⑴ 飞机在空中怎么转弯
汽车在地面上行驶时，只需要用方向盘控制方向就可以了。而飞机在飞行时，没有地面的支撑，靠什么控制方向呢？
其实，飞机在天上主要靠空气流的托举进行运动，所以它的方向控制比汽车更加复杂。具体来说有3种方式：飞机的低头和抬头，叫做俯仰;飞机机头向左偏转或向右偏转，叫做偏航;飞机向左倾斜或向右倾斜，叫做滚转。飞行员是通过驾驶杆和脚镫来控制飞机的这些运动的。
首先，我们来了解一下飞机俯仰方向的控制。A机的尾部有一对翼面，翼面上各有一个可上下活动的舵面，被称为升降舵。在飞行时，飞行员向后拉驾驶杆，升降舵会向上偏转，使气流对水平尾翼产生向下的力，于是飞机就会抬头向上飞行。
在飞机的尾翼中间，有一个垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一个可活动的舵面，被称为方向舵。飞机在飞行时，飞行员向右蹬脚镫，方向舵会向右偏转，使气流对垂直尾翼产生向左的力，从而使得飞机偏航。
飞机左右机翼外侧各有一个活动的舵面，叫做副翼。在飞行时，飞行员向左压驾驶杆，飞机右侧的副翼就会向下偏转，左侧的副翼向上偏转，空气的升办差就使得飞机开始滚转了。
⑵ 无人机是怎么样转弯的
转弯时，起着支配地位的主要是飞机的坡度。坡度形成，飞机即进入转弯；改平坡度，转弯即停止、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随机增大；坡度减小，则相反。因此，转弯的注意力主要应该放在保持坡度上，这是做好转弯的关键。
多数无人机需要方向舵的参与进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑。个别需要执行对地正射任务的无人机必须进行无坡度转弯，此时向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平。
平飞转弯的操纵方法
A、转弯前，观察地图，选好退出转弯的检查方向，根据转弯坡度的大小，加油门5%~10%，保持好平飞状态。
B、注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，使飞机形成10°(以此为例）的坡度，接近10°时，稳杆，保持好坡度，使飞机均匀稳定地转弯。
C、转弯中，主要是保持好10°的坡度。如坡度大，应协调地适当回杆回舵；坡度小，则应该适当增加压杆扭舵量。
机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵；机头低时，则应适当增加向斜后方的拉杆量并稍回舵。
当转弯中同时出现两种以上偏差时，应该首先修整坡度的偏差，接着修整其他偏差。
D、转弯后端，注意检查目标方向，判断退出转弯时机。
当飞机轨迹方向离目标方向10°~15°时，注视地平仪，根据接近目标的快慢，逐渐回杆。
爬升转弯和下降转弯的操纵方法与平飞转弯基本相同，但其不同点是：
①爬升转弯风节门为100%。转弯前应保持好爬升状态；转弯中，注意稳杆，防止机头上仰，保持好地平仪的位置关系，退出转弯后，保持好爬升状态。
②下滑转弯节风门为15%。转弯中，应保持好下滑状态。