Ⅰ 燃油助力车怠速怎么调
把车身饰板拆开，找到化油器，化油器上有个小螺丝（一般是铜的），调他就行。
Ⅱ 我的助力车带怠速应该调多大啊
摩托车发动机怠速不良主要表现
1．无怠速 当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。
产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。
处理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。
2．发动机怠速过高 发动机怠速运转超过规定范围而无法调低，或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。 产生原因：节气门不能回位或怠速量扎过大。
处理方法：检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。
3．发动机怠速不稳 发动机在怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。
产生的原因：点火时间过早、混合气过浓或过稀，火花塞间隙过小等原因。
处理方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸声，则说明点火时间过早，应根据磁电机转子飞轮上的标记，调整正时和气门间隙；稍稍关闭阻风门，若此时发动机的转动情况变差，则说明混合气过稀造成怠速不稳，此时应检查化油气浮子室油面是否过低，怠速油道是否堵塞，并进行排除。若以上两者均正常，就应检查火花塞电极的间隙，使之达到标准值。 摩托车启动后，油门把手不能完全放松，否则就会熄火，则称摩托车无怠速；若怠速忽高忽低，转速不稳，则称怠速不稳。如何协调好怠速、混合比和火花塞三者的关系呢?
怠速的好坏直接影响整车技术性能的发挥与该车的耗油量。
而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的，一个是怠速螺钉，一个是混合比螺钉，但究竟如何调整这两个螺钉呢？
网络中流传的一高一低调怠速的方法很实用，不妨用它进行调整。
所谓“一高”，就是在调整混合比螺钉时，要尽力使发动机的转速升高，
其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳，对于踏板车没有转速表为依据的情况下，只能靠耳朵听了，转动频率最快，振动最大即为转速最高了；
而“一低”，就是在调整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使怠速的节气们开度见小，从而减少供油系统的供油量）。
在调整之前首先使发动机预热10分钟，然后：
1 正反方向旋转混合比螺钉（在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了），直至发动机转速最高的时候停止旋转，如果还不放心可多旋转几次，直至满意为止。
2 逆时针旋转怠速螺钉，使怠速尽可能的低，以不熄火为准.
3 再重复1、2步骤，耐心调整，如此反复2、3次即可得到满意的怠速。
怠速调好后，骑行一段路程，正常情况下，火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色.
但如果偏黑或偏白，那就再进行微调，若是偏黑了，说明混合气浓了，可将混合比螺钉逆时针旋转，旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度为宜，再骑行一端路程看火花塞颜色，直到火花塞颜色正常为止；
若偏白，应将混合比螺钉顺时针旋转，方法同上。
经过以上调整，你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。
不过我还是建议大家不要轻易的自己去调整混合气.上面介绍的方法.了解一下就行了.因为我们一般摩友都不是从事摩托车修理工作.没有长期调整化油器的经验.即使是摩托车修理工.没有多年的经验也不容易调整好.关于拧多少圈。
天下没有两片一样的叶子，同理，也没有两辆一样的车子！因此，我特别不赞成那种强调顺时针（或逆时针）拧“多少多少圈”的办法。很显然，这样做犯了教条主义的错误。
实际上，每台车子的磨合、车况——以及特别重要的、车主的驾驶习惯都不一样。——有的朋友比较喜欢享受加速的快感，自然会建议混合比浓点、怠速高点，这样，加速起来爽一点。但是，对于不特别追求加速性的驾驶者（比如我），就不大在乎这个了，我关注的是：在行使过程中的正常刹车和停止（如等红绿灯）不用把档位换成空档、并且也不会熄火——这样就足够了。因而，我们在调混合比的时候，就根本不用考虑多少圈的问题了，只要看看会不会频繁地熄火就行了。
混合比和怠速的关系。
混合比的浓淡会影响怠速的高低——即，混合比的改变是怠速改变的动因。但是，对于许多并不熟练的朋友来说，与其掌握如何精确地调节混合比，不如掌握如何听发动机声音了。不用去记螺丝要转几圈，只要听声音——如果发动机在一定的转速下，转动比较平稳（不会忽快忽慢的），这个时候，就可以拧另外一个螺丝，把转速降低到可以接受的程度——即，挂一档、抓离合、轰油门，油门松了以后，车子既不走也不熄火。这就可以了。
有的朋友接触摩托车不是很久，因而不大敢碰它，生怕把自己心爱的摩托调坏了。这种想法很自然，却无甚必要。车子是用来干什么的？我想，大多数朋友都是用来代步的，既如此，则没有必要把车主的“主体性”淡化，把摩托车看成自己的服务对象、小心翼翼了。怠速你尽管去捣弄吧，没事的，大不了，咱去趟修车铺不就搞定了么？呵呵...
Ⅲ 新买的助力车,想知道怠速怎么调才合适既停车不熄火,发动机声音又小
我是摩托车专家；我告诉你，你的摩托没有一点问题，原因是这几天气候较冷，新车300km更换机油，以后1000km更换机油，比如说，你现在的摩托车不要动，过1个月气温回转时，一切正常，如果你的摩托车现在就想达到理想的效果，请更换25w—30w的防冻机油，我建议你不要更换了，因为1个月天气好转了，别浪费购买防冻机油的钱。
Ⅳ 四行程发动机助力车怠速太高,咋调下来]
四行程发动机助力车如果是启动之后短时间内怠速高，不用调整怠速，热车后就会降下来，这是因为在刚刚启动时，化油器电加浓（或手动加浓）未关闭，缸头内混合气过浓的症状，在2-5分钟以后，电加浓（或手动加浓）关闭，燃烧室内的混合气逐渐趋于正常后，怠速就会下降。
电加浓大多用于踏板车，手动加浓大多用于跨骑车和弯梁车。
如果是热车怠速高，可以调整怠速螺钉，顺时针为调高，逆时针为调低，
踏板车的调整怠速螺钉在化油器油门线一侧，一看就知道。
跨骑车一般在化油器右侧（节气阀化油器外壁下方位置）有铜质一字槽螺钉就是。
希望对你有帮助。
Ⅳ 摩托车如何调怠速
一般新车都有说明书，上面有介绍的。发动机化油器上有两个小螺丝，一个是调混合气的，另一个是调怠速的。（怠速螺丝一般带有弹簧）
1
启动发动机，预热一会，使温度正常，将怠速螺丝适当紧紧，是发动机怠速稳定。
2转动混合气螺丝，到最紧，适当旋出，发动机怠速最高时，再转2扣。
3转动怠速螺丝，使发动机怠速保持在1000转左右（记的是），也可适当低些。就行了。
4如果长时间没清洗，最好清洗下化油器。
Ⅵ 48CC踏板助力车怠速在哪里调，最好给张图，有图能让我看懂肯定选你为最佳答案
一般的发动机带有化油器的调整怠速，你先找到化油器，在化油器傍边有两个镙丝，一个是调进气，一个是调油的。你顺着油管与发动机之间就能看到化油器了。
Ⅶ 踏板车怎么调怠速
1.正反方向旋转混合比螺钉(在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了),直至发动机转速最高的时候停止旋转,如果还不放心可多旋转几次,直至满意为止。
2.逆时针旋转怠速螺钉,使怠速尽可能的低,以不熄火为准.
3.再重复1、2步骤,耐心调整,如此反复2、3次即可得到满意的怠速。
Ⅷ 燃油助力车怎么调怠速调怠速的按钮在车身的哪个位子有没有人能发张截图给我看看，谢谢！
这个建议你还是到专业的店里去修，怕你越弄越遭
Ⅸ 踏板摩托车怎么调怠速
一定是在热车的情况下调整。1.启动车后，预热3-5分钟；2.完全复位阻风门；3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速