‘壹’ 智能停车场系统，车检器与道闸控制器怎么连接才能实现出入口车辆压地感抬竿
关于这个问题 其实很简单 原来的地感处理器 不用动 该怎么接就怎么接，只要另外再加一个地感处理器就好了 ，而这个地感处理器单独控制压地感抬杆的，具体接线是 L（2） N （1）地感线圈（7）地感线圈（8）这四根线接好后 最后一步就是接处理器底座上的3号脚 CLOSE END（3）接到控制盒的 OPEN（7）上 其他的都不用接，我这个是捷顺的接法 具体产品具体对待 但是原理都是一样的 希望可以帮助到你
‘贰’ 道闸自己升起来了但是降不下来！
道闸开关只能升不能降有可能是以下问题:
1、线位开关那里出现故障了，这个的话你打开道闸门，拿个起子什么的去戳下看看。
2、车辆检测器是否正常，也许地感线圈出问题了也不一定，要是有金属物体压在上面估计下不来吧。
3、如果按关门键能听到声音，说明继电器外表正常。剩下的就是检查电机线了，很大可能性是电机线的一根断了或者脱了，建议先检查电机线。
4、要是断电后手动能调动的话，有可能板子坏了，如板子坏了只有更换。
道闸常见故障及其维修方法主要如下：
1、道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2、道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
‘叁’ 道闸挡杆上起时有停顿啥原因查明
道闸挡杆上起时有停顿是弹簧力量太大、太紧。
1、道闸挡杆上起时有停顿是弹簧力量太大、太紧，必须松一下弹簧。
2、闸机里的助力弹簧力量太大、太紧会使道闸挡杆上起时有停顿，闸机里的助力弹簧力量太小、太松会使道闸挡杆下降时有停顿。
3、道闸档杆按外形大体可以分为：八角杆、四方杆、栅栏杆、PVC杆、珍珠棉圆形杆等。广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。
4、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。
‘肆’ 停车场的闸机如何通过微信收费后实现自动起竿
这种情况都是通过微信和后台的程序连接就可以实现。
‘伍’ 停车场系统道闸不落杆了是怎么回事
车过道闸不落杆
分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。
处理方法：
1、设置三联按钮为自动模式；
2、检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪；
3、重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断；
4、更换道闸主板测试；
5、断开和卡机的接线测试。
(5)道闸怎样让他自动起竿不缴费扩展阅读
a、卡机上电无反应：分别检查2路电源（12V和24V），查看卡机主板电源指示灯是否亮，是否有电子元器件烧毁或者发烫现象；
b、电机不动：
1：取走卡机中所有卡片，重新上电观测前后电机是否转动，转速是否正常．
2：断开光藕板与主板之间的连线重新上电观查电机情况．
3：上电时用万用表量主板电机输出的两端是否有24V输出，如无主板坏，有电机不转则电机坏；
‘陆’ 道闸地感控制器失灵会不会自动落杆
道闸自动落杆，需要提供信号才可以，地感+车检器是一种方式，红外也是一种方式，个别也有用微波的。必须要有一种的。一般来说,车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器,车辆检测器就会发出2组继电器信号,一组是进入地感线圈信号,一组是离开信号,每组多有长开和长闭两种信号.另外道闸一般有地感红外输入接口,正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上,车辆来了道闸刷卡开闸,车过自动落闸,车来碰到地感线圈不会自动抬闸.但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配,他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口,这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用,唯一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或刷卡主板有问题,主要看现场线怎么接的来判断.
‘柒’ 道闸的挡车杆自动起落怎么回事
原因:
道闸机是通过控制器来控制起落的，一般通过遥控器或线控来控制。但是如果是能自动起落，证明其他装置都是正常的。而控制器可能就会有点问题了，但是也可能是控制器受到干扰信号，也可能是电压不稳定等等其他情况，造成控制器误操作。
(7)道闸怎样让他自动起竿不缴费扩展阅读:
道闸机结构:
1、一体化机芯
机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价道闸机量产之先河。
2、变频电机
钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。
因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸(或关闸)耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。
3、行程控制系统
编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。
‘捌’ 道闸地感车辆要找准位置才能起竿什么原因
分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。
可能原因：
1，地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；
2，车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）
3，线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；
4，线路过长，超出有效通讯距离（200M），信号严重衰渐；
5，读卡机控制主板接地端（信号地）与交流电源地（电源地）短路，造成通讯干扰；
‘玖’ 车辆识别自动抬杆怎么设置
车辆识别自动抬杆，首先先让摄像机给出信号，把信号传到车控器上就可以实现自动抬杆了。
车牌识别出入自动抬杆采用车牌识别技术，当车辆驶入高清车牌识别摄像机识别区域，摄像机开始捕获，并识别出车牌号，根据软件设置自动开闸出入场，车辆一直处于行驶状态，无需停车。
其识别率大于99.8%，识别速度低于0.1s，起杆时间小于5秒，无牌车辆可通过扫描停车场内的二维码，自助登记入场入口，当摄像机出现故障，可配合掌上停车APP，手机识别车牌进出车辆，保证车辆系统正常运行。
车辆驶入高清车牌识别摄像机识别区域，摄像机开始捕获，并识别出车牌号，将识别的信息发送给控制器，控制器判断车辆类别和有效期，如果该车是固定车辆，并且在有效期内，出入口控制器发送开闸信号，道闸开闸放行。
‘拾’ 停车场道闸杆怎么自动抬起
智能道闸通过遥控，使得杆能起落，是因为它有RS485接口，有红外线传感器，压力波等安全措施。它也可以通过停车场的自动管理系统，实现了贴卡自动起落的状态。道闸的控制板是根据指令操作电机正向反转，电机则是带减速机输入轴转动，减速输出带动臂上下摆动，主轴则与主轴臂在一起在水平和垂直方向做升降运动。