㈠ 大众朗逸plus自动刹车系统在哪里设置
【太平洋汽车网】自动刹车辅助系统是自动起作用，驾驶员踩刹车的话该系统能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
自动刹车辅助系统是自动起作用，驾驶员踩刹车的话该系统能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
主动刹车功能是指：车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时，能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性的一种技术。只是一种辅助加速功能，并不是可以完全取代我们的刹车动作。
主动刹车安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。
采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，系统会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈡ 大众朗逸plus主动刹车怎么设置
大众朗逸plus自动刹车怎么用自动刹车辅助系统自动工作。如果驾驶员踩刹车，系统可以通过判断驾驶员的制动动作(力度和速度)来增加紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。主动刹车功能是指车辆在非自适...
大众朗逸aux接口在哪里 大众朗逸AUX接口在哪
点烟器旁边的数据线标志上有一个小盖子。打开盖子，辅助接口在里面。AUX，辅助的缩写，是一种额外的信号电路设计。AUX接口是音频输入接口，可以输出包括mp3(通用耳机插孔)在内的电子音频设备的音频，用车载立体声听这些设备的音乐。辅助端口和控制台端口通常放在一起，因为它们各自的配置环境不同。AUX接口建立用户与设备之间命令行的连接方式；对设备执行一些通常在用户模式下无法完成的操作，如初始化、恢复初始配置、纠正异常用户模式等。为设备提供的固定端口，可作为普通异步串口使用，最高速率为115，200 bit/s，使用AUX接口，可实现硬件产品远程配置和线路备份功能。辅助接口需要一根单对单的3.5毫米音频电缆，具有单端。一端连接AUX接口，另一端连接手机。如果另一部手机插不上，可以再买一根适配器线，3.5毫米到2.5毫米，也可以直接用3.5毫米数据线和2.5毫米数据线，这样就不需要转接了。
大众朗逸plus主动刹车怎么设置 大众朗逸plus自动刹车怎么用
自动刹车辅助系统自动工作。如果驾驶员踩刹车，系统可以通过判断驾驶员的制动动作(力度和速度)来增加紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下能够正常行驶的技术，比如当车辆遇到突发危险情况时，能够自动产生刹车效果使车辆减速(但具有该功能的车辆可能无法完全刹车)，从而提高行车安全性。只是辅助加速功能，并不能完全替代我们的刹车动作。主动制动 安全技术 主要由三个模块组成，包括控制模块(ECU)、测距模块和制动模块。测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等。它可以提供安全、准确、实时的前方道路图像和路况信息。雷达用于测量与前方车辆或障碍物的距离，然后数据分析模块用于将测量的距离与报警距离和安全距离进行比较。当距离小于报警距离时，会给出报警提示，而当距离小于安全距离时，即使驾驶员没有时间踩下制动踏板，系统也会开始自动制动车辆，以保护安全出行。
大众朗逸aux接口在哪里 大众朗逸plus主动刹车怎么设置 @2019
㈢ 大众朗逸plus主动刹车怎么设置
大众朗逸plus自动刹车怎么用
自动刹车辅助系统自动工作。如果驾驶员踩刹车，系统可以通过判断驾驶员的制动动作(力度和速度)来增加紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下能够正常行驶的技术，比如当车辆遇到突发危险情况时，能够自动产生刹车效果使车辆减速(但具有该功能的车辆可能无法完全刹车)，从而提高行车安全性。只是辅助加速功能，并不能完全替代我们的刹车动作。主动制动 安全技术 主要由三个模块组成，包括控制模块(ECU)、测距模块和制动模块。测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等。它可以提供安全、准确、实时的前方道路图像和路况信息。雷达用于测量与前方车辆或障碍物的距离，然后数据分析模块用于将测量的距离与报警距离和安全距离进行比较。当距离小于报警距离时，会给出报警提示，而当距离小于安全距离时，即使驾驶员没有时间踩下制动踏板，系统也会开始自动制动车辆，以保护安全出行。
㈣ 大众朗逸plus怎么设置自动刹车
【太平洋汽车网】朗逸Plus自动刹车辅助系统是默认开启的，不能关闭，工作的原理为，传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。
刹车使用的误区：
1、下坡空挡滑行靠刹车控制，下坡空挡滑行，用刹车控制车距，时间长的话很有可能会出项刹车系统过热而失灵的现象，从而导致事故发生。
2、爆胎猛踩刹车，爆胎时切勿惊慌，要握紧方向盘，尽量控制住车的方向，防止车身失去平衡，同时要慢慢减速，手动挡车型的话可以逐级降档或挂空挡，并松开油门，反复轻踩刹车，直到汽车缓慢停下来为止。
3、等红时灯刹车，在等红灯时，如果等待时间在10秒左右，可以减速用刹车来控制，但是要遇上30秒以上的红灯时，再这样操作就很不合理了，这个时候应该选择拉手刹挂空挡，避免刹车和变速箱的制衡，造成零部件损坏，从而伤车的结局。