急刹，突然猛打方向的控制方式，真正做到了减轻驾驶员工作负担。不过较为可惜的是，遇到车道合并这样的道路环境，这套系统就无法识别道路标线了，距离完美仅一步之遥。
小结：经过此次试驾，第七代伊兰特给我留下最深印象的，莫过于让人眼前一亮的外观设计以及好用的智能化配置。在国内市场，热销的合资品牌A级轿车大多是那些特征明显的车型，如主打舒适的轩逸、实用的速腾、省心的卡罗拉/雷凌、综合性能出色的思域……而依靠高颜值和高配置的第七代伊兰特，大概是避免与这些强者们正面交锋吧。
文|彭梓朗
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6. 女孩子喜欢上了伊兰特这款车，请问这款车怎么样
2021 年现代伊兰特于 2020 年 10 月上市。新车共有 7 项配置，售价区间为9.98万~141800 元
伊兰特的外观采用了更加激进和运动的设计，是一款运动感十足的车。伊兰特全系标配 LED 大灯，高配置车型配备自适应高低光束。从侧面看，车身线条有着十足的立体感，这简直就是黄金分割点。尾部采用了最新的溜背造型。这个就是年轻人的轿车，尾灯的设计也很有特色。贯穿式尾灯，尤其是 H 型的灯光设计太棒了。
伊兰特配备 L2 级别辅助驾驶，具备自适应巡航、全景影像、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、盲区防撞辅助等主动安全功能，对于女性驾驶者来说诚意满满。
颜值和配置上面都比较适合女性朋友驾驶。
7. 实力强劲不俗，配置丰富实用 第七代伊兰特究竟买哪款更值
在沉寂了一段时间后，韩系阵营的北京现代已经开始用重磅产品的密集攻势，来证明自己的实力和决心。这其中，代表家轿中坚力量的第七代伊兰特，更是同步海外发达国家市场的动作，率先引入国内并拿出9.98万元的起售价。
所以这次我们就针对这款焕新归来的韩系家轿扛把子，进行一次配置上的对比分析，来看看旗下的各款车型的表现如何，并选出哪一款车型最值得购买。
打破刻板印象，重塑家轿新标准
当然在此之前，我们还是先简单了解一下第七代伊兰特的整体表现。毕竟这样一位“重量级选手”的到来，对其解析一下还是很有必要的。
韩系家轿向来就是“高质低价配置多”的代名词，而第七代伊兰特还在此基础上，带来更为先锋的设计、更加完备的安全以及更具效率的动力，在配置方面也是颇具诱惑力。当那些曾与父辈一起坐过伊兰特的孩子长大，陪同一起成长的第七代伊兰特也拿出了更年轻的姿态。北京现代的家轿家族，也有望由此迎来自己的复兴。
8. 第七代伊兰特有障碍物自动刹车吗
当前车刹车、
停止或者有其它障碍物的时候,这套系统首先会自动在刹车系统上加力,以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘。