1. 如何做好交通安全管理
导语：在我国，每年约有10万人死于交通事故，30万人在交通事故中受伤，每年因交通事故而遭受的直接经济损失超过了10亿交通事故，已成为人类的头号杀手。如何做好交通安全管理是我们迫在眉睫的事情!]
一是加强源头管理，筑牢预防交通事故第一道防线。
一要认真组织开展机动车及驾驶人检审工作，严把车辆上线检测关和驾驶人身体检测关。二要深化“户籍化”管理工作。重点加强对15座以上客运车辆和危险化学品运输车辆户籍化管理建档工作。同时，要将学生车辆也纳入户籍化管理视线，使户籍化管理工作得到进一步延伸和深化。三要严格驾驶人考试工作，启用了无纸化考试程序，增加了机动车驾驶人场内考试设施，进一步加强机动车驾驶人考试工作。
二是实施科学管理，突出一个“效”字。
面对日益增长的交通需求，交通管理工作任务繁重，旧的管理方法，已不适应新形势下的需求。必须及时转变观念，树立正确的管理理念，建立长效科学机制，在有效、效率、效果上做文章，下工夫，打造专业化、高素质的战斗集体，建立快速反应的指挥机构和交警队伍;从而把交通安全管理提高到一个崭新的水平。
三是加强科技含量，突出一个“强”字。
正确把握和顺应科技发展的方向，以积极的态度应战交通管理方式的变革。要加快智能交通系统的建设和应用，加快构筑智能交通系统共享信息平台，完善智能交通网络管理系统，通过共享信息平台最大限度地发挥现代道路交通管理的效能，让人、车、路的配置达到最佳效果，要积极推广单向交通、可变交通、路口渠化及适时实施交通管制等技术手段，改善道路交通环境，缓解交通拥堵。一些工作由于技术性强，需专业技术人员来做，要发挥高校和研究院所的优势，将他们的一些好的设想和技术成果引用到交通管理工作中，并派人到这些部门进行培训以及借用高校的`毕业实业生到交警部门临时工作，以提高警察的技术素质和提高工作的科技含量。
四是增强勤务管理，突出一个“改”字。
即对现有勤务制度实行改革。现有交通管理勤务制度，在以前的体制和经济条件下，对当时的城市交通管理和队伍建设，无疑起到了很大的作用。但是，由于交通量的迅速增加，交通紧张、交通堵塞以及交通事故的增多，为了及时疏导交通堵塞，处理交通意外，实施路网交通监控等，就必须改革现有交通管理中交通执勤队伍的勤务管理制度，以充分发挥每一个警力的作用、全面提高区域交通网络的交通能力为目的，科学地组织、安排警力，动静结合，点面协调，形成工作高效、处警快速、反应灵活、制度完善的交通勤务管理体系。
五是加强警力运用，突出一个“慎”字。
大量的非警务工作，使本来就紧张的警力雪上加霜，使公安交通民警没有充足的精力进行正常的执法活动，要大力削减或避免非警务活动，把交通警察从日常繁琐的事物性工作中解脱出来，最大限度地挖掘现有警力潜能，实行单一路面执法，不但可以解决警力紧张的问题，而且执法力度上可以得到保障，执法效力也就相应得到了提高;同时还要充分运用好现有的科技设施，提高科技装备的有效使用率，形成协调高效运转的最佳状态。
六是强化事故预防，突出一个“快”字。
及时发现问题，快速解决问题，是事故预防的关键。要争取政府支持，做社会化管理文章，由政府牵头，交警部门负责提供第一手事故资料，职能部门各负其责，共同研究这个地点发生事故的原因，如是道路的原因，要从坡度、弯度、宽度、流量、视觉、交通标志、交通标线上找原因，原因一经确定，政府马上采取措施解决。
七是提高应变能力体系，突出一个“全”字。
结合“大练兵”活动，进一步提高民警综合管理素质。真正解决民警素质单一的问题，在此基础上，发现和培养一批既懂理论、懂技术、懂业务、会管理的交警内部实战专家队伍。要实现通过指挥中心直接调控信号灯，实现交通疏导的一级调度，减少指挥层次。同时，重点解决好交通拥堵现场涉及的处警疏堵方案问题，即针对秩序混乱型拥堵、交通事故拥堵、故障车占道拥堵、信号配时不良型拥堵、车多路少型拥堵等不同类型，分别制定不同的工作预案。建立高空监控点，在道路主干线高层建筑物上安装监控设备，一方面可加强对实时流量流速的检测，提高快速反应和控制能力，另一方面，可以对各种交通违法行为及时发现并查处。
八是加强交通基础设施建设，突出一个“实”字。
要结合“三基”建设，对辖区交通设施状况进行摸底，并与其他先进地市纵横比较，研究存在的差距，尽最大努力完善道路交通标志、标线、标识建设，规范投资、设置、运行、调整、养护机制，真正达到设置标志有章可循。要创建“道路交通标志、标识示范路”并逐步推广。同时拓展交通管理基础设施建设思路，借助社会资源，引入市场运作机制，加强停车站点、出租车即停点和可变标示等建设，实行交通设施的建设与维护承包制。
九是抓好“四个创建”，深化“五进”宣传。
紧密结合辖区实际，以创建交通安全村、交通安全示范学校、交通安全文明社区、交通安全示范企业为载体，创新宣传方式，丰富宣传内容，促进交通安全进农村、进学校、进社区、进单位、进家庭。在实际工作中，要把加强社会面的宣传作为“五进”工作的切入点，在辖区内开展了一系列宣传活动，营造“五进”活动的强大舆论声势，扩大宣传覆盖面。充分发挥交警部门的窗口优势，把交通违法处理室、车管服务大厅、事故处理大厅等作为交通安全宣传阵地，通过印发宣传材料、摆放事故警示图板、播放警示教育片和“关爱生命、安全出行”宣传字幕等，使群众在办理业务的过程中受到教育。中队要立足实际，抓住重点，突出特色，虚功实做，尽最大努力地提高群众的交通安全意识。
2. 如何加强交通警察队伍执法水平
应当这样加强交通警察队伍的执法水平：首先公安机关交通管理部门应当提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。其次，公安机关交通管理部门应当对交通警察进行法制和交通安全管理业务培训、考核。最后，公安机关交通管理部门应当教导交通警察简化办事手续，做到公正、严格、文明、高效。
【法律依据】
《道路交通安全法》第七十八条
公安机关交通管理部门应当加强对交通警察的管理，提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。
公安机关交通管理部门应当对交通警察进行法制和交通安全管理业务培训、考核。交通警察经考核不合格的，不得上岗执行职务。
第七十九条
公安机关交通管理部门及其交通警察实施道路交通安全管理，应当依据法定的职权和程序，简化办事手续，做到公正、严格、文明、高效。
第八十条
交通警察执行职务时，应当按照规定着装，佩带人民警察标志，持有人民警察证件，保持警容严整，举止端庄，指挥规范。
3. 请问要如何提高交通行政执法工作水平能给提几点建议吗
近年来，该局始终坚持“以人为本、依法行政、执法为民”宗旨，不断加强执法硬件建设、执法监督和执法队伍教育培训，进一步完善管理制度，规范执法行为。在日前接受市交通局有关检查时，该局行政执法工作被给予高度评价。一是注重提高执法人员素质。通过多形式、多层次的学习培训，使之熟练掌握有关法律、法规和运输管理、公路管理等专业知识。二是加强执法监督，不断规范执法行为。建立完善并落实好行政执法责任制度、行政执法公示制度、违纪行为和错案责任追究制度和行政执法评议考核制度四项内部制约机制。三是进一步提高执法效率。为运政稽查大队配备摄像机、照相机和录音笔等设备，在局业务大厅、收费站各收费道口运用监控设备；运管所通过开通网上征费为业户提供便利。四是积极开展治理车辆超限超载行动。自10月中旬以来，共检查车辆1265台次。五是做好汛期和台风多发期水上交通安全监督工作，安排专人监督辖区渡口落实防台抗汛各项措施，组织人员对辖区航道的通行状况进行巡查，确保航道通行安全。六是严格执行法律法规，查处各类违章过程。今年，该局共查处违章案件3372件。执法工作扎实、有效、规范地进行，切实做到了依法行政，文明执法，较好地维护部门整体形象。 (一)行政执法责任制没有真正落实到位。
我省交通系统全面推进行政执法责任制以来，各执法单位都按照省厅要求建立了相应的行政执法责任制领导小组，执法单位一把手作为推进行政执法责任制的第一责任人地位已经确立，但真正落实起来却是另一回事。很多领导意识中“重建设、轻管理”的观念还很根深地固，依法行政、建设法治交通的目标大多还停留在口头上，很多规章制度也仅停留在文件上，领导真正去关心、去推动行政执法责任制建设的时候并不多。
(二)执法监督力度不足，执法责任制考核流于形式。
自推进行政执法责任制以来，各地各单位都建立了执法考核机制，每年都要根据年初确定行政执法目标进行责任制考核，如省厅行政执法责任制领导小组每年都要组织对厅管厅属行政执法单位和各地市交通局行政执法情况进行年度考评，也确定一个成绩，但考核结果却难以拉开差距，很多时候存在走过场的问题。上级单位对下级单位执法监督也存在走过场，行政复议、责任追究制度没有充分发挥应有作用。
(三)交通执法合理行政意识有待增强。
依法行政不仅要求合法行政和还要求合理行政。党的十六届六中全会提出了构建社会主义和谐社会的总目标，对交通执法部门合理行政、人性化执法，提出了更高的要求。现在我们执法部门和人员在合法行政、遵守执法程序方面下足了苦功，但在合理行政方面依然不足，在执法过程中还存在官僚主义作风，有些交通执法领域 “惰政”现象严重，主动服务意识不足。少数执法人员态度生硬，与“文明执法、热情服务”的要求还有差距，没有真正体现“立党为公、执政为民”的思想，影响了整个交通执法队伍的形象。有时我们也会接到类似的投诉举报电话，说明我们与老百姓的要求还有差距。前段时间媒体报道的×××车主诉公路稽怔机构违法征收滞纳金案，养路费征收机构不及时与新购车主联系、提醒补缴养路费，结果产生巨额滞纳金，影响了
老百姓心中的部门形象。
(四)交通执法队伍素质与依法行政要求还有差距。
好的执法队伍离不开高素质的执法人才。交通行政执法面对瞬息万变的交通行业，面对社会公众，涉及面广、专业性强，需要一支业务精、能力强、廉洁高效的执法队伍来行使行政权力。应该说经过近几年的严把执法人员入门关，加强学习培训，全省执法队伍素质有了明显提高，但我们必须看到执法队伍素质参差不齐、部分人员素质亟待提高的现实。目前执法岗位专业培训缺乏系统性，部分人员业务素质不高，执法案件还存在证据收集不充分、法定程序不到位、执法文书不规范的问题依然存在。经过近三年的努力，今年我省50岁以下执法人员大专以上学历的比例虽然达到90以上，但其中仍有一部分是系统内承认的大专专业证书，这与交通部要求的执法人员必须具备大专以上文化程度还有差距。