‘壹’ 汽车油耗怎么看 教你八种检测方法
车主偶尔会发现车辆油耗会突然增加，虽然知道会有故障但却不太容易找出答案。汽车油耗怎么看？现在为广大车友提供八种检测方法，及时挽救油耗危机。1、在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少。这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气2、检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎3、在行驶中或启动时发现车轮有异常响声。网友们应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。提示：检修轴承及刹车系统4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮5、当车辆已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象。这时油耗会明显增加。提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了6、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。提示：应该换火花塞了8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。提示：换掉出问题的部件方法，及时挽救油耗危机。
‘贰’ 怎么测试汽车百公里油耗最准，求答案谢谢。
加油前，记住油表的刻度和行驶公里数，加油加个整数，等车子开到油表回到加油前的刻度，再看看车子的行驶公里数，用加油的升数除以行驶的公里数，再乘以100，就是百公里油耗。比如加油30公升，行驶300公里，百公里油耗就是10升.
‘叁’ NEDC手动挡车型怎么测试油耗
可以说，工信部关于油耗的数据正逐渐丧失公信力。实验室测出来的油耗数据与实际情况相差甚远，这种情况引起了很多车主的抱怨。如今随着混合动力以及纯电动车的迅速发展，工信部采用的测试方法显然已经跟不上时代步伐。似乎，政府已经意识到这个问题，传闻京六将采用美标曲线，那么美标曲线又有什么出众之处呢？这一切，还要从目前国际上现存的三种主流循环工况说起。
目前世界上关于轻型车排放油耗试验的试验工况主要有三个，它们分别为欧盟的NEDC工况、美国的FTP75工况以及日本的JC08工况。三种工况的适用范围有所不同，欧盟的NEDC工况现存于欧洲、中国、澳大利亚等国家；美国FTP75工况主要在美国、加拿大、南美等国家使用；日本JC08工况主要在日本本国。三种工况有着不同的标准，同一辆车经过三种循环工况测试，最终数据也会不同。下面，我们将分别了解NEDC和FTP75两种工况的工作原理。
NEDC工况（欧洲、中国、澳大利亚）
在这种情况下测试的汽车，发动机通常都会维持比较良好的工作状态，因此实验结果普遍偏低。如果测试对象为混合动力车型则可能会闹出笑话，因为混合动力车型在低速下完全由电池驱动，无需发动机参与。比如比亚迪插电混合动力车型秦，其工信部油耗数据为1.6升。能取得这么低的油耗，是因为秦可以完全依靠电池行驶70千米，而市区循环工况测试总里程才4千米。因此这种循环工况不能如实反应车子的真实油耗，才出现了工信部油耗数据不靠谱的现象。
NEDC工况的另一缺陷在于没有考虑环境温度对油耗的影响，汽车空调的开光将极大的影响油耗数据。比如一款匀速20km/h的汽车，开空调与不开空调百公里油耗相差将超过2升。
FTP75工况（美国、加拿大）
FTP75工况被称为目前最合理的循环工况测试规则，其中美国加州政府起到了至关重要的作用。本着测试最真实数据的原则，美国FTP75工况设计了很多接近现实的试验内容。FTP75共由一个市区循环工况和两个补充循环工况组成。两个补充循环工况分别为SC03高温空调全负荷运转循环和US06高速、高加速度循环。最终试验结果由这三个试验结果通过不同的比例计算而成，因此这样的数据更接近实际使用。
FTP75工况整个运转循环分为三个部分，第一部分为冷启动阶段，耗时505秒；第二部分为瞬态阶段，耗时864秒；随后熄火浸车9~11分钟，再进行第三部分热启动阶段测试，耗时505秒，全程时长约为2474秒。从图中可以看到车子在长达40分钟里不断的加速刹车，很好的模拟了现实拥堵市区交通中走走停停的情况。
US06试验主要测试样车在高速度、高加速度工况下的排放量。按照相应法规要求，样车需要先进行一次US06测试，以达到暖车的目的。样车暖车完毕之后，经过60-120秒的怠速，方可进行US06驾驶循环测试试验。
SC03试验主要测试车辆在夏季空调全负荷开启的特定行驶循环下的排放量。依据相关法规要求，样车所处环境需要满足35±5摄氏度，相对湿度40%以及其他光线要求。试验过程中，样车空调始终保持最全负荷运载。与US06一样，样车需要先运行一遍SC03测试，然后熄火在该环境下保持540-660秒方可进行试验，以求测试结果更准确。
JC08模式适用面较窄，主要在日本使用。
‘肆’ 工信部的汽车油耗是怎样测出来的
油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。
在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。
‘伍’ 买车时如何判断它是不是真省油分享4个技巧，它可一眼看出油耗
汽车油耗的高低，是我们大多数普通家庭买车时，需要考虑的因素之一。哪怕自己爱车的油耗比同级别的汽车油耗多1L，那累积下来所花费的油耗也不在少数，而我们在买车前，几乎都是从网上车主的评价、相关平台自己人的试驾评测，以及新车官方给出的百公里实测油耗，来判断一辆车是不是真的省油，结果到最后所得到的数据还不一定准确。那么买车时，到底如何判断它是不是真的省油呢？看车重、排量，可以吗？不，它才更简单有效，分享4个技巧，它可一眼看出油耗，老司机都在用。
发动机的排量越大，汽车的综合油耗越高，但高速平均油耗大排量发动机会低一些。我身边就有这样的例子，我开的是1.6排量的轩逸，邻居的车是1.2排量的自吸，我的表显百公里平均油耗在7L左右，而邻居的是在6L左右，油耗差距还是比较大的。而高速上行驶，发动机的排量越大，相对来说越省油，简单来说，在同样的车速下飞驰，大排量发动机的工作转速更低，油耗也就相对越低。
对于同一级别的汽车，新车的总质量越重，其油耗也相对越高。这是很好的理解的，比如说我们掰弯10公斤的握力棒，和掰弯50公斤的握力棒，两者所用的力量肯定不同，对于我们使用的汽车也一样，在搭载的动力系统属于同一级的情况下，质量越高的汽车油耗也相对越高，这也就是为什么同级别的美系车和日系德系车相比，油耗要相对高的主要原因。
汽车的外观设计、汽车与地面接触面积的多少，也是影响汽车油耗高低的主要原因。好的汽车外观设计，旨在降低行驶时的风阻，从而来减小动力系统克服风阻所需提供的动力，减少了动力输出，油耗也自然会下降，这也就是同级别的轿车要比SUV油耗低的原因之一。而汽车与地面接触面积的多少，主要取决于轮胎，轮胎胎宽越宽，与地面的接触面积就越大，导致与地面的摩擦力就越大，于是油耗也就会越高，但并不是说轮胎宽了不好。
上述3个判断新车油耗的技巧，显然是比较费时费力的，买车时，判断它油耗的高低，通过看车重、排量、轮胎规格，是可以的，但是相对来说，这个方法才更简单有效，它可一眼看出油耗老司机都在用。这个方法就是看新车上面贴的汽车燃料消耗量标识，也就是我们可以从网上查询到的官方给出的百公里综合油耗，而这个油耗车友们都很清楚，往往实际的汽车油耗要比官方给出的油耗高的多，所以说，判断一辆新车油耗的高低，更简单有效的方法是：把官方给出的百公里综合油耗×1.25，就可以准确的预估出新车的实际综合油耗，也就是说新车的实际油耗，是其在官方给出的百公里综合油耗上加上1.5~2L的油耗。
最后，大钊想问大家一个问题：除了上面分享的4种判断新车油耗高低的技巧外，还有车主认为，自己想要入手的新车，如果该车的试驾车油耗是12L，那么自己新车的油耗就是在9L左右，你同意这样的判断吗？欢迎留下你的看法！
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‘陆’ 汽车油耗怎么测
在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张黄色的小纸片，上面写着汽车的燃油消耗量，一般分为三种，分别是市区工况、综合工况和市郊工况。这就是大名鼎鼎的工信部油耗。大家都觉得这个油耗数据实在是坑，与我们的实际驾驶的油耗相去甚远，一定是相关部门被充值以后测出来的那么接下来小编详细的给大家介绍一下如何测试汽车油量。
理论油耗的测试方法
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工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。
第二步，就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。
市区工况油耗：
一个市区运转循环单元包括
60秒怠速；
9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；
8秒换挡；
36秒加速行驶；
57等速行驶；
25秒减速行驶。
一个循环共计195秒。
其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。
好了，今天小编大家介绍的如何测试汽车油量就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对如何测试汽车油量有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家有所帮助。如果想要了解更多的资讯，那就来关注电动邦吧，小编在这里等你们哦！
‘柒’ 汽车油耗应该怎么算比较准
加满箱油，然后记录加油时的里程数，等到下一次加油时，看加满油箱需要加多少，再记录加油时的公里数，算出跑了多少公里，加油量除去实际里程，就得到实际油耗。
‘捌’ 汽车的油耗是怎么测出来的
理论油耗的测试方法，有碳平衡法和流量计法两种。
碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。
流量计法是在发动机油管上串联流量计，直接测试消耗了多少燃油。
‘玖’ 汽车油耗怎么看
车主偶尔会发现车辆油耗会突然增加，虽然知道会有故障但却不太容易找出答案。汽车油耗怎么看？现在为广大车友提供八种检测方法，及时挽救油耗危机。1、在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少。这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气2、检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎3、在行驶中或启动时发现车轮有异常响声。网友们应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。提示：检修轴承及刹车系统4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮5、当车辆已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象。这时油耗会明显增加。提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了6、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。提示：应该换火花塞了8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。提示：换掉出问题的部件方法，及时挽救油耗危机。