㈠ 汽车空调出风口温度达到多少算制冷效果比较好
R134a系统出风口一般都在10度左右。低于10度虽然效果好，但是人不舒服。R404a,R22等系统的出风口温度都很低的一般都在0度以逗族老下。但那是拉货或者穗辩冷库山升存货用的。
㈡ 买空调怎么看制冷效果好不好看哪个参数
一、制冷功率与制热功率，这两个参数很好理解，它们决定了空调的耗电，不过功率越大，制冷或者制热就越强劲．
二、循环风量，空调的循环风量往往是被大多卖家忽略掉的一个很重要的参数．循环风量的意识就是：每小时从空调出风口吹出的空气的体积，所以循环风量越大，空调的制冷热速度就越快．
三、制热量或制冷量
制冷量与制热量是空调最基本的参数。其中制冷量决定了空调的匹数，也是空调型号中可以明显的看出来。例如kfr-32gw为前缀的空调，制冷量就是3200w，但制热量却不一定。其实购买空调的时候，不光要看制冷量，更重要的事看同样的制冷量下的制热量是多少。热冷比=制热量/制冷量。当对类似的两款空调的选购犹豫时，不妨比较下两款空调的热冷比，你就知道哪款空调的制冷制热效果好了。
四、电辅助加热
对于空调而言，制热一直是空调使用的瓶颈。就是说，如果一台空调制冷管能管20平方米的话，可能制热就只能管15平方米。这就是为什么买家使用空调的时候总感觉空调制热效果不行的原因。所以，才有了电辅助加热的诞生。顾名思义，电辅助加热就是除了空调本身的氟利昂制热外，另外通过电加热来加大制热量，以达到更好的制热效果。所以，强调冬季使用效果的买家，一定要购买带电辅助加热的空调。
五、噪音值
目前基本所有的空调都是会标注噪音值，但是不能简单地看待这个数据。首先大家要了解，空调的噪音是如何产生的，以下两方面会导致噪音的产生：1
自身电机等部件运转等摩擦导致的噪音产生；2空气循环导致的噪音产生。其中，空气循环导致的噪音是噪音产生的很重要的一方面，就是我们平时在使用空调中听的“风声”。按正常情况来讲，风量越大，噪音越高；风量小则噪音小；风量是零的时候自然就没用噪音。所以正确的看待噪音值，应当将噪音与循环风量两者结合。目前有不少厂家标榜的自身噪音低，其实是将循环风量降低了，从而影响了空调的使用效果。真正的静音空调并不是噪音的越低越好，而是在不减少循环风量的基础上，噪音越低越好，着也是静音空调的选购方法。
六、室外机重量
绝大部分消费者忽略了这个参数，其实这是空调的重要的参数之一。直接反映了空调选用材料的好坏。由于近年铜材料价格的整体上涨，很多空调企业开始降低铜管壁厚来降低成本，甚至很多中小品牌开始使用铝管空调，成本降低的同时，空调的使用寿命和效果都大打折扣。节省原材料的直接表面后果，自然是室外机重要变轻，所以消费者不得不关心这一重要参数。
㈢ 汽车空调如何正确判断空调制冷剂量过多、不足、合适
把汽车空调系统连接空调加压表，在空调工作的时候，低压侧压力在2兆帕之下就是不足，高于3兆帕就是过量，在2.5兆帕左右就是合适的加注量，具体操作步骤如下：
1、连接空调低压接头。
操作的注意事项：
1、如果压力过高，可以放掉部分制冷剂。
2、如果压力过低，就要加注制冷剂。
㈣ 如何正确检查汽车空调的制冷效果
2.检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。（1）从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。（2）清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。（3）检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好（与发动机皮带检查调整相同）。以上检查如果发现异常时，应进行修理。
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㈤ 汽车空调制冷正常与否怎么判断
你好，有俩种方法，一种是拿氟表检测，高压在1～1.5mpa，低压在0.2mpa，这是一种准确的方法。另一种就是用手摸低压管，冻手说明不亏氟，不冻手说明亏。希望我的回答能帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈥ 怎样验证汽车空调制冷正常
调到最低温度，运转半个小时测试一下压缩机的谨型效率，温度降到20度以下就说明制冷正常，也可以去祥敏猜4S直接检测压缩机，有专门的设拿戚备的
㈦ 冬天怎样判断新车空调的制冷效果
首先判断系统中还有没有剩余制冷剂，如果没有就要从新抽真空，检漏。抽真空必须高低压接口同时抽空，如果系统中还有剩余制冷剂，就要排除有没有泄露，野或一般汽车空调的漏点多在接口和胶铝管压接头处，用氮气加压和肥皂水即可发现，更换接口的密封胶圈即可解决，更换的时候注意制冷剂的种类和对应的密封圈，一般来说汽车制冷系统不可笑脊源能完全密封，正常情况下制冷剂一般3年左右就会泄露缺乏，以上问题排除后就可添加制冷剂，添加制冷剂的时候将发动机运转，并打开空调，从系统低压接口添加制冷剂，添加完毕后再次检漏就可以了。如果是抽真空后添加制冷剂的，在没有制冷剂的状态有些空调系统的压缩机是不会吸合运转的，当冷剂添加到一定成都碰态后压缩机才会运转，在维修中应注意～
㈧ 汽车空调制冷系统性能的判定方法
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间毕裤皮采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：
1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4、手差汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制纯指冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
㈨ 如何通过玻璃观察镜判断汽车空调制冷系统的工作状态
通过观察玻璃窥视窗内的制冷剂的气泡情况，来判断制冷量是否充足。玻璃窥视窗多装在干燥器的盖子上面。找到玻璃窥视孔后，将它擦干净，然后按下列步骤去进行检查。
（1）启动发动机，将其转速保持在2 000 r/min左右，并使空调系统工作，然后透过玻璃窥视窗观察制冷剂的流动情况。如果空调器制冷系统的制冷剂量合适，应能从玻璃窥视孔里看到清澈的制冷剂在不停地流动，并且看不到气泡，只有在高温时偶然看到有一些小气泡。
（2）交替地开和关空调器，弄清楚是否真正看到了清澈的制冷剂。因为制冷剂是透明的，如果制冷剂全部泄漏完了，易误认为系统里充满着制冷剂。关掉空调系统，注视玻璃窥视窗，如果系统里有制冷剂，在关掉的时候能够看见小的气泡。如果空调系统运转时，看不见小的气泡，并且空调系统已向车内送冷空气了，表明一切都正常。
（3）如果在空调系统运转时，能够从玻璃窥视窗内看见小气泡，说明制冷剂不足，应及时找专业人悉凯员进行检查和修理，查出泄漏处。
（4）若空调系统运弊仔转时，从玻璃窥视窗里看到一长串机油条纹或偶睁卜唤尔见到成块的机油条纹，则表明有部分制冷剂已泄漏，也应及时找专业人员检修制冷系统。
㈩ 如何测定空调的制冷效果
空调怎么测试制冷量够不够？
家用空调制冷量试验方法:1、最准确的试验方法——热平衡实验室试验;2、更准确的试验方法——焓差实验室试验;3、生产现场估算方法——风速计试验出风口平均举橡风速、室外环境温度、4.室内进、出风温度，用专用软件计算;使用现场估算法-近似工况下功率估算法-标称风量乘以90%测量室内进风口温度、出风口温度和室外环境温度，并下载软件计算。
怎么判断空调的制冷能力，不能只看是几匹
1、首先从温度来判断您的空调制冷效果是否满意。从32度开始意味着外面的温度高于32度。冷却后，室内外温度已相差8度。当室外温度较高时，温度能满足基本使用。2、简单判断制冷方法，看室外机两侧带金属管道。上面是否有凝结，是否很冷。如果有制冷，如果没有冷凝水是干燥的表面，就没有制冷。3、不制冷的几个原因比较常见的是氟利昂的缺乏或压缩机质量问题。氟利昂的损耗是不可避免的。因为接口部分是金属连接，所以总有空隙。保修。目前空调的保修期是三年。3年内制冷效果不好可请厂家保修供应商上门维修。氟利昂通常在三年后按公斤添加。氟利昂并不是越多越好。因为空调容量有限。想加多少加多少。并不多。过多会影响空调的制冷效果。
空调制冷量如何检测？
此计算方法可在GB/T7725或GB/T17758附录中详细参考。计算方法一般采用传热基本公式Q=C*M*△t
如何测定空调的制冷效果
空调制冷效果的确定方法如下:1。首先看空调的制冷剂是否充足，如果没有足够的制冷剂应该供应，首先用按钮电流表测量空调本身所需要的电流，这样制冷剂填充不过量，如果效果不好，轮斗查看控制面板上的设定值是否正确正桐旁。看看空调室外和室内单元之间的连接铜管堵塞现象,然后看看分配器上的毛细管,如果单元连接管和毛细管没有封锁,然后应该分析磁制冷剂控制阀受阻或堵塞,还是不工作,首先通过原子表测试高压,低压什么样的现象,如果压力非常高,和低压力很低,或负压,那么电磁制冷剂控制阀不是完全开启或完全卡住了,首先了解电磁制冷剂控制valve.3的角色。电磁制冷剂控制阀是一种步进电机，根据运行部件来控制制冷剂的流量，通过快速逻辑控制确定最合适的制冷剂量，并通过制冷剂回路控制电磁制冷剂的供应。