⑴ 铃木汽车时间怎么调整
汽车车内的时间调整步骤主要有：首先是启动汽车或接通电源；接着在仪表盘中选择菜单；然后选择设置；最后选择时间日期设置，调整时间。
汽车内的时间调整的具体步骤：
1、先将钥匙插入钥匙孔，打开钥匙门使车辆通电，在仪表盘左下角以及右下角各有一个按键，只需要使用这两个按键就可以快速调整时间。
2、首先要了解调节时间的这两个按钮，按一下左侧按钮。左侧按钮为选取键，回按一下为调整小时。然后按一下右侧的按钮。右侧按钮为调整键，按一下增加一个数值。小时调节好后，再来调节分。
3、连续按两下左侧的按钮，这时就可以调节分钟答啦，然后同样的再利用右侧的按钮来加减分钟，直到调到合适的时间，注意在调整时间时要快速操作，如果时间间隔较长需要重新调整，而且在车辆行驶中也不可以调节时间。
希望能够帮到你，望采纳！
⑵ 长安铃木维特拉两个风口之间圆形的时钟时间怎样调整
在方向盘后面的仪表板右侧有一个圆柱，按下几秒以后，设置选项那么就会显示出来，调好圆盘后，时钟在找到时间会自动转到设置好的时间。行驶室前部正副行驶前面那个工作台就是中控台。
安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体就是维特拉中控台，集中了汽车大部分除行驶之外的调节按钮。安排在中控台上的有空调、音响等。
简介：
舒适娱乐装置的功能按键，司机和中控台要随时打交道，影响着车的舒适性还有中控台的设计和布置，同样还影响着司机的感觉。理所当然一辆车的舒适性和各类功能在中控台上也能有一定程度的反映。日本铃木和通用共同开发的一辆越野车就是铃木维特拉，兼具越野车的强悍与汽车的温柔的铃木GrandVitara(超级维特拉），它是一辆真正的越野4*4。
使用当前汽车造型中最为流行的一－体化设计理念在大灯及格栅上，维特拉家族经典的蚌壳式发动机盖同样也被配合，倍显霸气、刚毅；传达了维特拉不断征服的信念是向下延伸的倒梯形前护板。
⑶ 我的长安铃木维特拉被拆仪表台我怎么不知道拆下来是为了做什么维修
看说明书，写的很清楚，调整系统时间，那个表跟着就变了……
⑷ 长安铃木维特拉仪表台上方中央位置的时钟时间调整需要把表拆下来调吗
你好，这个不需要拆的。要实在找不到调的按钮，等到正好十二点的时候断电瓶也可以的
⑸ 铃木维特拉保养灯归零
您好，
1、 接通点火开关，短按仪表（右边的那个棒棒），将信息显示屏的内容转换成续航里程显示。
2、在续航里程显示过程中，持续按下信息显示选择手柄（仪表右边的那个棒棒）5秒钟以上，信息显示屏下面区将显示“OIL”字样2秒钟。
3、在完成第2）步操作后，放开信息显示选择手柄（仪表右边的那个棒棒），并在2秒内连续5次快按信息显示选择手柄（仪表右边的那个棒棒），且该操作必须在3秒内完成；
4、“OIL”闪烁显示3次后熄
5、这个才是正确的 已经验证了
⑹ 长安铃木维特拉两个风口之间圆形的时钟时间怎样调整
你看一下“速度表”和“转速表”，行长的杆，2个一起按住5秒，然后按右边的，调里面有时间，表会自动更正。
⑺ 维特拉公里表怎么调
维特拉搭载1.4t涡轮增压发动机和搭载1.6l自然吸气发动机车型的油耗方面差别不大，一般1公里油耗都在五角钱左右。
⑻ 长安铃木车上的时间怎么调啊
长安铃木汽车调整时间是通过仪表盘两侧的时间调节按钮进行了，具体的调节方法如下所述：
1、首先启动车辆，找到如图所示的长安铃木汽车的时间调节按钮。
2、接下来摁下长安铃木汽车仪表台左侧的时间调节按钮，左侧的时间调节按钮可以用来选择时间的单位，摁一下是选择调整小时单位。
3、然后再来摁一下长安铃木汽车仪表台右侧的时间调节按钮，右侧的时间调节按钮是用来调整数值的大小的，摁一下会时间数值就会提高一个数值，循环往复。
4、最后再摁两次长安铃木汽车仪表台左侧的调节按钮就可以了，摁两次是选择调整分钟单位，这样依次进行就能够把长安铃木的仪表时间调整精确了。
⑼ 长安铃木维特拉怎么样买维特拉后悔了吗
此前铃木汽车退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，尽管昌河铃木确实结束合作关系，但随着长安铃木的第二次声明发布，意味着铃木依然倾向留在发展潜力巨大的中国市场。在国内号称小车之王的铃木在国内混得咋样？拿最火热的SUV来说，旗下小型SUV维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别的缤智的零头。
铃木GrandVitara维特拉之前是以进口身份在国内销售，定位紧凑型SUV，也是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，兼具越野车的强悍和轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。在国产后厂家将其定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从外观设计上，整车没有太多惊艳之处，一切都是铃木按部就班的设计风格。延续了iv-4概念车的设计，獠牙式日间行车灯、双条镀铬中网给前脸增添几分时尚感，高配车型还配备4向前雷达，便利性更强。
黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心，车身尺寸为4175x1775x1610mm，轴距2500mm，与竞品创酷、本田XR-V相比不占据优势。
缤智、劲客、野帝等车型轴距都在2600mm以上，大多数国人的虚荣心，向来喜欢尺寸大、外观霸气车型，即便是单身族，在同价位产品中依旧选择大车概率高一些。空间的劣势让维特拉消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，晚上亮起的视觉效果很璀璨。紧凑的车身和合理的比例有着不错的车身循迹性。总的来说，外观上仁者见仁吧。
内饰设计有着与外观稳重大气的格调，中控台也是走硬派风格。全黑配色加上银色点缀的中控台，还算顺眼。
可开启的全景天窗在这一级别也相当少见，所带来的视觉享受和实用性首屈一指。而车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置也很实用。还配备众多安全科技配置：车道偏离预警、交通标志识别、盲点监控、后碰撞预警等。
长安维特拉缺点——空间小
以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻。向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不少精品，维特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不过短小轴距和紧张车内空间让不少网友诟病，在加上品牌影响力不足，导致维特拉销量不如人意。
除了产品特性外，质量问题也是消费者担忧的，从第三方投诉平台情况来看，维特拉主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面，对于发动机这样核心部件缺陷，消费者是很难接受的。
长安维特拉性能测试
当然维特拉也有它的卖点，作为一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顾。提供自动、运动和雪地三种驾驶模式，可以将驾驶模式调整至雪地模式，并开启锁止功能，前后轮动力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制车轮打滑。
维特拉四驱车型配备一套ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统采用多片离合器式中央差速器，并且带有四轮电子限滑。可以通过车内按键锁定中央差速器，让前后轮动力扭矩按固定比例分配。
锁止四驱，就可以在沙漠地驰骋，扬起的沙尘更是对车辆一种考验。由于沙地阻力较大，可以关闭那套第九代博世ESP系统，让动力不被切断，同时转向需尽可能柔和一些。在轮番蹂躏下，四驱系统并没有出现异响，平稳动力输出让人印象深刻。
在泥泞土路进行测试，比较常见的侧滑和车轮打滑同样在维特拉身上鲜有发生，不过好在ALL GRIP四驱系统能利用仅有的一些摩擦力，让车辆脱离险境。同时，悬架的表现柔韧十足，车内乘客不会有明显抛离感，可以快速通过烂路，对车辆和乘客都是美事一桩。
维特拉的接近角和离去角分别是18.2°和29°，最小离地间隙185mm，不论是下坑还是出坑都能顺利通过，只是前保险杠在出坑时会与地面有小小的接触，但这么大的坑我们日常行驶很少遇得到，满足日常使用要求。
动力套件介绍——平顺
1.4T+6AT的动力组合，听起来可能有些平淡无奇，但表现一点都不差，发动机噪音和风噪绝对是同级别优秀水平，还能能爆发出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级别小型SUV车型。而且还省油，自动挡车型真实众测油耗不过6.9L，直接达到了A级车水准。
这套动力系统输出平顺，涡轮介入时有些须暴戾，而变速箱又将其化解得很线性。如果你觉得不够过瘾，可以使用sport模式，发动机保持2000rpm的转速随时恭候你，油门响应性也变得更加灵活。
那套爱信6速手自一体变速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成为市场上的主角，以换挡平顺而细腻、换挡逻辑清晰合理得到人们认可。
总结
长安铃木维特拉尽管拥有越野且省油基因，却依然无法成为爆款，是国人不懂车还是铃木不解风情？我看两者都有。如今自主品牌凭借大空间、高配置、低价格，这些完全满足消费者。看来，铃木维特拉成为小众车也不足为奇。
根据资料显示，铃木与长安的合资合同到2023年就到期了，以目前铃木下滑的速度来看，届时不管长安与铃木之间是否继续合作市场怕是难有铃木立足之地了。
可能有人会想退出中国市场，起码还有印度市场，但是以如今情况来看，其在印度市场同样遭遇下滑。据相关统计，去年印度地区经济萧条，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。加上日本地区受台风和消费税影响，销量也同比下滑6%，仅为48万辆。铃木又该何去何从？这里埋下一个问号。