❶ 汽车发动机如何增大功率
你好：进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要.
对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。
呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。
发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的(在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到)从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压(也称背压)所产生的谐振效应。
而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显着。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。
但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。
升级ECU，解除发动机封印：改装ECU，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ECU按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。
涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器(supercharge)和废气涡轮增压器(turbocharger)。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。
希望能帮到你：
❷ 提高汽车发动机功率的常用办法
如果不加装机械部件的话，最有效的办法就是修改行车电脑！
另外增大发动机缸径；更换广角凸轮轴；提高发动机的进气量和改进车辆的排气系统这些方法都可以增加发动机的功率！
❸ 如何提高汽车扭矩和功率
这个有很多方法有简单也有复杂的，比如刷电脑，
调整涡轮，涡轮可以压榨出很大马力的，这是比较普通的，还有换个火花塞，排气啥的，
如果是发烧友同时还建议将车门引擎盖等部位换为干碳纤维或碳纤维
这样可以提高重量马力比
配合着效果更好
❹ 汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系
最简单解释：
一、排量就是指汽缸的总排气量，比如一个缸0.5L那么四缸就是2.0L排气量，所有指标一样的情况下，排量大的发动机功率与扭矩都会更大。
二、功率与马力是同一个东西，汽车发动机的功率单位是KW，马力单位是PS或HP。
1KW=1.36PS=1.34HP，其中KW表示千瓦，PS 表示公制马力，HP 表示英制马力。
功率（马力）越大，汽车极速通常越高，加速性能也会越好，后面会解释一下关于“加速性能”中，扭矩与功率到底是怎样的关系，这是全文重点。
三、扭矩就是推力，扭矩小就像一个小孩推了你一把起步，扭矩大就像一个壮汉推你一把起步，低速扭矩就是起步爆发力。
四、为了方便大家理解，尽量说白话。扭矩与功率对”起步、保持、加速”这三种形态下都是复杂的关联作用的，不是独立作用的。网上流行的说法是加速看扭矩，极速看功率，虽然不严谨，但很有道理。
打个比方，一台汽车速度为0时，起步瞬间靠的几乎都是扭矩，低速扭矩越大起步越快，这个阶段通常在0-20加速尤其明显，高功率低扭矩的车起步就比较慢。
而过了20速度，功率就开始更多参与到加速中去，这时候速度提升开始明显，功率与扭矩是相辅相成的作用，可以理解为不同阶段各发挥不同作用，速度80以后大扭矩的作用就不明显了，因为大惯性已经产生，这个惯性力可能比扭矩还大，扭矩有没力气推基本不影响加速了，这时主要看功率。
低速扭矩大的车适合市区使用，适合越野使用；
低速扭矩小，功率高的车，适合高速使用。
怎么看低速扭矩呢，参考汽车www.kuaiqian123.com/发动机扭矩转速，转速低就能发挥最大扭矩的，就是低扭好。
❺ 汽车的功率可以改吗
可以改动，可以通过改动发动机和通过电子途径提升ECU功能
❻ 汽车的功率可以调整大小吗
你好，可以调，但是要重新刷新发动机电脑，建议你不要改发动机这块，会破坏原车最佳空燃比。祝你好运！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
❼ 如何提高发动机输出功率
如何提高发动机输出功率
(1)加大空气流量，降低进气阻力。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。
(2)改变进气道形状，增加进气的空气流动速度。进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。改变进气道的形状，一是为了实现进气蓄压，以供急加速时节气门突然全开之需;二是增加进气的流速。改变进气道材质，对材质的要求原则上是不吸热和质量轻。目前汽车改装最常用的是碳纤维材质，其优点是具有不吸热的特性，缺点是价格昂贵。通常赛车会同时改进进气道形状和材质，并将空气滤清器一并转移甚至干脆拆除，将进气口延伸至车外，以便随车速提高增加进气压力，从而提高进气量，以求获得车辆动力性的最大提升。
(3)采用二次进气，提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。二次进气所能产生的动力提升效果最主要的是在节气门开度较小的低转速阶段，因为在节气门全开的高速阶段，空气大量进入使真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。
(4)改进节气门，提升进气效率。节气门的改进方式有2种：①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门，这种结构也称多喉直喷式。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大，但改进成本也较大。
(5)加装废气涡轮增压装置。对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置，可以明显提升发动机扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可达50%。加装废气涡轮增压装置需同时加装中冷器，这是由于空气在被压缩的过程中温度会升高，影响发动机的充气效率，而中冷器可以起到冷却空气的作用。此外，加装废气涡轮增压装置的发动机一般需要将活塞更换为锻造活塞，以适应气缸压力的增加。
(6)增加发动机排量。通过镗缸来加大气缸的直径，然后更换一组与之匹配的活塞。增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大。
(7)增大多点燃油喷射系统中的压力，提高喷油量。调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器，它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力，这个固定压力越大，喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多。通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力，进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10%。需要注意的是，通过这种方法增加喷油量后，必然导致混合气浓度增加，通常需要对发动机控制单元的控制策略进行修改，否则可能造成控制单元控制失准，并报故障码。此外，增大喷油压力需适度，压力超出规定值则会造成发动机工作不稳，甚至出现爆燃等现象。
(8)更换喷油器，提高喷油量。在发动机进行了大幅改进之后，如果高速时所需的喷油时间比发动机一个进气行程的时间还长，就会造成喷油器持续的喷油也无法提供足够的油量，这时就需更换更大喷油量的喷油器了。
❽ 怎样提高汽车发动机动力功率
进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要.
对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。
呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。
发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的(在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到)从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压(也称背压)所产生的谐振效应。
而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显着。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。
但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。
升级ECU，解除发动机封印：改装ECU，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ECU按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。
涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器(supercharge)和废气涡轮增压器(turbocharger)。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。
❾ 汽车的功率大小可以调整
您好：发动机的功率可以通过更改发动机电脑的程序来提升
❿ 发动机功率可以调校调高吗
了解汽车的人都知道，很多车型都会给一款汽车进行高低不同功率的调校。所以也有人会问，既然都是同一个型号的发动机，那么有没有办法把低功率的发动机升高呢？
其实这样是可以的，只需要调节ECU就行了，但你可能不知道这样做的风险。原厂对发动机的调教有严格的测试，所以贸然调高很有可能会影响汽车的使用寿命与稳定性。我们都知道原装手机是最好的，刷了机的手机很有可能出现各种各样的毛病，汽车也是同理。
不过这个是对车有影响的，如果毫无影响，厂家早就把低功率的自己刷成高功率的卖出去了。刷ECU后其实就是通过增大发动机进油，让车一直处于高转速，后果就是燃油量增大，机器磨损加快，影响机器寿命。所以刷ECU短期来看是提升了汽车的动力性能，但是不可避免的增加了发动机的负荷，会加深金属疲劳，影响发动机寿命，严重的还可能使发动机突然熄火失效，出现安全隐患。面对这些问题，是发动机刷机后的后遗症，是没办法完全避免的，只能说是看运气这个后遗症是强是弱。所以，如果你的爱车近几年不打算换的话，为了安全考虑，小编觉得还是不要随便刷ECU为好。