❶ 如何修理化油器
一般化油器不能修理，或不可修理，修理厂也就是调整或清洗一下便可，一般浮子，或三角针有时脱落或封闭不严，或弹簧脱出，也只能清洗或重新拆装一下，它的内部是不需修理的。
❷ 汽车化油器漏油怎么维修
化油器漏油维修具体维修方法如下：1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油解决方法：分解化油器清洗浮子室和主油针及其阀即可；2、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油解决方法：更换针阀同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油；3、更换针阀同时调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。不过现在出现这种情况修理工直接给你换整个化油器总成了；4、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油解决方法：更换浮子。
❸ 化油器漏油维修方法
化油器漏油主要是四个故障导致的。
1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油
原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。
异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。
解决方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。
2、针阀磨损关闭不严导致漏洞
原因：针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损。
解决方法：更换针阀。
3、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油
原因：浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。浮子销与本体浮子销孔经长期摩擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。
解决方法：如浮子变形则更换浮子。如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。
4、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油
原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。
解决方法：更换浮子。
(3)怎样修汽车化油器扩展阅读：
化油器主要由壳体，浮子室，柱塞等几大部分组成，其中的柱塞起控制发动机转速的作用，浮子室它能够满足，化油器最基本的燃油供给量，正常情况下它内部的燃油是一个定值，随着内部燃油的消耗，会自动将燃油补足。
发动机启动的一瞬间因为缸内负压的吸力，就会迫使化油器将汽油进行雾化，进而顺势吸入发动机，这时在火花塞的帮助下就可以点燃可燃混合气体，产生推力推动活塞进行做功。
这个过程会在一瞬间完成，而发动机启动成功后化油器会重复以上动作，随着柱塞开度的变化，就会源源不断地给发动机提供，不同需求的可燃混合气体。
❹ 化油器漏油维修方法
化油器一直漏油的维修方法如下：1、首先要确定到底是哪个地方漏油，因为这直接决定是调整还是更换，如果是化油器下面的管子漏油，那么通过清洗和调整故障基本上是可以排除的；2、这时漏油的主要原因是液平面过高所造成的，而它的调整方法其实也很简单，就是利用平口起子通过扳动浮子上的铁片来实现的，只要将液平面降低，这种漏油现象就会消失；3、但如果是化油器的缝隙处在漏油那么就需要更换密封圈了，因为只有更换密封圈才能保证化油器的密封性；4、除了这两种情况以外还有一种比较奇葩的，就是回油管阻塞后化油器的平衡孔出现漏油，当出现这种现象时千万不要慌张，只要关闭燃油开关，化油器过一段时间就会停止漏油，这时候只要对化油器进行下清洗，将回油管疏通这种现象就会消失。
❺ 汽车的化油器怎样维修和调整
化油器是汽油发动机中的一个装置，化油器的构造简单、耐用、成本低廉，过去在机车中得到了广泛的应用，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保要求，所以在发达国家上市的新车上很少应用了。但是在发展中国家一些廉价的新车上，以及中小型农机具上应用还是很多的。x0dx0a化油器的作用是按发动机各种工况要求配制出不同浓度、不同数量被充分雾化的可燃混合气。化油器技术状况的好坏不仅影响尾气的排放指标，而且对整车的经济性和动力性都有影响。x0dx0a化油器的孔系特别多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要进行流量测定。除空气流动或燃料流动所造成的孔径的正常磨损外，使用者应该注意，各量孔因为是铜质和锌铝合金质的，拧紧力矩不能过大，以免量孔扭曲变形，也不允许用金属丝捅通量孔，以免刮伤或扩大量孔尺寸。为此，工厂规定化油器不要求特殊的拆装维护，如感觉明显的供油不足、供油不畅，只需将怠速调整螺钉拧下，用压缩空气从螺孔处向里吹，可以清洁到所有的空气量孔和油量孔。绝不能沿平衡管向浮子室里吹压缩空气，因为压缩空气可能将浮子吹变形。只要工作正常，化油器不宜经常拆卸。若感觉化油器工作状态不佳，要到专业维修部门进行维护调整。化油器的维护调整包括以下几方面：x0dx0a1．浮子室油平面高度x0dx0a在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。检查化油器浮子室平面的高度时，应使汽车停驶在平坦的地方，发动机处于怠速运转状态，油平面的高度应符合规定的标准。如231A系列化油器，拆下油面检视孔螺塞，汽油不流出并与检视孔下缘平齐时为合适，否则为过高或过低。调整时，通过增减化油器上体进油三角针阀与座之间的垫片来实现。垫片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中体部位有透明检视窗，油平面与检视窗中心小凸点平齐为合适。调整时，可通过化油器上体的油面高度调整螺钉，顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高。调整后应将锁紧螺母拧紧，以免工作时造成调整螺钉松动。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。x0dx0a2．加浓供油装置的调整x0dx0a使用时，由于各连接部件之间的磨损、节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调整不当，都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足，动力性不好。所以在检查加浓装置工作时，必须确保当节气门开度达到80％～86％时加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.2～0.25mm，否则应重新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。x0dx0a3．主供油装置的调整x0dx0a主供油装置的调整，主要是调整化油器上主量孔孔径的大小，来改变主供油装置的供油量。注意有些汽车的化油器的主量孔可调，有些汽车的化油器的主量孔不能调整。x0dx0a4．怠速油装置的调整x0dx0a怠速调整应在发动机水温、油温正常后进行。旋动节气门调节螺钉，使发动机转速调至标准怠速转速：800±50r/min（顺时针方向则发动机转速升高，逆时针则降低），然后顺时针或逆时针方向旋动怠速调节螺钉，使发动机转速尽可能提高，顺时针则稀，逆时针则浓，但油过浓和过稀，发动机都会出现工作不稳定（转速下降、排放恶化）；再旋出节气门调节螺钉，使发动机转速重新回到标准怠转速；然后再调整怠速调节螺钉，使发动机转速上升。如此反复，直至节气门调节螺钉旋出最多为止（此节气门为发动机最佳怠速位置）。但此时排放不能满足国家汽车怠速排放法规要求，故要继续调整怠速调节螺钉（旋出则CO升高，旋入则CO降低，而CO过高和过低都会使HC升高）。转速通过调整节气门的调节螺钉来控制，直至转速、排放（MHCHC）都满足要求即可。x0dx0a为了提高暖机转速，缩短暖机时间，有些化油器设置了快怠速装置，出厂前已经调整好。若在使用中发现拉阻风门后发动机转速过高或无快怠速，可调整快怠速开度，即在发动机怠速运转时，拉动阻风门拉钮到最大行程位置，松开快怠速螺钉，调整快怠速摇臂和快怠速拉杆的相对位置，使发动机转速为1800～2000r/min、再将快怠速螺钉拧紧即可。x0dx0a化油器重新装到发动机上后，要检查一下阻风门是否活动灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开（与水平面成垂直位置）。还应检查浮子室油平面高度，否则将影响汽车的经济性。
❻ 汽车的化油器怎样维修和调整
故障原因：气缸垫损坏。
故障分析：拧开水缸盖，发现冷却液中有油状物，初步诊断为气缸垫损坏窜气。拆开缸盖后，发现是第一缸处气缸垫已被冲破，使气缸和冷却液孔相通。
❼ 化油器漏油如何修复
化油器漏油的修复方法：1、拆下并分解化油器，抽出浮子销，取下油浮子及三角油针，将化油器倒置，把一只相同型号的全金属三角油针放入针阀座；2、然后使用小扳手之类的小工具，轻轻敲击三角油针的尾端，使三角油针对针阀座产生冲击力，针阀座受到冲击就会产生微量变形，就修正了针阀座，就可以提高三角油针与针阀座的配合精度，使其能够关闭良好；3、然后取出全金属三角油针，装回顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针，经检验确认三角针阀关闭良好后，就可以装复并装化油器投入使用了。
❽ 摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些
目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。
摩托车化油器的维修方法
一、漏油故障的维修
漏油故障表现为两种现象：
1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
二、冒黑烟故障的维修
有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。
故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞;(2)主量孔截面积过大;(3)主喷孔与油针配合间隙过大;(4)油位过高。
解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;(2)更换截面积小的主量孔。
三、冒蓝烟故障的维修
排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环
四、排气和冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
摩托车化油器该如何清洗
1、把化油器从摩托车上拆下来
关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。
2、卸下化油器浮子室
用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来
3、了解化油器
分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称
4、分解化油器各部件
把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来
5、开始清洗化油器
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛)
6、装化油器
清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。
❾ 修车知识：如何调整汽车上的化油器
化油器零件经过清洗、检验和修复后，按分解相反顺序进行装复。装配时，应注意以下几点：
①装配时，应在节气门轴及阻风门轴处滴入少许机油润滑。
②阻风门、节气门应能完全开启或关闭，拉动时要灵活，否则，需调整操纵机构。
③各部衬垫应齐全，油、气孔应相互对齐，结合螺栓应均匀交叉对称拧紧，松紧适度。
④装复后不能有漏油、漏气等现象。
⑤将装复好的化油器装到发动机上，要正确连接各个真空软管和导线。
❿ 化油器常见故障维修方法
化油器是汽油机上的一个十分重要的部件，其作用是准备混合气，汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化，按发动机各种不同工况的需要量进入气缸燃烧。由于它的结构复杂，使用中容易产生多种多样的故障。以下是我为你整理的如何维修化油器的故障，希望能帮到你。
化油器的维护
1. 外部清洁。外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。
2. 内部清洁。内部清洁其方法有不解体清洁和解体清洁两种。
( 1) 不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约 1/4 罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约 1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约 1/4 的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。
( 2) 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁( 重点是油道及各量孔等) ，再用压缩空气吹干。在清洗中若发现有孔径变大( 因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损) 的量孔，应予更换。
化油器的检查
1. 检查调整浮子室油面高度
浮子室油面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。
( 1) 将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为 22 mm。若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。
( 2) 将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。此时，浮子在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。
( 3) 测量浮子上平面凸台与化油器上体的下平面的最小距离为 8 mm。若此距离小于 8 mm，化油器的浮子室油平面将过高; 反之则油平面将过低。
2. 化油器其它部位的检查
( 1) 目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无发卡，关闭是否自如等。
( 2) 检查进油针阀是否密封良好( 通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行) 。将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。否则，说明针阀关闭不严，应予更换或用细研磨膏混以机油进行研磨达到密封为止。
( 3) 检查怠速调整螺钉的锥形部位及螺纹应无损伤。
( 4) 拆下副腔节气门膜片室，检查其工作是否正常。用嘴从软管端吸气，此时看到膜片带动拉杆能够移动，说明膜片室工作正常; 反之，应更换膜片室。
( 5) 检查恒温阀工作是否正常。拆下恒温阀，用嘴吹气，应不通; 否则说明恒温阀关闭不严，应予更换。
化油器常见故障排除
化油器的常见故障及检修方法如下
1. 无怠速、混合气雾化不良、油耗增多或不来油。这是由于未定期进行清洗保养维护，造成积垢严重，使量孔、油道不畅通，供油受阻。
2. 节气门关闭不严，怠速过高，过渡不良。应检查节气门门片固定螺钉是否松动及门片的定位情况。安装时，门片的下边缘要正好盖住怠速过渡喷口( 长孔) ，以保证发动机从怠速到小负荷时的圆滑过渡。节气门轴与孔的配合间隙若超过 0. 20 mm 时，应更换新件。
3. 加速泵拉钩磨损变形，影响省油器的正常工作，使发动机的动力性及中小负荷的经济性变坏。
4. 第一怠速空气量孔下的怠速量孔松动，锥面不密封，会使怠速油耗增加。
5. 加速喷嘴堵塞，进出油阀钢球被污物粘住或加速泵滤网堵塞，易造成加速不良或冷车启动困难。
6. 主量孔配剂针阀未按说明书要求调整，从而影响发动机的工况和油耗。
7. 化油器上体、中体、下体的配合面变形，运行中出现渗油或漏气现象，引起动力下降，油耗上升。可将化油器配合面修磨装好。
8. 化油器浮子室进油针阀关闭不严，油面过高，应及时更换。
9. 浮子弹簧过软或过硬，引起浮子室油面高度控制不稳，汽车行驶在不平路面时出现“呛油”现象，应更换合适的浮子弹簧。