‘壹’ 请教下自动档的车有什么优点和缺点
优点：
1、自动档汽车比手动档汽车更容易操作。自动档汽车可以自动匹配档位与速度，而手动档汽车则需要根据行驶速度，手动实现档位的转换。因此，自动档汽车更容易操作，更方便驾驶，尤其是对于缺少驾车经验的女司机而言，自动档汽车是非常好的选择。
2、自动档汽车驾车舒适度更高。自动档汽车不用进行手动换挡，不需要手和脚的密切配合。自动档汽车在驾驶时可以不用一直进行换档位，只需掌控踩油门的深浅，就可以轻松实现速度的转换，因此，很大程度上可以提高驾车舒适度。
3、自动档汽车安全系数更高。自动档汽车各方面性能要求更高，汽车动力装置、安全装置也都做工更优质，车速控制上也相对更容易一些，所以，自动档汽车的安全系数也就相对地高于手动档汽车。
缺点：
1、自动档汽车耗油量相对较大。自动档汽车制动装置复杂，内部各零件摩擦相对大一些，油量损耗也就相对更多一些。
2、自动档汽车汽价格较高。自动档汽车主要是依靠自动变速箱来实现档位的转换的，而自动变速箱做工复杂，要求精细，因此相对于同等质量的手动档汽车来说，自动档汽车的价格要高出很多。
3、自动档汽车保养费用更贵。自动档汽车内部零件更高端，尤其是自动变速箱，如果出现损坏，维修或保养费用就会很高。
(1)c7h自动挡怎样扩展阅读：
驾驶技巧：
自动档也分档位，千万别D档到底很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。
尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档（变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。
‘贰’ 重汽T7H和C7H的区别
1、T7H（HOWO-T7H）由重汽卡车公司生产，驾驶室是A7变形的，装配MAN发动机、桥、车架、悬架，也可以装配瀚瑞森橡胶悬架和空气悬架，HW变速箱，可以选装ZF进口变速箱。
2、C7H（汕德卡C7H）由重汽济南商用车公司生产，是TGA的国产版，驾驶室外形略做改动，全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商。C7H在可调节导流罩、车门开度限位器等一些细节上领先于包括T7H在内同类国产车。
3、T7H主打国内重卡的高端细分领域（竞争对手包括解放J6、东风天龙等）。
4、C7H主要定位于“进口替代”，起步之初就将侧重于沿海物流公司、合资物流公司等高端运输市场，志在替代沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等进口重卡的市场份额。
拓展资料：
中国重型汽车集团有限公司(简称"中国重汽")的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为山东省济南市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的重要骨干企业之一。
中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150八吨载货汽车;1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台;2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽(香港)有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。
中国重汽是我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。
2016年8月，中国重型汽车集团在"2016中国企业500强"中排名第222位。
‘叁’ 重汽c7h 540有没有自动档带液力缓速器的
首先要说清楚你的车型是6*4还是6*2；其次是否气囊悬挂？再就是选装配置了，比如导流罩、挡泥板、窗帘、液力缓速器、镁铝钢圈等。 所以无法给你说价格。基本配置的价格一般在44-46万之间5131
‘肆’ 汕德卡540C7H自动档不供油咋回事
配气相位不对，如进、排气门密封不严。油泵因内部或线路原因发热造成工况不良、短路或是烧毁造成供油不畅或是停止供油。
汕德卡540C7H自动档的性能
进气系统堵塞，如空气滤清器，空气流量计，不能和燃油充分燃烧，发动机内部故障，内部维护保养不当，提早或是异常磨损、缸压等方面存在故障或隐患等多原因，燃油系统堵塞，如喷嘴、汽油滤清器或燃油品质，火花塞点火异常，部件老化或是超过正常寿命需要更换、积碳沉积、选用型号不对如热值。
点火系统工作不良，如火花塞、高压线、燃油系统堵塞，火花塞点火异常、部件老化或是超过正常寿命需要更换、积碳沉积、选用型号不对存在分线老化、缸线顺序搞错或者分电器损坏、火花塞帽松等问题，在发动机启动时，有明显的起动机工作的声音，说明供电没有问题，起动机能正常工作的话，可能是油路被堵住了，供油跟不上去。
‘伍’ 汕德卡c7h 540真实油耗
汕德卡c7h 540真实油耗：
汕德卡c7h 540车头油耗在18个左右空车（平板挂车）；
23个油标载平原高速；
35个油左右标载丘陵山区；
37个油左右标载高原山区40到45个油（这个地区地形地貌差异太大，油耗波动太大了）。
重卡的油耗是和很多因素相关的，高速我吨位，车型，线路，我可以估算汕德卡的大概油耗区间。汕德卡的油耗还是比较理想的，最重要的是品质好和出勤率高。
首先，这个车的油耗表现是比较满意的，刚买车时看重的这个车的质量和可靠性，对油耗没有太在意，毕竟这个车是MAN的国产版，油耗差不到哪里去。
看重质量和车辆运行稳定的原因是我没有固定线路，全国到处跑，每次出去至少在外面待一个月，人生地不熟，如果车经常出故障，在外很无奈的，你们懂的。
经过这一段时间的跑车，我对C7的油耗认识为同样是6X4车，和VOLVO，斯堪尼亚车比，油耗基本一样。
(5)c7h自动挡怎样扩展阅读：
重汽汕德卡：
其成立时间是1958年，性质是省属重点国有独资企业。是我国最早研发和制造重型汽车的企业，是目前国内重型汽车行业的龙头企业。
公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。1960年4月该厂试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。
1983年，国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，组建了中国重汽集团，性质为中央直属企业，隶属国务院领导。
1987年实行国家计划单列，1991年被列为国务院56家国家综合试点企业集团之一。1993年被批准为国有资产授权经营试点，是我国首批实施国有资产授权经营的试点企业之一。
2000年7月，国务院决定对中国重汽集团实施改革重组，主体部分下放山东省政府管理。
2001年1月18日在此基础上成立了新的中国重汽集团，现为省属重点国有独资企业，公司注册资本有97,658万元，实收资本99,658万元。
2011年末中国重汽集团年产整车15万辆，发动机13万台，变速箱14万套，车桥34万根，改装车3.3万辆。
中国重汽主要组织开发研制，生产销售各种载重汽车，特种汽车，客车，专用车，改装车，专用校车，发动机及机组，汽车零部件，专用底盘。
整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司，济南商用车公司，特种车公司，济宁商用车公司，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部。
大同齿轮公司，形成汕德卡(SITRAK），HOWO，斯太尔，黄河，豪瀚，威泺为品牌的重卡，中卡，轻卡，矿用自卸，特种车，客车2000多个车型，成为我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
中国重汽制造国内先进水平的D10，D12柴油发动机，T10，T12燃气发动机，国际先进水平的MC11，MC13，MC05。
MC07欧Ⅱ-欧Ⅴ排放的发动机，功率覆盖140-560ps;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器。
系列化的单中间轴带同步器变速器，双中间轴变速，10，12，16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机，离合器，变速箱，驱动桥组成的黄金动力产业链。
中国重汽还拥有3条自动化车身冲压线、8条驾驶室焊装线，12条驾驶室涂装线以及9条整车装配线，装备达到国际先进水平。
网络：重汽汕德卡
‘陆’ 长安CS75自动档好开还是手动挡好开自动档和手动挡的油耗各是多少
不同的人感觉不太一样，CS75采用的是6速手自一体变速箱，如果是经常走市区拥堵路段，一般情况自动挡更省心，如果畅通路段走的多，手动挡也不错。
油耗方面，2.0手动挡大概是10升左右，
1.8T自动挡四驱大概要接近12升，具体更多信息可以参考下面
http://www.xiaoxiongyouhao.com/chexiyh/3204.html
‘柒’ C驾照的手动挡与自动挡有什么区别
手动档和自动档的区别就是排挡，手动档需要自己控制离合器来完成换档，如果控制的不好的话，就会熄火，所以比较烦琐。只要学了C1，C1(手动档)、C2(自动档)、C3(低速载货汽车)和C4(三轮汽车)都可以开，但如果学的是自动档的话，就只能开自动档，其他C1、C3和C4都不能开。而且C1的学费还要比C2便宜几百块。自动档的话离合器是由电脑来控制的，怎么开都不会熄火除非是车子发动机本身的问题，很多女的都会选自动档，如果你怕麻烦，并且以后只会开自己家里的自动档汽车的话，那可以学自动档，这样比较容易上手。如果你以后不知道开什么车的话，那就学手动档，上手稍微麻烦一点。
‘捌’ 跑云贵川C7H国六540马力和欧曼EST国六560马力自动挡，怎样
其它的没啥，主要看看两个国六哪个更靠谱，我觉得还是欧曼相对好一些。
‘玖’ 汕德卡c7h 540山路用手动挡还是自动挡好呢
【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】
物流行业向高效化发展是大势所趋，在所有运输工况中，最能体现这种趋势的非快递快运和绿通运输莫属。不久前，《润鼎商用车》网在山东寿光采访了一位重汽汕德卡C7H车主王洪武，而他正是一位绿通运输业者。
谈及当初选择汕德卡的原因，王洪武给出的理由很务实。“绿通运输时间紧，风险大，挣一份钱要操三份心。选择汕德卡就是看重它的产品力，不但能办成事儿，而且还办的省心、舒心。”他说。
能成事的汕德卡C7H
王洪武是东北人，平时的工作是从寿光往黑龙江绥化运送新鲜蔬菜，全程1700公里的路程，货主给出的时效是25小时。
“除了吃饭上厕所和每隔四小时必要的休息，其他时间都在路上跑，就这时间也只是刚刚够用。”时间紧，任务重，想要按时按点的将货物送到目的地，考验的不单是王洪武的勤劳程度，更是发动机的性能好坏。“我这台车匹配的是曼技术540马力发动机，动力非常充沛，满载时速跑到八十六七公里没有任何问题。”绥化和寿光之间虽然多以平原为主，但在辽西走廊附近却有一段连续的丘陵路，如要在此间保持一定的速度，车辆必须有良好的爬坡能力。“我们这的山虽然不能和云贵川比，但有的坡也不小，汕德卡C7H基本13挡都能上去，无需再减挡，这还是考虑到油耗，没有狂轰油门的情况下，爬坡能力可以说非常强悍。”
尖椒、黄瓜、韭菜、西葫芦等等都是常见的蔬菜，别看这些东西平时放在超市中不起眼，可对于运输途中的王洪武来说，这就是他心尖上的宝贝。“尤其是现在这个季节，黑龙江晚上室外温度能达到零下三十度，车万一坏在路上，四五个小时蔬菜就会被冻坏，就卖不上价了。”也正是基于此，他对车辆的可靠性特别看重，因为这不单关乎到一单的运费，更是有可能要包赔巨额的损失费，这对挣辛苦钱的绿通司机来说是不能承受的负担。“说到这点我特别自豪，咱们重汽汕德卡C7H这款车，开了三年，跑了70万公里，从没有发生过一次故障，更没有耽误过送货，这实在是非常难得。”
细节到位 S级舒适 开汕德卡C7H省心舒心
不同地域的司机对车辆关注的侧重点会有些细微差别，作为一个东北人，王洪武十分关心发动机冬天启动问题和驾驶室暖风效果。
由于冬季气温低，很多司机在东北开车会遇到“点火难”。“我身边不少朋友的车都遇到过这个问题，早上起来打不着火，或者半路熄火后不能重新点火。”让王洪武欣慰的是，汕德卡C7H从来没有出现过这种情况。“得益于0号柴油和－35号柴油的切换，即使在黑龙江冬天最冷的时候也不会出现打不着火的问题，别看是个小设计，但真的帮大忙。”
驾驶室外寒风呼啸，驾驶室内温暖如春，这是王洪武冬季日常的行车状态，作为一个有着十几年驾龄的老司机，他上手过国内大大小小的重卡品牌，但要说其中有一款车的暖风效果能和汕德卡C7H相比，他觉得没有。“暖风这东西按理说并不是什么高科技，但汕德卡这款车就是效果比别的车好，开一档时就非常暖和，和家里的暖气效果一样。”
绿通司机的辛苦很多人都有了解，高强度的工作状态需要舒适的驾驶环境作为调剂。谈及汕德卡C7H的舒适性，王洪武毫不吝惜溢美之词，用他的话说，这款车拥有S级舒适度，开它绝对是国产重卡中的顶级享受。“操控体验非常棒，离合与挡位都很轻便，尤其是匹配采埃孚16挡变速器，挂挡不费力，也没有卡顿，操作起来很丝滑。”汕德卡C7H驾驶室采用平地板高顶设计，以他175CM的身高，站直后距离驾驶室顶部还有一臂距离，内部空间相当充足。“像我们跑长途的司机，出车总是会带一些餐具、厨具和日用品，狭小的驾驶室摆放这么多东西就会显得局促邋遢，而汕德卡的大空间相当于给了我们卡友一个宽敞的移动的家。”
卡友圈子里以前一直流传着“打死不拉绿通”的俗话，就是因为绿通运输操心费神，付出辛劳和最终得到的报酬之间不成比例。而今时过境迁，王洪武觉得，现在这句话可以改改了。
“现在重卡进步越来越大了，就拿我这辆汕德卡C7H来说，时效、安全、舒适、耐用这些因素都能兼顾，用它跑绿通运输，体验不知道比以前强多少倍。当你有一辆好车的时候，大胆挣钱就完事了，别顾虑太多！”王洪武说。
‘拾’ 540的汕德卡发动机质量咋样
国MAN（曼）的发动机，你说呢。。不要搞错了，这个"曼"跟欧曼一点关系都没有，不要搞混了。。世界上第一台柴油发动机就是德国MAN生产的，所以质量根本不需要去考虑，不是有一个汕德卡车主，无锡的，26个月跑了100万公里（一天平均跑1650公里，三个驾驶员甩挂来回跑），并且发动机没有修过，现在正在挑战200万公里。