1. 汽车发动机的缸体结构那么复杂，究竟是怎么做出来的
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
以上就是详细讲解汽车发动机构造和原理的讲解了，希望对大家有所帮助。
2. 莱动4L23柴油机缸套怎么安装
方法如下：
揭开油低，打开缸盖，转动曲轴至1.4缸上止点，拆下1缸瓦盖，投出1缸活塞，带上瓦盖，（留意瓦别掉了）再拆下4缸瓦盖投出4缸活塞，留意1缸和4缸的放置顺序别弄混了，用刚锯条在连杆瓦盖上做记号，1缸就剧上1条线，在再在连杆上做上几机号，转动曲轴至23缸上止点，投出活塞，做好记好（做记号的意思是连杆在几缸下活塞时还在几缸），投出缸套来，用卡璜钳子拆下活塞上的卡璜（留意瓦口朝那），然后洗件，安装活塞时办法，拿出新活塞，在活塞销处抹上少许机油，安上活塞销，住意连杆方向，（一般连杆瓦口朝向火烧室），安装活塞时按连杆顺序留意下活塞时火烧室朝向柴油泵，用专用工具下活塞，瓦盖15公斤就行
3. 柴油机里缸套能做菜刀吗
不适合，国产菜刀里，主要有不锈钢刀与碳钢刀:碳钢刀老百姓俗称"铁刀"，锋利度高，但是容易生锈，比较难打理。不锈钢刀是在碳钢刀的基础上，增加了防锈、防腐蚀性的铬、钼钒等元素，所以外观更加干净、美观，不易生锈，打理比较简单，高硬度钢材的锋利度，比如8铬、9铬、大马士等，甚至超过碳钢刀。
4. 阻挡气缸挡不住的原因是啥
阻挡气缸挡不住的原因有很多，阻挡气缸做为气动推动的关键部件之一，阻挡气缸在工业生产中的效果显而易见。阻挡气缸的主要结构：说白了气动实行元器件，便是选用压缩气体当做驱动力，推动组织作平行线，晃动和转动活动的元器件。拿最常见的标准型阻挡气缸做为事例，看一下内部究竟是什么构造。缸套缸套的一个重要主要参数便是内径尺寸，筒经的高低影响着阻挡气缸输出力的大小。缸套内腔外表粗糙度最少要做到Ra0.8um,那样能够确保活塞杆在缸套内做稳定的往复式滚动。缸套材料除应用中碳钢管外，还会继续应用用高韧性铝合金型材和紫铜。轴承端盖缸套两边配有轴承端盖，在轴承端盖上设定进出气口，有的还具有缓存组织。为了更好地预防液压缸向外漏汽或是外界尘土进到缸身体，会在轴承端盖上设定密封环和防尘圈。为了更好地提升阻挡气缸的向导精密度，还会继续在杆侧轴承端盖上配有向导套。活塞杆做为立即健身运动元器件，活塞杆不容置疑是受工作压力的零件。为了更好地避免 活塞杆气堵，一般要装上活塞杆密封环。而在活塞杆上配有耐磨损环，能够提升阻挡气缸的主导性。
5. 气缸套是用什么材料做的
气缸套的材料有球墨铸铁和合金铸铁。气缸套的材料必须具有足够的机械强度和热度，还必须有很好的耐磨性、耐腐蚀性、保油性和润滑性。气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。
气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。
（图/文/摄： 廖维） @2019
6. 用什么设备做发动机缸盖，缸套，油封等组件压装
做发动机缸盖，缸套，油封等组件压装的设备叫伺服压装机,或伺服压力机,伺服压装机包括机架、机头、工作台鑫台铭、伺服电机、推杆、压板及控制开关。
7. 摩托车的汽缸是由什么做成的
由铝和铸铁作的。
先把铝压铸成汽缸，再在里面镶嵌铸铁内衬。