㈠ 最简单有效的汽车隔音方法
最简单有效的汽车隔音方法如下：
1、发动机加装隔音板、给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。
2、 汽车全身加隔音棉、给汽车全身做一个隔音套装，给汽车门板，发动机前盖、汽车尾箱、地板增加隔音棉。
3、更换车门密封条、密封条的密封效果降低，汽车行驶时噪声就是通过不严密的车门缝隙传进来。
4、 轮静音性好的轮胎、路面胎噪也是汽车必不可少的噪声来源。
㈡ 汽车四门隔音的做法
卸下车门塑料面板，露出车门钣金。
把止震材料剪裁成合适的条状，贴在车门内部的钣金上，并用专用铲将贴合处的空气全部挤出来，使之与钣金紧密贴合。
按照车门的形状大小，将止震材料剪裁成合适的片状大小，贴在车门外部的钣金上，封住空洞，同样要用专用铲进行紧合度的处理。
在隔音施工前，先做好纸样，然后按纸样裁好材料进行粘贴，需要连接的地方先用双面胶接好。2、在引擎盖粘贴铝箔面隔热板时，可在引擎盖上刷少许万能胶，以加强连接效果，是否需要视情况而定。3、在做门边隔音时，可在需要贴的地方，先贴上3M双面胶，再贴上车门密封条，以加强连接效果。4、粘贴铝箔面制震垫时，需要在贴上后用电吹风加温使之变软，然后再用手压紧压实，这直接影响到隔音效果。如果室温低于5摄氏度时，先不要去掉包装上的牛皮纸，先用太阳灯把铝箔面制震垫烤热变软，再粘贴在需要的地方。5、在所有粘贴过程中，最好一次成功，不要重复撕下再贴，以免破坏粘贴效果。6、如果想增强音响效果（特别是低音效果），用波形吸音棉粘贴在门和内饰板上，还有尾厢四周，做成音箱内吸音效果，增强重低音。
注意事项】
1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如
车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。2、全车进行隔音降噪应追求先做好驾驶舱的密封，其次是追求车体的减震，再次是做好隔音，最后才考虑吸音。3、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。4、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。5、拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。6、如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。7、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。
㈢ 怎样使汽车车门隔音效果最佳
可以做车门隔音
1、将车开到安全场地后，拉上手制动、熄火，以确保安全作业。
2、按照先外后内的顺序拆除内饰件，露出工作表面。将拆下的螺丝及卡扣放入专用的封口胶袋并标明拆卸位置，放在指定地点。在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力或用力过猛而损坏面板和漆层。所有卡扣要使用专用的起扣工具。
3、使用柏油清洗剂将工作表面彻底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、锈迹等都要清洗干净。在处理较难清除的附着物（胶、玻璃纤维等）时，可尝试用其它专用溶剂先溶解后再用专用铲刀将附着物慢慢铲除；或使用热风枪均匀加热后将其撕下，切不可在工位上使用明火或高温加热，禁止使用腐蚀性溶剂，以防止损坏油漆和面板。最后用干净的抹布将工作表面彻底擦干净。处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发和撞翻清洁剂瓶。
4、可先将隔音材料在工作面上压成模，再到工作台上使用剪刀或裁纸刀将其分割成相应的所需工作表面的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。下料时，尽可能避免拼接过多和重复下料。
5、撕去隔音材料背面的保护牛皮纸，将其粘贴到工作表面上。工作表面较大时，一边揭开保护牛皮纸，一边往工作表面上粘贴，再使用专用滚筒将其压实。有气泡时用裁纸刀将其挑开，把空气压出，让隔音材料紧紧贴在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁纸刀切割时一定要注意，避免割断线路和划伤工作表面。小料和边角料都要贴在内侧强度差的部位，进一步提高隔音降噪效果。
6、将内饰件按原样由内至外装回，在安装过程中所有部件一定要按原样回装；所有螺丝及卡扣都要拧紧和扣紧，避免产生二次噪音。
㈣ 最简单有效的汽车隔音方法是什么
最简单有效的汽车隔音方法是给车门加装密封胶条也是可以让隔音效果更好，或者是胎噪比较明显的，那么更换静音轮胎或者是在轮毂衬板加装隔音材料，也是可以车辆的隔音效果得到改善。
针对发动机噪音，可以在引擎盖下加装隔音材料，不仅能够吸收减少发动机的噪音，还能减缓发动机舱引擎盖的振动。对于汽车内饰，也可以使用一些隔音材料来进行包裹，除了能改善隔音效果，也能让汽车内饰整体更加高端。
而如果车主是想要做全车隔音的，最好是去正规的改装店里进行全车隔音工作。由于全车隔音需要拆卸车内的所有内衬，如果工作人员的技术不过关，有可能会损坏车辆的线路，并且要使用品质比较好的隔音材料，避免受热时会融化。
㈤ 门怎么做隔音
门是家里隔断家里与外界的声音的一个比较重要的设施，门的质量的好坏会影响隔音能力的好差。不过不是所有的门都能拥有比较好的隔音效果，但有时候又不可能把门给换了，这时候就需要采用一些措施，增强门的隔音效果。下面就来分享一下如何增强门隔音的效果。
2、用隔音棉填充门板的话要注意门的美观，所以我们可以用可以用一些比较好看的贴纸来遮挡。
3、用纸板填充到门板会有一个问题，因为纸板不防水容易受潮。如果家里的湿度比较大的话，此法就要慎重考虑。
㈥ 汽车隔音怎么做效果好，最简单实用的隔音方法
汽车隔音的效果与隔音材料，隔音部位，工作人员的技术等因素有关系。通常车主们在行车过程中听到的噪音主要是来自胎噪，风噪，发动机噪音，环境噪音，震动等。尽管在车辆出厂时会有做过隔音处理，不过不同的车型在隔音处理上效果也不同。
而如果车主是想要做全车隔音的，最好是去正规的改装店里进行全车隔音工作。由于全车隔音需要拆卸车内的所有内衬，如果工作人员的技术不过关，有可能会损坏车辆的线路，并且要使用品质比较好的隔音材料，避免受热时会融化。
㈦ 汽车隔音怎么做
引擎隔音棉:引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。不过现在新车基本上都已经有隔音棉了；门内及接缝处贴隔音条；A、B、C柱贴吸音棉或灌发泡剂；底盘隔音，需要专业操作；尾箱隔音。
㈧ 车门隔音怎么做图解
车门隔音这个要视具体情况而言，四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。所以，做了4门隔音很可能出现以下两种情况：
1、车子有点年头了，噪音比较大，做了4门隔音后，隔音性能和舒适度明显提升；
2、车子比较新，噪音并不严重，做了4门隔音后，没有明显区别，其他噪音例如发动机噪音、胎噪以及底盘噪音依然存在；
一些动手能力强的车主心里打算自己动手来做车门隔音，不过一定要注意的是隔音材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。
图解车门隔音怎么做：
1、把车门保护起来，接着小心拆下车门内饰板。
2、拆下车门内饰板后可以看到车门里面构造，有些车型里面只有一层薄薄的塑料膜，最多起到防尘防水的作用，无法抑制行驶过程中产生的风燥，也起不到隔音作用。
3、把塑料膜撕掉，先做门板的内层隔音，内层隔音就是在钢板上施工隔音材料，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钢板之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
4、再做外层隔音，外层隔音是在外面贴上满满的隔音，这样不仅可以有效降低共振和风燥，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间有效提升汽车音响效果的发挥。
5、最后把内饰板还原，注意止震材料与钣金已经要紧密贴合，中间不能有空隙。
㈨ 汽车4门有必要做隔音吗车门隔音怎么做图解
相信很多车主在进行汽车隔音改装时都会选择4门进行隔音，因为4门是全车最基本的隔音，价格也相对便宜一些。但也有车主有疑问，4门有必要做隔音吗？因为很多人说做完之后效果不明显。下面我们来看看车门4是否有必要做隔音，并举例说明如何做车门隔音。
4号车门有必要做隔音吗？
这个要看具体情况。四门隔音对中频噪音有明显的屏蔽作用，但这里需要提醒的是，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体降噪，因为高频和低频噪音依然存在，只是感觉噪音源方向发生了变化，会在一定程度上提高舒适度。所以四门隔音很可能出现以下两种情况:
1.车有点老，噪音比较大。隔音四门后，隔音性能和舒适度明显提高；
2.车比较新，噪音也不严重。四门隔音后，没有明显区别。发动机噪音、轮胎噪音、底盘噪音等其他噪音依然存在；
一些动手能力强的车主打算自己做车门隔音，但一定要注意隔音材料。目前市场上有各种各样的隔音产品，我们需要选择质量可靠、符合环保标准的产品。
举例说明如何做门隔音:
1.保护车门，然后小心地拆下车门装饰板。
2.拆下车门装饰板后，可以看到车门的内部结构。有的型号里面只有一层薄薄的塑料薄膜，最多可以防尘防水。在行驶过程中无法抑制风燥，无法起到隔音作用。
3.撕下塑料薄膜。先把门板内部隔音做好。内隔音是钢板上隔音材料的构造。该部位的隔音可以有效防止门板与外层钢板振动产生的共振噪音，也可以使钢板更厚。
4.做外隔音，就是在外面贴满隔音。这样不仅能有效降低共振和风燥，还能提高车门的密封性，形成一个类似盒子的空室，能有效提高车内的音响效果。
5.最后，恢复内饰板。注意防震材料和金属片必须贴紧，不能有空缝隙。
@2019
㈩ 汽车如何做隔音
这汽车噪音应该让很多车主都非常头疼！由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清，这时候汽车隔音产品就出现了！
相信很多车主对汽车隔音应该有一定的了解。不过，今天给您看点不一样的，咱们分别对同一辆车进行全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，看看到底哪个位置进行隔音施工后的效果最好？
在进行测试之前，还有两件事情要跟大家交代一声：
如果您决定要做汽车隔音，一定要挑选专业正规的地方！因为在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料，接着把拆完的东西装回去，这相当于你的车辆做了一次大手术。如果是不专业的改装店，很有可能在拆卸或者安装的过程中，给你的车辆带来后遗症，比如零部件的共振等等，那样就麻烦了。
还有，一定要在施工前您确认下施工材料比如可以闻一闻是否有特殊味道，材料是否环保，再用火烧一下，看是否为阻燃的材料。汽车隔音目前确实没有什么相关的政策法规，所以这个市场也是鱼龙混杂，一定小心不要让唯利是图的不法商贩用劣质的隔音材料以次充好，不仅危害健康，更有引发火灾的危险。
我们先来测试一下这台车在没有进行隔音改造前，怠速状态、60、80、120公里时速时的噪音情况。
怠速状态下，车内是40分贝；
时速为60公里时，是65分贝；
时速为80公里时，是67分贝；
时速为120公里时，是69分贝。
接下来，我们对车辆进行四轮隔音的施工。首先，我们需要拆掉车辆的四个轮胎，然后拆掉叶子板内衬，对需要施工的位置进行清洁，清洁的主要目的是为了保证止振胶可以粘贴牢固，将止振胶和隔音棉依次粘贴在车辆叶子板内侧和叶子板内衬内侧的位置上，施工完成之后，我们继续测试一下效果如何？
怠速状态下，分贝仪的读数是40分贝；
时速为60公里时，读数是65分贝；
时速为80公里时，读数是67分贝；
时速为120公里时，读数是是68，接近69分贝。
可以看到这个分贝的数据，跟没做四轮隔音的差距并不大！
接下来，我们要给车辆进行四门隔音和加装全车密封条，四门隔音要对车门进行拆卸，可以说是拆的面目全非了，如果您打算给车辆做隔音，还是要有一定心理准备的。拆掉车门内侧内饰板后，拔下车门上各种电器插头，在车门内侧和内饰板上，分别依次粘贴止振胶和止振棉。贴完后，重新连接电器插头，将内饰板重新装回，四门隔音完成之后，我们还对全车加装了密封条，然后就继续进行测试：
怠速状态下，显示40分贝，跟之前比并没有明显变化；
时速为60公里时，为64分贝；
时速为80公里时，为66分贝；
时速为120公里时，依然超过了68分贝。
拆得这么狠，贴了这么多，却依然并没有看到明显的效果。
我们重新回到店里，对车辆的后备厢进行隔音处理。同样，需要先对后备厢内部的覆盖件进行拆卸，清空后备厢内部的全部覆盖件，直到露出金属部分。清理之后，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，在后轮的叶子板内侧也要进行同样的施工，大约耗时在一小时左右，施工完成了，我们继续进行测试：
怠速环境下，噪音数值依旧是40分贝，变化不大；
时速60公里时，为64分贝；
时速80公里时，为65分贝；
时速120公里时，为68分贝；
可以看到时速在80公里，以及120公里时，都有1分贝左右的小幅下降。
最后，我们回到店里，对车辆地板进行隔音处理。又是一次大卸八块的过程，如果您没有这个心理准备，还是真的不建议您去尝试汽车隔音的。
拆掉座椅和地板上的覆盖件之后，跟后备厢隔音的施工比较相似，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，然后再依次装回。我们继续进行测试：
怠速状态下显示40分贝，没有明显变化；
时速60公里时，为61分贝；
时速80公里时，为63分贝；
时速120公里时，为66分贝；
可以看到这个分贝的数据，跟没做隔音时，有3分贝的差别，与之前相比，还是比较明显的。
测试结束了，现在来总结一下：首先，就是做完四轮隔音以及四门隔音之后，无论是从分贝仪还是主观感受来讲，其实变化都不是特别明显，但是能感觉到在做完四门隔音及加装密封条之后，每一次关门都要更用力。因为四门隔音涉及到门板线路的一些拆装，在做完之后，一定要检查一下车窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影响我们车门的开关。
以这辆车为例，如果说只做比较有效的后备厢隔音以及车内地板隔音，花费大概在1500元左右，比直接做全车隔音便宜了一千多块钱！另外，后备厢隔音以及车内地板隔音，确实属于比较有效果的。不过，每辆车的情况不同，噪音来源也不太相同，像什么胎噪、风噪、发动机噪音以及排气噪音等，具体情况还是要根据您车辆的情况来制定方案。