A. 自动挡汽车脱档是什么原因
摘要 自动挡会出现拖档的这种现象，这种情况主要是变速箱里面的电磁阀有问题，电磁阀有可能出现卡滞的现象，或者是电磁阀里面的这个线路有问题，不能导致这个变速箱里面正常换挡，就会有这种现象出现的。把变速箱油更换一下，如果还是不行，建议是需要清洗变速箱里面的电磁阀。
B. 自动挡起步有顿挫感,速度上来就没有了怎么办
很多人对顿挫感没有什么概念。它的发生是在汽车换挡时，松开离合给油时，汽车的挡位和速度不照应时出现的拖挡现象。感觉汽车快要熄火，但不会熄火，汽车往前走一会儿这种现象就消失了。手动挡汽车最为明显，也无法避免的问题。
这种现象跟变速箱也有一定的关系。自动挡几乎没有这种现象，但也不排除没有，这跟不同汽车厂商调整的状态也不一样，有些自动挡还是会有顿挫感。如果调整的不到位，顿挫感还是非常严重。突然给油或者急刹又给油，变速箱不能及时做出反应，就会造成这种现象。所以说在开自动挡时要慢慢给油，不能一次给的太多。又怎么避免顿挫感的出现呢？
一、找到汽车半联动的位置起步。即挂上档位松离合时，找到汽车合适的位置给油，再松开离合踏板，这时起步就很稳，就避免了汽车的顿挫感。如果汽车换过档位后，转速下降过快，感觉快熄火了，多给点油就行。
二、尽量用一档起步。新手肯定是一档起步，但对于老司机来说，二档起步也是常有的事情。对于比较老旧的车并不心疼，才适用，否则很毁车，还有挂挡不踩离合的也很常见。低档位起步扭力大，汽车加速就不快，就能稳稳起步，也不用担心发生顿挫感。
三、一档起步后，加快升档速度。上面讲了一档起步，等汽车到达换挡条件时，迅速踩下离合换挡。然后松开离合，适当给油，再往上换高档位也是一样。每次换挡要先踩下离合在换挡，否则操作太快或太慢，都会产生顿挫感。
以上就是3个如何让犯人的顿挫感消失的办法。手动挡要按规定行驶操作，不要抢挡，离合和油门还有档位的配合非常重要；自动挡注意不要猛给油们，否则会损坏变速箱。多熟悉正确的驾驶行为，开汽车使更舒适，使用寿命更长。
C. 自动挡的汽车也会发生拖档现象么
自动挡汽车会发生脱档现象：自动挡的拖档是电脑感应到驾驶者比如持续大油门、深踩油门等动作，电脑认为驾驶者要快速起步或超车，这时会做出提高转速、延迟升档等反应，利用高转速大扭矩的特点保证车辆的动力，达到驾驶者的目的。
自动挡起步：
1、在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。
2、接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
3、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
(3)自动挡怎样避免拖挡扩展阅读
自动挡使用原理：
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
D. 自动档换档有顿挫感，是什么原因
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
(4)自动挡怎样避免拖挡扩展阅读：
自动挡注意问题：
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
E. 汽车脱档解决方法
脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。
变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。(5)自动挡怎样避免拖挡扩展阅读：
理论上来讲，不存在一个与档位方向相反的外力FE作用在齿套上使其脱出，但是，从实际角度考虑，车辆行驶过程中的颠簸、系统和零件变形等都可能会产生外力使齿套脱出。从设计角度分析，此时倒锥面处于分离状态，倒锥不能发挥锁止作用，需要依靠拨叉轴定位槽进行档位保持，防止脱档。
若弹簧钢球在拨叉轴定位槽斜面上的水平分力大于使齿套脱出的外力。因为齿套脱出力无法通过计算获得，只能通过设计经验给予一个合适的设计结构，最大程度地预防脱档现象的发生。增大弹簧钢球作用在拨叉轴定位槽上的防脱水平分力有 3 个途径，增大弹簧刚度、增大拨叉轴定位槽斜面的角度和拨叉轴定位槽定位方式优化。
F. 自动挡拖车注意事项
1、清楚自己车辆的驱动形式
拖车时要分清楚自己车辆的驱动形式，否则将损坏车辆。两驱还是四驱，四驱是全时四驱、分时四驱还是适时四驱，对于四驱拖车原则是：可以切换解除四驱状态也就是切换两驱模式的可以自行拖车，否则禁止拖车。比如全时四驱车型就是不能自行拖车，否则对传动系统有损坏。
2、挑选承载拖拽力相匹配的拖车绳
拖车时一定要挑选承载拖拽力相匹配的拖车绳，拖车绳颜色一定要醒目最好带反光。另外拖车环有隐藏式和外露式两种。拖车绳上的钩子尺寸和紧固方式也是不同，我们要根据拖车环类型挑选拖车绳。
3、要挂吊旗
拖车时拖车绳上要挂吊旗，实在不行挂件衣服也行。这主要是防止拖车绳断裂飞出伤人，另外也可以起到警示作用。
4、拖车前两车要相互沟通
拖车前两车要相互沟通，避免前后配合不协调导致意外发生。
5、注意车速
自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。因为汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。
如果做不到则一定要注意拖车的速度不应过快，不应超过5公里／小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好控制在20公里以内。
G. 自动挡拖档问题如何解决
这个可能是发动机的积炭比较多，可以清洗一下节气门或者喷油嘴，可能会得到缓解。
H. 我车是18款CS75自动挡走拖档现象，主要在降速时发生。请问怎么回事
1、变速器的齿轮磨损严重。
变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。
2. 操作不当。
变速杆在汽车中充当控制操作系统之一，控制着整个车辆的速度，具有驱动力。有时候车辆行驶在崎岖不平颠簸的路上变速杆没有操作具体到为，不能使变速器的齿轮重合，就会滑动脱离啮合。正确的操作方法是以掌心贴着手柄，五指自然地握住手柄，左脚踩离合踏板，右手手腕手肘用力将变速杆推拉活动。如果车主要开往下坡路，应该将变速杆置于低档，这样一来，就可以很方便地控制变速杆将车处于平稳速度的状态内，是很安全的。
3. 锁定弹簧弹力变弱或者损坏。
锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，他是起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆是空心的，他的操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。
I. 自动档汽车突然托档
手自一体变速器？还是纯自动挡的？自动挡汽车托档一般是不正确驾驶导致。。。
比如驾驶自动挡汽车上一个长坡，如果使用D挡，并且稳住油门踏板，在上坡过程中，自动挡变速器不会自动变挡，容易出现拖挡的现象。当然，上坡过程中，感觉爬坡不给力前加大油门，自动变速器会降挡，也就避免了拖挡。所以说，不正确的驾驶方法，也会导致自动挡汽车拖挡。防止自动挡拖挡的方法很简单：需要更大动力的时候，要舍得给油，必要时换用低挡位行驶。