‘壹’ 如何管理驾校
一是管好教练队伍，这是最大难题。因为教练流动性大、人员素质参差不齐，在如何留住人、不惹事儿上下功夫。
二是抓好服务和教学，这是驾校最根本的任务。教学好了，通过率上去了，学员才满意的。
三是抓好宣传营销。关键是积攒人气儿，实际上内部学员的口碑是最有效的宣传。
‘贰’ 驾校归谁管理
法律分析：驾校是属于交通局下属运管处驾培科部门进行对应管理的，驾校里面学院资料的变动还有考试资料都是通过其进行对应的档案管理和录入的。对驾校管理的有两个部门：一是当地运管处或运管所主要对驾校日常经营和场地训练、教练员进行监督管理；二是交警部门即车管所。主要对驾校培训质量、负责学员监考工作，颁发驾照。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第二十条 机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业(农业机械)主管部门实行资格管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。
第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件;经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。
‘叁’ 驾校管理办法和规定
为加强教练员队伍建设，提高全体教练员的素质，充分调动教练员的积极性，提高培训教学质量，根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》，结合本校实际，制定本制度。
1、教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员;
2、学校聘用的教练员必须符合《浙江省机动车驾驶培训机构资格条件》有关教练员的要求;
3、机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，如实填写《教学日志》和《机动车驾驶员培训记录》;
4、教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借;
5、文明教学、尊重学员的人格，讲解、示范和纠正学员操作时，态度要温和，说话要和气，不许使用有辱学员尊严和人格的语气和语言;
6、严格要求、为人师表，不许收取学员的钱物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动;
7、不允许邀请学员参加自己的生日、乔迁等庆祝活动;
8、不许参与任何形式的赌博活动，更不许与学员赌博;
9、认真执行训练计划和各项规定，平等对待每个学员，确保每一个学员都有平等学习、训练的时间;
10、教练员在工作时间内不得饮酒和做不安全的活动;
11、路训时驾驶室只准座一名学员和一名教练员，不准乘坐与教练无关的人员，场内教练时必须做到现场指导，不准擅自离开现场;
12、不准将车钥匙交给学员保管，严禁教练员不在场时让学员动用教练车;
13、爱护车辆和随车工具及物品，勤检查、保养，确保车况良好、干净、整洁，杜绝责任机械事故;
14、教练员在训练往返途中不得将车交与学员驾驶;
15、建立教练员培训质量排行榜，每季度孝评一次并公布前5位和后3位;
16、违反上述规定，受到学员多次投诉且情况属实的，该教练员由学校立即辞退，并报交通部门备案;
17、学校建立教练员档案台帐(含理论和实际操作教练员，一人一档)，台帐内容包括：教练员情况汇总表，教练员履历登记表，身份证、驾驶证、教练员证、学历证明等复印件，安全管理责任状，教练员聘用合同，教练员季度和年度培训质量信誉考核情况记录等。
驾校教练车管理制度
1、教练车以教学为主，其它用车为辅，公务用车优先，其它用车限制的原则。
2、教练车训练其间不得拉客载货，未经领导同意不得顺带亲戚，教职工也不得例外。
3、教练车训练期间，严格按中午12点以前、晚上8点以前归校，教练车不允许在外过夜，考试、修理点修车除外。
4、教练车训练期间，要经常保持清洁卫生，车容车貌整洁，配置齐全有效。
5、教练车停放要按指定地点依次停放整齐，不得乱放，长时间不用车辆，教练员要将蓬布收到驾驶室内，蓄电池按教培科指定地点存放维护保养。
6、教练车出车前、收车后，教练员带领学员，对车辆要进行全面检查，紧固螺丝方向，制动部位要细致检查，在保证安全的情况下，才能出车训练。
7、公务用车，由教部科安排，驾校职工履行公务需要，由主任安排，主任，副主任用车经科技学校领导或办公室同意后才能使用，个人用车一律征得科技学校办公室同意，否则不得派车。
8、教练车年检由教培科提前通知教练员，做好准备，按时参检，并办理相关手续。
9、教练车在道路训练中发生事故，要及时向驾校汇报，以便随时报案。
驾校学员档案管理制度
学员的档案由培训中心具体负责收集、整理、编号、装订，由中心档案室负责接收、归档和保管。
一、档案随培训中心独立设档，单独存档。
二、指定专人负责管理档案，一般不轻易做人员变动。
三、对学员档案表、花名册、试卷都要归档、建档。
四、各培训人员都要将各种材料及时上交，归档以便保存。
五、各培训期学员的所有材料，都要统一存入培训档案。按明码顺序分类存放，摆放整齐，存放处有防火、防盗、防潮、防尘、防光、防霉、防鼠等设施。
六、凡经审核的归档材料，任何人不得私自涂改。
七、因工作需要借阅培训人员档案，应履行借阅登记手续，用后及进归还。查阅时不得污损、卷折，不得在卷内划线、打圈、批注和涂改。若需要复印，请示有关领导批准后方可复印。查阅、借阅归档材料，须经过培训中心主任批准，借阅时间不得超过一周。
八、严格实行一期一档制度，建立一期一档。按期装订成册，标题简明确切，书写整齐，编好明码。
九、做好安全保卫工作，管理好档案柜。
十、档案作为培训中心材料，长期保存。
十一、学员自登记报名或进入学习之日起，为每个学员建立一份档案。
十二、学员学习期间的学习、纪律、考勤、日常考评、主要表现、特种作业档案表、身体健康证明、考卷、考试成绩分别整理归档入案。
十三、要求组卷合理、标题准确、案卷整齐、排列系统、编目完整。
十四、学员档案的收进、移出要经主任批准，严格保密，不准对外泄密。
十五、学员考试完成后一周内由培训室负责把档案转到中心档案室。
十六、其它方面按《档案管理管理制度》执行。
‘肆’ 驾校组织架构是怎样的
正规驾校大体需要有如下机构：1、教学管理；2、教练员管理；3、学员管理；4、结业考核；5、教学质量管理；6、安全管理；7、教练车管理；8、设施设备管理；9、档案管理。
‘伍’ 在日本的驾校考驾照是一种什么样的体验
我参加的是合宿，在国内也报过驾校，不过因为排队时间长就退了。日本驾校课程分为技能课和学科课。技能就是实操，学科就是理论。技能课每节课一对一练一小时。教练觉得行就在小册子上打圈，下节课练下一项。教练觉得你不行，就写补习，下节课还练这一项。eg.这节练转弯，转弯不贴边，教练不满意，下节还练转弯。全下来至少35h
学科课每节课一小时，有固定课时内容，上课锁门，迟到早退睡觉都不行，教练要确保你完完整整听完这一节课。全下来接近20h。让我感觉与国内最不同的就是日本对于行人与摩托车的考量，路权分的很清，谁该优先谁该让。另外长时间的学科课不白学，教材里对于所有上路可能遇到的状况都有涵盖，原理与应对方法很细致，我觉得远不是国内临考前刷题能比的。
日本驾校的课上无数次强调作为驾驶员的责任，还专门有一节课来讲事故的悲惨，学车时的每一点遗漏未来都可能付出生命的代价。国内的驾照考试确实是越来越严格，但比起国内驾校那种针对驾考的辅导，我真心希望驾校能在这过程中多教点实用的东西，别上路之后试错。
‘陆’ 如何加强驾校经营管理
一、把握驾校服务特点，着力打造“口碑”效应
1.服务具有隐蔽性。驾校服务的隐蔽性的第一个特点就是无形性。因为服务没有实物，它不可能像有形商品那样可以被顾客的视觉、听觉、触觉等直观地感知和识别，所以也很难向顾客展示和沟通。
2.服务具有差异性。服务的差异性在于学员感受的差异。在驾校中，学员对服务质量的评价完全来自自己的主观感受，因此同样的服务水平，可能这个学员已经非常满意，但那个学员不认同。从这个意义上说，世界上没有两种完全一致的服务，因为“服务”必须通过“不同的人”去完成，并由“不同的人”接受。由此可见，服务质量是一种主观的感受，不同的学员有不同的评价标准。
3.服务具有全员性。在驾校，工作人员和教练员无疑都是教学与服务的主体，在提高驾校服务的整体水平的工作中，首当其冲的无疑还是全体工作人员，广大学员也是这样想的。但是驾校的服务链条是由多个环节组成的，每一个环节都是整体的重要组成部分，哪个环节出了问题都会影响到整体形象。在一些管理正规、社会形象好的驾校里，前台和后勤的服务往往会成为“短板”和“瓶颈”。
4.服务具有长期性。驾校服务的长期性是由驾校自身发展的需要所决定的。我国驾培市场自实现社会办学后，供不应求的局面彻底改变，市场竞争十分激烈。为了生存和发展，各驾校纷纷高起点、长规划，在提高教学与服务质量上做文章，着力打造“口碑效应”。为了发展，我校以质量好、服务优的态度对待每一位学员。
二、科学规范管理制度，提高教学质量
1.教学管理制度。
2.培训收费管理制度。 （1）认真参照本地区的收费标准收费。（2）将各种培训收费标准公示在驾校业务大厅明显位置，并公开监督电话。（3）收取培训费必须开具正式税务发票，不得打收条。（4）聘请社会监督员监督收费标准，定期召开座谈会，总结监督工作，提高监督效能。
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3.诚信承诺制度。 （1）严格按照交通部颁布的教学计划进行施教。（2）保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》。一期学不会，下期继续学习。（3）教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。（4）在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督。（5）落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩。（6）驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报。（7）组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查，纠正违规行为。
4.培训责任倒查制度。（1）驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，由办公室、教练科负责人组成。（2）学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后由驾校领导签字、盖章后存入档案，存档期不少于5年。（3）发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。
5.学员投诉受理制度。（1）为确保学员在驾校的人身权利，驾校建立学员投诉制度，由办公室负责此项工作。（2）投诉分为电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。（3）驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。（4）学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题，可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。（5）学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。（6）自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。（7）投诉处理结果由学校存档备查。
三、以教练员管理为核心，提高队伍素质
教练员是从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。要成为一名好的教练员应当遵守以下规则：
1.从自由职业者转到技能型教师。2.从技能型转到综合素质型。3.教练员有一定的心理素质。4.教练员有专业技术素质：（1）观察能力；（2）判断能力；（3）指导能力；（4）理论文化素质；（5）思想道德素质。
四、加强学员管理制度，提高教学理念
1.学员的管理制度。 2.学员的义务。
五、注重学时系统管理，提高教学质量
机动车驾驶培训学时管理系统和计时设备我省于1月30日正式启用，并按照交通部最新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求完成了升级改造。
学时管理系统由驾培机构管理、GPS监管、机动车驾驶培训行业管理等三个平台组成。结合计时设备的GPS/GPRS定位、生物指纹识别和图片抓拍等功能的应用，将进一步加强对机动车驾驶培训过程的监管，规范驾培机构的教学行为，不断提高教学质量。
‘柒’ 日本驾照怎么考
一、国内和日本开车方式的不同
1、左右行制不同
首先，当你踏上日本的土地就能发现的第一个不同是——通行侧不同。在日本，在道路上行驶的所有车辆，都需遵守靠左通行的原则。除了单行道之外，即使是在没有划定中央线的道路上，也必须尽可能靠左通行。
2、安全藏在细节里
其次，日本的整部《道路交通法》一以贯之的是细节二字。作为车辆的驾驶员，不仅应当保证自己及乘客的人身安全，也应当保证在交通现场的所有用路人的安全。每一个细节都被纳入《道路交通法》，并且在违反时处以相应的罚则。作为车辆的驾驶员，时时刻刻需要注意的是行人以及自行车骑行者的安全。举例而言，当自己驾驶的车左转入人行横道时，有行人想要通过人行横道，根据日本法律规定，驾驶员必须以能立刻停止的速度行驶，并且不能妨碍行人通行。在我国，《道路交通安全法》虽规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”，然而并不见得所有的驾驶员都会遵守这一规定。在日本，《道路交通法》规定，“机动车行经人行横道时：
（1）很明显没有行人通过时，可以不减速直接通过；
（2）不能确定是否有行人会通过时，需要以可以立即停止的速度缓行；
（3）有行人通过或者即将通过时，须暂时停车等待行人通过，并且不能妨碍行人通行”。
如果到日本观光旅游的朋友在过人行横道时就有体会，驾驶员们都非常有礼貌地让行人通过。
3、法理中的情理
在日本行车时，特别需要注意车与车之间的交流。为了相互礼让以及表达自己的感谢等，驾驶员会做出相应的手势，打开相应的灯光等表达。例如，自己的车辆在路口等待右转时，被前方对向车道的直行车辆礼让，这个时候为了表达对对方礼让的感谢，应当闪烁前大灯、闪烁应急灯或短暂鸣笛表示感谢。另外，当自己的行车速度偏慢时应打开左转向灯靠边停下，让后方车辆先行超越，以免阻碍后方车辆的通行。
二、日本驾照的种类
在日本，驾驶证主要分为三个大类——第一种运転免许、第二种运転免许以及仮运転免许三种。第一种驾驶证是一般个人用驾驶证，第二种驾驶证是运输乘客货品，以盈利为目的的驾驶证，临时驾驶证是处于教习期间的教习生上路练习所用的驾驶证。
每个大类中，又对驾驶员可驾驶的车型有所限制。在日本的所有机动车，按照日本警察厅的规定分为：大型自动车（大巴等）・中型自动车（大货车等）・准中型自动车（小货车等）・普通自动车（小轿车等）・大型特殊自动车（推土机等）・大型自动二轮车（大型摩托）・普通自动二轮车（普通摩托）・小型特殊自动车（农机等）以及原动机付自転车（电动自行车）。驾驶各种不同的车型需要不同的驾驶证。持有要求驾驶经验丰富的驾驶证驾驶员也可驾驶较为小型的车辆。
此外，驾照上的颜色条的种类也代表着这个驾驶员的经验以及违章事故记录等。绿色的颜色条代表这张驾照是该驾驶员的第一张正式驾照，并未更新过。蓝色的颜色条代表这张驾照的持照人已经更新过一次驾照。金色的颜色条代表代表这张驾照的持照人已经在过去相当长的一段时间保持无事故记录。
三、在日本考取驾照的方式
作为一个外国人在日本考取驾照，总的而言有两种方式取得。
第一种是从现在持有的外国驾照切换成日本驾照，称作“外国免许からの切り替え”或者叫做“外免切替”。
第二种是与其他日本人考生一同在驾校学习之后通过指定考试后考取。
1、外免切替
外免切替是对于在国内已经考取了驾驶证的驾驶员而言最为理想的考证方法。总的而言有四个步骤：准备材料、资料审核、学科测验、技能测验。
作为外免切替的考生，需要准备能够证明自己有驾驶资历的证明以及自己的身份证明等资料：
（1） 在有效期内的外国驾照（正、副本）；
（2） 驾照翻译件，翻译件需要提交经由大使馆或日本自动车联盟（JAF）提供的翻译件才有效。需要提交有效驾照、在留卡（或外国人登陆证）以及手续费3000日元，在JAF提交之后1小时之内就可取件；
（3） 取得驾照后在本国内待满3个月以上的证件，一般是护照（如果有旧护照也需要一并带来）；
（4） 驾驶员基本信息表（+考试成绩单），需要去国内的车辆管理所开具。信息表中必须要记载有当时考试的学校名称，否则需要重新开具；
（5） 无背景免冠证件照两张，长3厘米×宽2.4厘米，可以使用自助证件照相机拍摄。
（6） 住民票，由市区町村等出具的居住证明。
在资料准备妥当之后就可以前往登陆住址所在都道府县的“运転免许センター”做考试前的申请等手续。
（1） 首先要填写申请表。尤其是在东京，如果当天想要参加笔试路考的话必须上午提交申请，这样确保下午受理安排。
（2） 在窗口，工作人员会仔细查验相关证件材料，并且要求申请者在窗口等待以备咨询。审核通过后就到指定窗口缴交手续费。
（3） 手续费缴纳完毕之后，就进入与一般考生一同的手续——视力检查。受测者需要回答出屏幕上显示的圆环缺口方向以及所显示信号灯的颜色。这个时候，戴框架眼镜以及隐形眼镜受测都需告知工作人员。驾照上会显示必须戴眼镜以及在今后的行车过程中也必须戴眼镜。
（4）此后，材料审查以及视力审查过后就需考生参加笔试。与一般方式考取驾照不同，由于外免切替的受验者都已经持有外国驾照并且有一定驾龄，因此这里的10道考试题目只是为了确认是否具备有相关的安全驾驶知识用的。另外，不谙日语的考生也可以以英语、汉语应考。顺利通过之后，考官会发给考试的注意事项以及考试路线图，并且要求考生去窗口预约考试时间。因为外免切替每日可以参加考试的名额有限，尤其是在东京外国人大量聚居的都市，一旦通过笔试就需要尽快预约。
（5）最后就来到考取驾照的最后一关——技能测试。与一般方式不同，技能测试会在运転免许试験场而非实际道路上进行。考核一直从上车前的车周安全确认到引擎熄火下车关门一刻为止。
首先，上车后，需要调整座椅角度、方向盘高度、后视镜角度等，锁上车门，引擎点火。之后车辆起步后，坐在副驾驶座的考官会予以指示，只要按照所给指示行进，并且注意各交通现场的状况即可。此后，就是模拟路上的各个场景进行应对。考试内容与在教习所考取临时驾照的考试内容大致相同，这里我们就不赘述。
这样的考试看似简单，但其实想要考试合格并非那么容易。首先是因为在国内的行车习惯没有日本来的严格，就比如说在左右转的时候并不一定会认真做好安全确认，甚至不一定会打转向灯；但是在日本，打转向灯自不必说，在左右转时还需目视后视镜并且直接目视后方，以保证附近没有车辆行人等。再者，因为在日本，为外免切替而训练的场地人员并不那么多，去考试的考生往往都只能从失败中汲取教训。因此，这样的考试哪怕考过十次八次，没有顺利拿到驾照也是大有人在。
2、从驾校报考
大学生们首选的驾校往往是各个都道府县公安委员会所认定的“指定教习所”。
从入学教习所到毕业，大概可以分为以下6阶段：
1. 驾驶性格测验（运転适性検査）；（难度☆☆☆☆☆）
2. 第一阶段教习；（难度★★☆☆☆）
3. 临时驾照考试（仮免许试験）；（难度★★★☆☆）
4. 修了检定（修了検定）（难度★★★★☆）
5. 第二阶段教习；（难度★★☆☆☆）
6. 毕业检定（卒业検定）。（难度★★★☆☆）
‘捌’ 日本驾校争学员练车用宝马
日本驾校争相让学生使用宝马进行驾驶练习。日本的汽车驾驶学校竞争激烈除了培训驾驶还提供许多特殊服务包括让学生用宝马汽车练习。东京武藏酒井驾校以女性为主提供美甲、夏威夷按摩配合香薰等多种按摩帮助学生消除驾驶疲劳。驾校还可以免费照顾孩子让家长安心学习驾驶。高桥校长安毅表示过去20年驾校数量减少了一半以上但驾校数量保持不变。她告诉路透社记者:现在比以前更难吸引顾客&hellip&hellip我们不认为争取价格是长久之计我们需要改进服务。用宝马汽车练习驾驶是希尔驾校的招牌服务。驾车者可以用哈雷戴维森练习。
‘玖’ 驾校如何管理
（一）必须把握驾校服务的特点
一．从形态上看驾校服务具有隐蔽性 驾校服务的隐蔽性的第一个特点就是无形性。服务不是实物，这是服务与有形商品之间最基本的区别。因为服务没有实物，它不可能像有形商品那样可以被顾客的视觉、听觉、触觉等直观地感知和识别。所以也很难向顾客展示和沟通。
二．服务具有差异性 服务的差异性另一方面是把学员感受的差异。驾校的服务和学员的需求有关，而学员的需求总是随着社会的发展进步而不断地变化，所以服务没有一成不变的固定模式。在驾校中，学员对服务质量的评价完全来自自己的主观感受，因此同样的服务水平，可能这个学员已经非常满意，但那个学员却不认同。从这个意义上说，世界上没有两种完全一致的服务，因为“服务”必须通过“不同的人”去完成，并由“不同的人”接受，由此可见，服务质量是一种主观的感受，不同的学员有不同的评价标准。
三．服务具有全员性 在驾校，工作人员和教练员无疑都是教学与服务的主体，在提高驾校服务的整体水平工作中。首当其冲的无疑还是全体工作人员，广大学员也是这样想的，但是驾校的服务链条是由多个环节组成的，每一个环节都是整体的重要组成部分，哪个环节出了问题都会影响到整体形象。在一些管理正规、社会形象好的驾校里，前台和后勤的服务往往会成为“短板”和“瓶颈”。
四．服务具有长期性 驾校服务的长期性是由驾校自身发展的需要所决定的。我国驾培市场自实现社会办学后，供不应求的局面彻底改变，市场竞争十分激烈。为了生存和发展各驾校纷纷高起点、长规划，在提高教学与服务质量上做文章，着力打造“口碑效应”。为了发展，我校以质量好、服务优的态度对待每一位学员。 为加强我校教学管理工作，使教学管理工作按教学规律运行，不断地提高教学管理工作的科学化和规范化水平，以保证驾驶培训质量，怎样才能促进学校更进一步发展，就要制定必要的管理制度
（二）科学规范的管理制度 教学管理制度
一. 按交通部《教学大纲与教学计划》制定教学计划、授课计划。
二. 严格执行教学计划、授课计划。任何人不得随意更改规定的教学内容，降低教学要求。如遇特殊情况须修改计划时，必须经主管教学的校长批准。
三. 严格按省交通厅的要求，对理论教员、教练员进行资历审查。
四. 学员入校前进行资格审查，入校后要加强思想道德教育，严格考勤制度，抓好理论学习和实际操作训练，以取得良好的学习成绩。
五. 每期开始由校长主持召开一次教学研讨会，结合教学实践，讨论如何进行教学方法，提高教学质量。
六. 定期的组织学员进行评教活动，使理论水平和训练水平不断提高。
诚信承诺制度 承诺内容：
一. 严格按照交通部颁教学计划进行施教。
二. 严格执行省财政厅、省物价局制定的收费标准，杜绝乱收费行为。
三. 保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》、《从业资格证》，一期学不会，下期免费学习。
四. 教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。 保证措施： 承诺内容在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督；落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩；驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报；组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查纠正违规行为。
培训责任倒查制度
一、 驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，办公室、教练科负责人组成。
二、 学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后有驾校领导签字，盖章后存入档案，存档期不少于5年。
三、 发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。
四、 若属主管校长责任，给予降职处理；若属教练员责任，予以辞退；若属微机登录原责任，予以降职或调离岗位。
学员投诉受理制度：
一、 为保证驾校学员的人身权利，驾校建立学员投诉制度，有办公室负责此项工作。
二、 投诉分为：电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。
三、 驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。
四、 学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题。可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。
五、 学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实，按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。
六、 自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。
七、 投诉处理结果由学校存档备查。
（三）．加强教练员管理作为核心
驾校教练员从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。要成为一名好的教练员要做到以下规则：
1．从自由职业者道技能型教师 教练员来驾校工作之前，从事着各种职业，已形成了各自的职业特点和职业习惯。也各自形成了对人生、对人、对物的不同理解。但大部分都是自由职业者，做着于驾驶技能相关的并非固定的工作。但来到驾校，其身份变成了技能型教师了，是教人学会东西的教师。教练员既要面对一批批的学员，还要遵守学校的规章制度，更要加强与教练员团体的合作。其工作的性质不再是一人对一事或一人对一人，而是一对多的关系。各项要求自然是高的。 驾校教练员与普通的教师的区别在于教授的内容不同，前者是驾驶技术，后者是文化知识；教学组织形式不同，前者是在驾驶场地手把手动态的进行。后者是在课堂中静态的进行；教学场所不同，前者在场地、道路上进行，后者是在固定的教师进行。但同样作为教师他们根本内涵和要求是共同的，如教师必须学高一等、技高一筹；教师必须言传身教、谨言慎行；教师必须宽容、理解、有爱心；教师必须有团队精神；教师必须有高尚的品德；教师必须有文化素养等。
2．从技能型到综合素质型 如果说教练员以前从事的职业是凭技术做相关的工作，其主要处理的是人和事的关系，管好自己、做好事情就可以了，所面临的人际关系也比较单纯、比较集中。但来到驾校做教练员，不但要传授技术，更重要的是处理各种关系，即有人与事的关系，也有人与人的关系。首先，要面对的是背景复杂、个性不一、素质不同、年龄的差异的层次的学员，而且必须与他面对面的打交道；其次要协调驾校这一集体的各种关系，而集体中的每一位成员也是有差异的，要求顾大局；再者，还要处理个人需要与学校整体需要之间的矛盾，处理来自学员、工作的、集体的种种临时的或偶发的事情。同时，教练员不仅要会操作还要会讲解。这一切都要求教练员有较高的综合素质、职业道德、心理素质、人 际交往素质、人际交往素质和耐挫能力等。
3．教练员有一定的心理素质 对于教练员的心理素质有一定的要求，由于教练员从事的是动态教学，而且有相当多的教学是在车水马龙的公路上进行的，因此具有一定的危险性，这就是要求教练员精神饱满、精力高度集中。教练员不仅要有良好的体力，也要有良好的精神状态。因为教练员一时的精力不济或打一个盹，可能就会出现车毁人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和忧郁症的人不能担任操作教练员。
4、教练有专业技术素质 “规定和标准”对驾驶操作教练员专业素质的笼统要求是具有一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，小型汽车驾驶教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；经省级道路运输管理机构对道路安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。教练员要有熟练的驾驶操作技能，还应具备四点要素即观察能力、判断能力、指导能力和临危处置能力。
（1）观察能力 观察能力是一个教练员重要的基本功。对教练员的观察能力最基本的要求是准确、灵活、迅速。驾驶教练员只有具备很强的观察能力。才能准确无误地获取外部信息，为大脑的分析判断提供可靠地素材，进而做出符合实际的决定，并付诸实施，确保训练正常进行和训练安全。驾驶教练员观察不仅表现在对训练环境观察上，还表现在对学员的观察上。学员的学习态度、性格特征、接受问题的能力，教练员都要一一收入眼底，找出结症，因人施教。
（2）判断能力 对于球速、落点、对手及同伴位置与速度的判断不准。是造成一名足球运动员技术失误的重要原因，尤其是高速对抗中。因此一名优秀的足球运动员，之所以高人一筹，就是与他们比别人更早地预测到将要出现的局面，因而总是能捷足先登。一名优秀的驾驶教练员也要具备很好的判断力、预测能力。对车的速度、制动的距离、路况的变化以及学员可能出现的问题，都要有提前的预测和判断力。唯有如此，才能有效地保证训练的安全和正常进行。
（3）指导能力 驾驶教练员要控制好自己的情绪，在教学中不能是自己的情绪失控，大喜、大怒、大悲、大忧都不利于服务与训练；其次要控制好学员，及时修正学员的失误操作；再次通过对学员控制进而控制好车辆。使车辆必须保持在安全的时速、安全的距离和安全状态中。能否达到这一点在于教练员的指导能力。一名成熟的教练员总是恰到好处。不断纠正学员错误的动作，固化学员正确的动作。
5.理论文化素质 正像一个教练员在接受培训后的总结中写到的那样：“我们许多教练员的现状是肚子里有。但嘴上说不出来；嘴上能说出来，但纸上写不下来。”理论和文化知识储备普通不足是目前提高驾驶教练员队伍整体素质中迫切需要解决的问题。许多教练员由于理论和文化知识基础薄弱，加之不善学习、不善观察、不善总结、不善归纳，因此，长期原地踏步。有些教练员对理论和文化学习有排斥心理，认为自己是驾驶教练员，只要车开得好就行。这种想法是极其错误的，一名教师必须精通所教学科的基础知识和技能，熟悉学科的基本结构和各部分知识之间的内在联系，了解与该学科相关的知识、学科的发展动向和最新的研究成果以及学科领域的思维方式和方法。教师在学科专业知识方面造诣愈深，教学才能愈有充分的思旋余地。一名教练员不仅应精通与汽车加强专业相关的理论与知识，如交通法规、沟通工程学、汽车构造与使用、驾驶心理学、教育学等，还要掌握驾驶培训的新知识、新成果，如教学磁板、教学软件的使用等。这是因为学员文化程度相差悬殊、素质各异所决定的。
6．思想道德素质
（1）爱岗位，把驾培作为事业来对待，热爱驾培是作好驾培工作的基础。优秀的驾驶教练员都是把培养合格的驾驶员作为已任，爱岗敬业，无私奉献，钻研业务，严于律已。
（2）爱学员，把学员作为亲人来对待 热爱学员是教练员职业道德的核心内容。只有热爱学员，才能架起师生间的情感桥梁，才能充当好“学员知心朋友”的角色。爱学员就要对学员负责。教练员对学员的训练状况、精神状况要全面关心，既要严格要求，又尊重信任。爱学员要善待学员。对于接受能力差和经常出差错的学员，应以宽容的态度对待 （3）爱车辆，把车辆作为搭档来对待 战士离不开枪，骑士离不开马，教练员离不开车。如果说，枪是战士手中的宝，马是骑士腿上的脚，那么，车就是教练员工作中的搭档。一名优秀的教练员要把车当作一个有感情的工作伙伴。如果勤于洗刷、打扫，它就会以整洁、清爽的面孔接待你的客人，给你自尊、给你面子；如果勤于检查保养，它就跑得快，跑得好，不掉队、不抛锚，帮助你完成任务。爱岗敬业，必然会得到领导的赏识，同事的认同；你爱学员，处处替学员着想，学员自然也会成就你、回报你。
四．促进对学员的管理
1、学员的管理制度
(1)入学。学员报名必须符合国家规定的年龄和身体条件。
(2)学期开学学员必须持有《学员证》按学校规定到校学习。
(3)按照学校规定进行各科目考试。
（4）学员在校必须自觉遵守学校的各项规章制度，服从学校的统一管理。
（5）、按时上课出车，不迟到、早退，不随意请假，不无故旷课。
（6）、上课注意听讲，做笔记，上车集中精力，一心驾驶，虚心好学，不耻下问，服从指导，不违反驾训纪律。
（ 7）、尊敬师长，团结同学，不闹意见，不搞分裂，不犯自由主义。
（8）、爱护学校公物，维护学校形象，节约用油用料。
（9）、讲究卫生，注意穿着，不穿奇装异服，男学员不留长发、胡须， 不袒胸露背，女学员不穿短裤、高跟鞋，学员的穿着应符合驾驶规定。
（10）、文明礼貌，不打架骂人，不说粗话，不违反校纪校规。
2、学员的义务
(1)遵纪守法。培训机构为确保教学工作的顺利进行，会根据各自实际情况制定相关的规章制度。培训机构有教育学员遵纪守法的权利和义务，作为驾驶学员，有遵守国家法令和培训机构规章制度的义务。培训期间自觉服从管理，按时参加培训。
(2)服从指挥。驾驶培训时刻存在安全隐患，来不得半点马虎，学员必须严格遵纪守法，自觉服从教练员的指挥，特别是在行车安全受到威胁时，更应无条件的服从教练员的指挥，教练员应经常对学员进行各种形式的安全教育，引导学员文明行车，对于不遵纪守法、教学期间严重违反纪律、危机教学安全的学员，教练员有权暂停教学，当场对其批评教育。屡教不改或认识态度极差的终止对其的教学活动。
(3)尊师爱友。学员应该尊敬师长，听从指挥，刻苦专研驾驶技术：虚心接受教练员提出的教学意见和建议，主动与教练沟通，不断提高自己的驾驶操作水平：在教练员的指导下，做好安全行车和车辆日常维护工作，爱护车上工具和公物；同学之间互相帮助、互相关心、经常交流学习体会。共同提高和掌握驾驶技能：外出道路训练更应该遵守社会公德，讲究文明礼貌，不做有埙于培训机构和自身形象的事。
‘拾’ 在日本二年内不能考驾照怎么办
原因是到警察局指定的驾校毕业后，只要去警察局考理论就可以拿到驾照了。这样，免去了去警察局接受各种考试的折磨。而第二种方式要多次亲自去警察局考试，而通常警察局的考试非常严格，合格要颇费周折。
通过到警察局指定驾校学习拿驾照的过程如下：
前期是分理论和实际两部分练习的，学员只要通过校内的考试就可以申请拿到临时驾照。拿到临时驾照后，同样还要进行理论和实践两部分练习，并通过最后的实际道路考试。到此，就可以得到驾校颁发的毕业证，并从驾校毕业了。因为驾校是警察局指定的，因此到警察局只要出示毕业证，并参加通过警察局举办的理论考试，就可以拿到驾照了。
▲警察局指定驾校拿驾照过程
而另一种方式则要颇费周折。无论是自己练习，还是到非警察局指定的驾校练习(这类驾校虽然有培训资格，但其毕业证书并不被警察局认可)。这类情况，学员必须每一门都要去警察局参加考试。而通常来说，警察局举办的考试要自己申请，且手续较多，同时作为标准化的考试其通过率也不高。
▲直接通过警察局考试拿驾照的流程
总的来说，因为在驾校内就能完成大部分考试项目，一般通过警察局指定的驾校拿驾照花费精力较少，通过也较容易。
▲日本警察局指定驾校标志
要求与费用
对于普通驾照而言，年龄在18岁以上;两眼视力0.7以上，单眼视力0.3以上。费用一般在25万到30万日元左右(1.5万人民币)。
▲日本驾校一角
驾校合宿
“合宿”是日本学校或公司经常搞的一种活动，顾名思义就是一群人从早到晚吃住在一起，共同做一个项目或都共同训练。一般而言，参加驾校的合宿会比较划算。一是省时间，一般是连续14天左右;二是相比其他方式价格也更便宜。 驾校合宿对大学生、中学生等时间自由的人来说很有吸引力的方式。其间从早到晚将一直吃住在驾校。
当然，对于没有时间的上班族，也有各种其他的课程。但总的时间不能低于规定的教学时间。