‘壹’ 新能源汽车慢充能改快充吗
新能源汽车慢充能改快充，慢充可以对汽车电池进行深度充电，可以提升汽车电池的效率，同时也可以延长汽车电池的使用寿命，但缺点就是充电时间比较慢，如果对充电时间要求不高的话，可以在晚上休息时进行充电。
快充顾名思义，快速充电可以在短时间内将电量充至80%左右，快速充电模式的电流一般在150~400A，充电功率大于50kW，但是快充在短时间内对汽车电池有很大的冲击，可能会出现电池发热的现象，需要车主在进行快速充电时做好电池的散热。快速充电也称为应急充电，所以除非特殊情况，不建议车主频繁使用快速充电补充电量。
慢充慢充又叫做常规充电，也是日常使用较多的充电方式，使用随车配备的便携式充电设备进行充电，可以使用家用电源或者是专用的充电桩，充电时间在5-8小时左右。
快换快换也称为机械充电，就是将没有电的电池更换，可以在最短的时间内让汽车恢复动力，但是实现快换需要电动汽车的电池统一规格，包括电池的输出电量以及电池组性能，不然在具体实施过程中会遇到很大的阻碍。而且现在换一块电池比买一辆新车还贵，所以这个方案暂时不可行。
无线充电无线充电模式通过电缆传递能量，使用无线充电，首先需要在车上安装车载感应充电机，无线充电模式还未得到普及，但是可以在给电动汽车充电时提供一个很大的便利。
虽然每一种充电方式都有利有弊，但是对于能源汽车充电，电动君还是建议多注意一下几点：不要天外飞线共享充电桩少，排队充电的车子多，而且部分小区又不允许安装私人充电桩，无奈之下不少车主选择从自家牵一根长长的充电板，用家用随车充电器给爱车充电。但是这样的行为是非常危险的，容易造成电路短路引起汽车自燃。
充电枪停止工作时再拔出因为目前电动车充电站还是不充足，所以在充电桩前站位现象很严重。有些车主因为心急，就将还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅损害汽车电池，对充电桩也是不小伤害，所以即使再赶时间也请等到充电枪停止工作时再拔出。
充电时关闭汽车大灯和车内空调汽车大灯的电量是属于电动车蓄电池的电量，而不是汽车的动力电池。如果在充电时开空调容易对电池活性造成影响，从而减少电池寿命。而且忘记关掉车灯的结果就是，动力电池满了也依旧上不了路，因为蓄电池没电压根就点不了火。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
‘贰’ 怎么提高新能源汽车的充电速度有什么办法
使用新能源电动车时，充电时间是很多车主关心的问题，尤其是在外面使用公共充电桩时，总觉得充电时间特别慢。其实，注意几个关键点，可以大大提高充电效率。那怎么提高新能源汽车的充电速度？有什么办法？
‘叁’ 汽车充电慢怎么解决汽车充电
就个人而言，是无法解决的。
充电快慢，取决于两个因素，1 电池允许的充电速度。2充电系统能提供的充电能量大小。
电池允许的充电速，这与电池的制造相关，电池充电是电能转化为化学能。这一过程与很多因素相关，例如发热。电池温度会限制充电快慢。
充电系统能提供的能量。例如一个50千瓦时的电池组。如果是10小时充电，需要5千瓦的充是系统（这超过一般居民户用电的一倍）如果是想一小时充满，就需要50千瓦的电能。这很显然需要特殊的供电系统。
‘肆’ 怎么提高新能源汽车的充电速度有没有快充技术
电动汽车要想快速充电，必须用公共充电桩充电，打开汽车的快速充电模式。高速充电模式的充电功率一般达到40kW以上。利用DC充电文件充电接口(5个孔)将电网的AC转换成DC，传送到电动车的快速充电口，电力直接进入电池充电，30分钟充电50%，80分钟即可。
纯电动汽车无法获得快速充电速度不是周边充电设备的原因，而是电池组本身的原因。传统的三元锂电池组有可接受充电能力的短板，因此充电速度太快会对电池组产生不好的影响，或严重影响电池组的寿命，因此电池组的充电速度不能太快。现有的方向是固态电池组。固态电池组的充电速度比电解质电池组快得多。也就是说，固态电池组的充电速度在可接受的充电能力方面更好，即使电流和电压较大，也不会损坏固态电池组。
‘伍’ 纯电动汽车应该怎么充电，才能更好的防止电池快速衰减续航
纯电动汽车在充电的时候最好以慢充为主，用快充的方式为辅助，这样才能够更好的防止电池出现衰减续航的状况。
一般充电桩上面都会有显示，对于一些没有充电桩的车主来说，这种方法的可操性是比较低的。在充电的时候一定要浅充浅放，这种方法最健康，对于锂电池来说最好的使用方式就是掐头去尾这样的充电方法，电量不能够低于20%，充电的时候也不能够超过100%，让电池电量始终在20%~80%之间，这样对电池的寿命是最好的，而且用电的时候能够使用到60%这周续航电动车一般能够有400公里的续航里程。
‘陆’ 怎么提高新能源汽车的充电速度
现在纯电动汽车的续航里程表现是越来越给力了，不少纯电动汽车的续航里程表现已经达到了600km，甚至是700km以上。但是纯电动汽车的充电速度依然为人们所诟病，即便是使用快速充电桩，也需要至少四十分钟才能使纯电动汽车充满电。那么，应该如何加快纯电动汽车的充电速度呢？
众所周知，在这个生活节奏飞快的时代，快充这个词早已深入人心，小到手机的快速充电，大到纯电汽车。特别是纯电汽车，更快的充电速度意味着能为车主节省更多的时间，以及更远的续航里程。
电动汽车的充电方式一般有三种，分别为：
- 便携式充电枪
只需接入家用220V 16A三眼插座后即可给电动汽车充电，不过充电速度较慢。便携式充电枪在网上商城可以购买，不过一定要选择质量过关的知名品牌。
- 家用充电桩
如果有个人固定停车位，那么可以选择安装家用充电桩，不过并不是有充电桩就可以了，你必须向物业征求同意，并且电力公司审核通过后才能安装，同样比较麻烦。
- 公共充电桩
如果前面两种方式用不上，只有公共充电桩成为唯一选择了。公共充电桩一般是由电力企业，比如国家电网、南方电网建设并维护经营，不过也有部分民营进入该领域。
‘柒’ 电动汽车充电三小时就满了，是如何做到的
电动汽车充电三小时就满了，想要实现无非就是在3个方面做了多的努力或优化。这3个方面包括有：充电方式、电池组实时的温度和快充的种类及质量方面，详细情况如下。
总之电动汽车充电三小时就满了想要达到这种目的，就需要在上述三方面进行优化。如果不在上述三个方面进行优化，充电时间长短就很难保证了。另外大家需要能够知道，很多时候快速充电对电瓶组会产生一定损坏，建议还是采用慢充的方式更为稳定，可能充电时间会长一点但是对电瓶组的损坏相对比较低。当然了如果快速充电的前提在于维持电池组充电状态的最佳，这对电池组的损害也是最低的可以采用。
‘捌’ 如何提高电动汽车充电效率
1、充电桩的影响简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短，不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，我们可以分开来进行解释。
从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(高功率壁挂适配器)输出电流可达50A，输出功率11kw，我们还是不用想了，这是专门为MODELS设计的，并且特斯拉与国标接口也不通用，不符合国情，看看就好。
对于直流桩来讲，不同于交流充电桩220v电压接入，直流桩接入的电压为380v，功率一般达到10kw以上，例如市面上针对于电动乘用车，国网建的直流桩大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲，用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电。
由此可见，仅仅从输出功率上来判断，交流和直流的充电快慢便见分晓，据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口，那充电速度自然也快不起来了，所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。
所以，对于刚使用电动汽车的车主，这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法，在爱车充电过程中，等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候，看下输出电压值和电流值，计算一下输出功率，然后对比自己车准备充电的电量，就能大概推算出充电所需要的时间。
2、整车车载充电机的影响在整车交流充电过程中，会有车载充电机参与到电流转换过程中，通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此，对于整车的车载充电机设计，其功率需要与交流输出功率进行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右，充电速度也快不起来，不过可以预见的是，随着电动汽车电池电量的增加，未来车载充电机功率应该在6.6kw以上，才能保证用户对充电速度的最低需求，有一次在考察充电桩的过程中，发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A，经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw，充电速度比E150EV快了不少。
而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置，例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C左右(E6充电电压电流326V/100A)。
3、动力电池的影响在充电桩端输出固定功率相同的情况下，整车动力电池电量越大，充电时间就越长，这就如同小学生的数学题一般，在同样口径的放水管向池子里注水，池子越大，放满水需要的时间越长，这个道理比较简单。
另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高，那么对于同一车型来讲，如果要求续驶里程一致，三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些。
还有个现象北方的朋友们感受会比较深，就是在冬季的时候爱车充不上电，或者充电速度慢得令人抓狂，这是怎么回事呢？这与电池本身的化学特性有关，就是所谓的低温保护，在气温过低的情况下，电池中的金属锂会产生沉积现象，不再和物质发生化学反应，从而发生电池内部短路的情况。特别要提一下磷酸铁锂的电池低温性能比较差，据相关材料显示其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%，三元电池略优于磷酸铁锂。以前有些电动汽车用户需要将车开出去跑几圈热热车才能充上电，估计电动汽车热车这事也就是在北方地区才会有，不过现在大部分车厂都有电池加热模块，寒冷的时候边充电边加热，在充电过程中激活电池，电能自然也会耗费不少。总之冬季充电速度慢的事是肯定的，但是不同车厂解决的方案及效率会略有不同，对于这个问题车主们在买车前还是要仔细询问清楚了。
4、其他影响因素这里提一下电力负载的影响因素，特别在夏季的时候，家家户户都开空调或其他大功率设备，变压器负载达到高峰，电压是会出现下降的情况，这也会影响到电动汽车的充电速度。不过正规的小区一般都是专用变压器，对充电速度影响有限，而一些自建房、城中村等用户用电一般来自区域公用变压器，影响就大一些了。因此，对于电动汽车用户，建议选择用电谷期进行充电，充电速度就会快一些。