A. 汽车独立式点火跟组合式点火有什么区别
你好，我是郑州北方汽修学校的教研室主任许愿，从汽车专业的汽车维修角度来说，汽车的点火方式可以分为分电器点火、分组点火（也就是你所说的组合点火）和独立点火三种形式。其中最早的车型使用的都是分电器点火，这种点火方式是多个气缸共用一个高压包，高压包跳出高压或由分火头分给多个气缸。当然现在分电器点火逐渐的已经被淘汰。第二种就是“分组点火”了这种点火方式是每两个缸共用一个高压包，以四缸机为例的话1、4缸共用一个高压包，2、3缸共用一个高压包，两个缸同时跳火一个是在压缩行程上止点跳火（称为有用火），另一个是在排气行程上止点跳火（称为无用火）。分组点火的点火能量要比分电器点火的能量要强很多。独立点火是现在是最好的点火方式，每一个气缸都有单独的一个高压包和点火器，主要优点表现在点火精确，点火能量强。希望对你有所帮助！
B. 东南v3改装独立点火线圈
要改独立点火的话要注意一下几点
线圈性能参数一定要与发动机系统匹配
确定独立点火线圈安装空间足够
缸线连接不能乱
更改后线圈安装定位，需要解决
C. 如何改装点火线圈才能提高汽车性能
不会烧坏点火模块（电子白金）的前提是，初级线圈的电阻高点没有关系，不能低的太多，初级线圈的电阻低的太多，初级电流就有可以增加的太多而烧坏点火模块（电子白金）。初级线圈的电阻最好和你原车阻值接近。才不会烧坏点火模块，电子模块的通断开关（电子开关），有很大的储备功率（比白金储备功率大的多）。轮毂改装升级而且高压包初级线圈的电阻和你原车阻值差不多，那么它的初级线圈电流就应该和原车差不多。
增加的点火能量对高压包来说，反映到初级来说只是增加了初级电流。（也可能没有增加初级电流，在初级电流不变的情况下，铁心的导磁系数高就可以减少损耗，也可以增加输出能量）。
高压电压的增高可以减少传输线路的损耗，也可以增加点火能量。
也可以用电流表（２０Ａ以上的电流表）进行测试，轮毂改装升级串接在初级线圈上，打开点火开关，就可以看到初级线圈的电流是多少了。高压输出电压的增加主要是高压线圈增多，高，低压线圈的比值的增加。是电压的增高，但是电流增加的不多。
电压越高极穿混合气的能量就越高，有利于稀薄混合气的燃烧也可以节省了燃料。我朋友改了高压包，高压包温度没有增加和原车一样。轮毂改装升级点火性能提高了很多，特别是冬天早上的泠启动比原来好多了，油耗也有所减少，现已运行了好几千公里没有任何问题。
D. 汽车高压包可以单个换吗
你好……大多数车的高压包都能单独换……标志307这款车的高压包是整体的……其他的都是可以单个换的……谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
E. 奇瑞e4g16发动机怎么改独立点火
把点火线圈连接杆换成艾7然后串联插头插好就可以了。
要把点火线圈连接杆换成艾7，然后把一缸，缸串联串联，插头，插就完工了独立点火方式特点每缸一个点火线圈，将点火线圈及功率晶体管作为一体直接安装在火花塞顶上，这样不仅取消了分电器，而且也不用高压线。
F. 汽车点火系分电器改装直接点火咋改
可以改：
1，取消原来的中央高压线和分缸线
2，在分电器转轴上设法安装四条缝隙的信号盘，要用铁片或者铝片做，用激光雕刻机在信号盘圆周雕刻四条孔隙，每条圆弧对应应该点火的气缸原分火头指示的弧度范围--弧度可以稍大些、但不可小。
3，在分电器内信号盘两侧均与分布四套光电发射二极管和光电接收二极管，发射管分别串接均流电阻750欧姆后并联接通+5v，接收管反接接上10K上拉电阻构成四路感应信号装置，在经过4路门电路放大后，与原来的点火控制脉冲（ECU内CPU输出的脉冲经过接口电路缓冲放大后的0到5V变化的矩形波）进过四与门分配，输出后再引到专用四路点火模块--点火放大器（当然可以简单用4个达林顿管自己制作），控制四只点火线圈，高压直接接到对应位置的气缸火花塞上就可以了。
4，整个造价选用拆车件的话也要200~400元。
5.当然还有别的方法，很多，像只用凸轮轴上单齿脉冲在经过计数器分配、双缸同时点火等。
6，还有是不是能选到对应车型的原厂ECU本身就是直接点火的，只要传感器匹配、换块电脑和点火器就行。
杨明回答
G. 天语sx4可以改独立点火吗
可以——《汽车之家》sx4论坛上有过加装成功的报道。淘宝网有购配套的点火线圈和高压包。据称提速有些效果。
H. 如何改装汽车点火系统
高压线、火花塞、火花能量、点火线部件的改装，可以有效地发挥点火系统的作用，让汽车性能更好。高压线的改装：一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。若将导线包覆的材料改为硅树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用“硅导线”的目的。改用硅导线能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。火花塞的改装：改装点火系统：火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气，因此对火花塞的性能要求是越强，越稳定越好。现在高质量的火花塞大都是采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强更稳定的火花外,更耐用。不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上。在一般的轻微改装下不需要改动火花塞的冷热度，只有在重改装后发动机经常在高温下运作，才需要改用冷度较高的火花塞，随便改用赛车用的火花塞只会制造积碳，令发动机出现乏力，和转速不顺的现象。火花能量的改装： 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈，原厂系统大都是电感线圈放电系统，这个设计的弱点是储存电能需要一个较长时间，在高转速时系统会因充电时间不足而使火花塞能量变弱，令车子损失动力，针对这一点最根本的改善方法是换成电容放电式点火系统,但它只适用于重改装和赛车改装，对于一般车把原厂的线圈换成E型铁芯的闭式线圈更方便有效。点火线的改装： 联系点火系统于火花塞之间的点火线(高压线)的改装功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失。一套优良的点火线拥有最少的电流损耗，同时能避免高压电传输过程中所产生的电磁干扰影响车上收音机和其他电器的操作.粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻。在点火系统改装的过程中，要注意各个部件的改装要点，正确、良好的改装才有利于汽车的运行使用。如果没有基础，建议不要轻易尝试，以免造成安全隐患。
I. 汽车本来是两个高压包的,如果改成四个高压包会有影响吗
一般情况下是不可以更改的，因为电脑控制点火方式不太一样，如果是两个高压包，那么它采用的是分组点火，如果改成四个高压包，它采用的是单缸独立套环控制调货方式不一样，希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！