⑴ 如何清洗进气歧管和燃烧室
1关闭清洗设备调节阀，将进气系统免拆清洗剂倒入专用清洗吊瓶中。2起动发动机至正常温度，将发动机真空管拆开，接上清洗设备的清洗剂管。3打开清洗设备阀门，发动机在怠速运转中，即可将清洗剂慢慢吸入引擎进气道中，开始进行进气歧管与发动机燃烧室免拆清洗。清洗时如果清洗剂流量过快，尾气容易产生黑烟或者熄火，这时要将流量调节到合适位置。发动机的清洗时间一般需要30～50min。4清洗完毕后关闭发动机，拆下清洗设备，恢复发动机原来的状况。5再次起动发动机，将发动机转速快速提高至3000r/min左右，然后再降回到怠速转速，反复操作5～10次，整个清洗过程完成。
⑵ 发动机进气系统如何清洗
1、启动引擎至正常工作温度，关闭引擎，打开发动机舱盖。
⑶ 进气道碳污染怎么清洗
进气道碳污染的清洗方法：
1、把东西用洗米水中冲洗浸泡后，再按常规搓洗，污渍就可除去。
2、将其放在加有少量醋和牛奶的水中洗一遍，便能除去污渍。
3、物品上的污渍可先在日光下暴晒，后用刷子清，再用酒精洗除，或用绿豆芽清除。
4、买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统。
因此清洗次数不宜过多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物 质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。
积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。
积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶水垢，汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉 积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。
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清洗进气道现在主流方法：
一、泡沫清洗。泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外。
它的优点是方便，价格便宜，为客户节省大量的时间，缺点则有很多，分解后的积碳成块状，而且会残留在燃烧室，在客户高震动高运转的情况很有可能会导致积碳脱落在活塞环处对缸壁造成不同程度的拉伤，且有可能导致卡气门使气门在工作时，压缩和做功气门不能正常关闭。
而且高公里数的汽车在使用泡沫清洗燃烧室后均有不同症状的发抖、发促。异响等情况（这种情况是本人走过多个4S店发现的问题）。
二、吊瓶则是清洗进气道，喷油嘴，三元催化的一种清洗，它不能清洗燃烧室，泡沫则是单一清洗燃烧室。吊瓶的方法有点则和上相同，它的原理则是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情况下用清洗液替换汽油短时间清洗
优点是方便，便宜为客户节省更多的时间。缺点则很多：1，不够直观，明显。客户在用吊瓶清洗后只能完全凭自己感觉来感受洗后的好处（没个几十年经验谁能感觉出来）
2，所有清洗过后的残渣全部掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门，燃烧室，三元催化。（例如起亚的车是很少做吊瓶的，洗过之后故障太多了）
⑷ 如何清理缸内直喷增压发动机的节气门积碳
你说的是缸内清洗和燃烧室清洗吗？你想要彻底改善你的，积碳清洗方法把进气支管拆掉把火花塞拆掉里面倒药水清洗这样清洗很彻底，我们经常洗的。
⑸ 进气道积碳怎么清理
根据发动机积碳形成的机理和积碳的严重程度，可以采用比如特定工况下自然消除、使用燃油添加剂、打吊瓶、使用发动机清洗机，如果特别严重就要将发动机拆解清洗。
特定工况下自然消除：自然消除的原理主要有两个方面，第一是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；第二是提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。
其实所谓的“特定工况”就是“拉高速”。但是“拉高速”并不单单指“拉高发动机转速”更不是“去高速上跑一圈”，而是让发动机处于“高转速，中、高负荷”区间运转。
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积碳并不完全是“碳”而是指一类物质，它一般呈海绵状，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。
积碳会沉积在发动机各个部位，比如节气门，进气歧管，喷油嘴（歧管喷射或者缸内直喷），进、排气门背部，燃烧室内壁，活塞顶端，活塞环等部位。
⑹ 汽车的进气系统怎么清洗
清洗节气门：
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。
清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。
清洗油路积碳：
清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等。
可以在汽油里添加汽油清洁剂：
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
⑺ 汽车进气系统免拆清洗步骤
1、启动引擎至正常工作温度，关闭引擎，打开发动机舱盖。
2、断开节气门和进气管路。
3、将进气系统清洗剂加入单缸吊瓶设备，拧紧设备瓶盖。
8、关闭引擎，取下设备与雾化喷头，将进气管路重新接好，关闭引擎盖。
⑻ 汽车发动机进气门，怎么清洗，请高手指点
1、选择具有强力清洁功能的机油
机油的清洁原理是：机油通过流动将发动机内部零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒循环过滤后达到一定的清洗清洁作用。
同时，机油还有抑制积碳形成的作用，所以，在为爱车保养的时候一定要选择具有强力清洁作用的机油。
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积碳形成的原因主要源自于不良的驾驶习惯和加注不达标的汽油，引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入气缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。
引擎中动力的源头是混合汽油，必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇到引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氧化合物，石蜡，胶质便会被烧成焦炭物，如果喷油嘴上有积污的情况，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。