1. 如何开办物流公司怎样运营管理
1、选址
配货站通常会选择在三类地区经营。一是当地货运市场，如南京仙林汽配城（原来是玄武湖货运市场）；二是商品集散地，如某某大市场之类；三是外来货车必经的交通要道。其中又以第一类居多。
2、手续
营业执照：开设个体配货站所需启动资金不多，所以这方面基本不用担心。首先要去经营地点辖区的工商部门办理营业执照（好像需要先填写一个申请，办理周期大约7个工作日）。部分地区听说还需要先考一个经纪人资格证。
税务登记证：在营业执照办理完毕30天内去税务机关办理税务登记证。
3、经营
车源：虽说配货站竖个牌子或者黑板就能吸引到一定的返程车源，但是最好再掌握一定的本地车源以作为补充。同时，根据你所拥有的资源决定做哪一些线路。
货源：没什么好说的，看人脉和个人能力了。
一、选择公司的形式：
普通的有限责任公司，最低注册资金3万元，需要2个或2个以上的股东，
从06年1月起新的公司法规定，允许1个股东注册有限责任公司，这种特殊的有限责任公司又称“一人有限公司”(但公司名称中不会有“一人”字样，执照上会注明“自然人独资”)，最低注册资金10万元。如果只有你一个人作为股东，则选择一人有限公司，最低注册资金10万元；如果你和朋友、家人合伙投资创业，可选择普通的有限公司，最低注册资金3万元。建议你准备好注册资金3万元。
二、注册公司所需的注册资料：
(1)个人资料（身份证、法人户口本复印件或户籍证明、居住地址、电话号码）
(2)注册资金
(3)拟订注册公司名称若干
(4)公司经营范围
(5)租房房产证、租赁合同
(6)公司住所
(7)股东名册及股东联系电话、联系地址
(8)公司的机构及其产生办法、职权、议事规则
(9)公司章程
三、注册公司的步骤：
1.核名：到工商局去领取一张“企业(字号)名称预先核准申请表”，填写你准备取的公司名称，由工商局上工商局内部网检索是否有重名，如果没有重名，就可以使用这个名称，就会核发一张“企业(字号)名称预先核准通知书”。工商名称核准费是40元，交给工商局。 40元可以帮你检索5个名字，很多名字重复，所以一般常见的名字就不用试了，免得花冤枉钱。
2.租房： 去专门的写字楼租一间办公室，如果你自己有厂房或者办公室也可以，有的地方不允许在居民楼里办公。 你要交房租给所租办公室的房东(所有权人)，假设办公室的房租是1000元/月,一般起租最少6个月,6个月的房租是6000元。
3.签订租房合同：你要与你所租的办公室的房东签定租房合同,并让房东提供房产证的复印件。租房合同打印费5份15元，房产证复印件5张2.5元。
4.买租房的印花税：你要到税务局去买印花税，按年租金的千分之一的税率购买，贴在房租合同的首页。例如你的每年房租是1.2万元，那就要买12元钱的印花税，后面凡是需要用到房租合同的地方，都需要是贴了印花税的合同复印件。
5.编写“公司章程”：可以在工商局网站下载“公司章程”的样本，修改一下就可以了。章程的最后由所有股东签名。 假设章程打印5份(股东2人各2份、工商局1份、银行1份、会计师事务所1份)，章程打印费15元、下载公司章程的上网费2元。
6.刻私章： 去街上刻章的地方刻一个私章，给他们讲刻法人私章(方形的)。刻章费用20元。
7.到会计师事务所领取“银行询征函”：联系一家会计师事务所，领取一张“银行询征函”，必须是原件，会计师事务所盖鲜章。如果你不清楚，可以看报纸上的分类广告，有很多会计师事务所的广告。银行询征函10元。
8.去银行开立公司验资户： 所有股东带上自己入股的那一部分钱到银行，带上公司章程、工商局发的核名通知、法人代表的私章、身份证、用于验资的钱、空白询征函表格，到银行去开立公司帐户，你要告诉银行是开验资户。开立好公司帐户后，各个股东按自己出资额向公司帐户中存入相应的钱。 银行会发给每个股东缴款单、并在询征函上盖银行的章。公司验资户开户费20元。
注意：公司法规定，注册公司时，投资人(股东)必须缴纳足额的资本，可以以贷币形式(也就是人民币)出资，也可以以实物(如汽车、房产、知识产权等)出资。到银行办的只是货币出资这一部分，如果你有实物、房产等作为出资的，需要到会计师事务所鉴定其价值后再以其实际价值出资，比较麻烦，因此建议你直接拿钱来出资，公司法不管你用什么手段拿的钱，自己的也好、借的也好，只要如数缴足出资款即可。
9.办理验资报告：拿着银行出具的股东缴款单、银行盖章后的询征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房产证复印件，到会计师事务所办理验资报告，会计师事务师验资报告按注册资本收费。50万元以下注册资金验资费500元。
10.注册公司：到工商局领取公司设立登记的各种表格，包括设立登记申请表、股东(发起人)名单、董事经理监理情况、法人代表登记表、指定代表或委托代理人登记表。注册登记费，按注册资金的万分之8收取。填好后，连同核名通知、公司章程、房租合同、房产证复印件、验资报告一起交给工商局。大概3个工作日后可领取执照。注册公司手续费300元。
11.凭营业执照，到公安局特行科指定的刻章社，去刻公章、财务章。后面步骤中，均需要用到公章或财务章。公章50元，财务章50元。
12.办理企业组织机构代码证：凭营业执照到技术监督局办理组织机构代码证，费用是80元。办这个证需要半个月，技术监督局会首先发一个预先受理代码证明文件，凭这个文件就可以办理后面的税务登记证、银行基本户开户手续了。
13.去银行开基本户：凭营业执照、组织机构代码证，去银行开立基本帐号。最好是在原来办理验资时的那个银行的同一网点去办理，否则，会多收100元的验资帐户费用。 开基本户需要填很多表，你最好把能带齐的东西全部带上，要不然要跑很多趟，包括营业执照正本原件、身份证、组织机构代码证、公财章、法人章。
开基本户时，还需要购买一个密码器(从2005年下半年起，大多银行都有这个规定)，今后你的公司开支票、划款时，都需要使用密码器来生成密码。公司基本帐号开户费20元，密码器280元。
14.办理税务登记：领取执照后，30日内到当地税务局申请领取税务登记证。一般的公司都需要办理2种税务登记证，即国税和地税。费用是各40元，共80元。
15.请兼职会计：办理税务登记证时，必须有一个会计，因为税务局要求提交的资料其中有一项是会计资格证和身份证。你可先请一个兼职会计，小公司刚开始请的兼职会计一般200元工资就可以了。
16.申请领购发票：如果你的公司是销售商品的，应该到国税去申请发票，如果是服务性质的公司，则到地税申领发票。 开始可先领购500元的发票。
最后就开始营业了。
四、注册公司的费用：
1、工商局工商名称核准，40元
2、公司办公室房租6个月，6000元
3、租房合同打印费5份15元，房产证复印件5张2.5元
4、租房的印花税12元
5、下载公司章程的上网费2元，公司章程打印费15元
6、刻法人私章20元
7、会计师事务所的银行询征函10元
8、银行开立公司验资户开户费20元
9、会计师事务所办理验资报告500元
10、工商局注册公司手续费300元，信息卡120元
11、公章2个120元，财务章1个60元
12、技术监督局办理组织机构代码证148元
13、银行开立公司基本帐号开户费20元、密码器280元
14、国税税务登记证60元，地税税务登记证60元
15、兼职会计工资，200元
16、申请领购发票，500元
合计：8502.5元
如果不算房租、会计工资、发票，则合计1802.5元。
注册资本最少3万元。
注册登记费按注册资本的0.08%(1000万以内),0.04%(1000万以上的超过部分)收取
营业税：销售商品的公司，按所开发票额的4%征收增殖税；提供服务的公司，按所开发票额的5%征收营业税。
所得税：对企业的纯利润征收18-33%的企业所得税。
利润收入在3万元（含3万元）以下的税率为18%，利润收入在3万元以上10万元（含10万元）的税率为27%，10万元以上的为33%。
五、注册公司的相关说明：
1.注册公司会不到半年时间，最快需要20天时间。地区不同注册公司的费用也有所不同。
2.要注册一个公司，首先想好经营什么，怎样经营好，再来注册。要不，注册了也没有用，注册了公司是需要很多成本的，不是一件“好玩”的事情。
3.注册个体简单易办；而注册公司要有章程、合同，要验资，程序挺多的。 在投入不是太多时，还是注册个体为好。
4.前期可行性分析调查，建议你自己认真的考虑一下
5.公司必须建立健全的会计制度，你可能担心自己不会，怎么办？刚开始成立的公司，业务少，对会计的工作量也非常小，你可以请一个兼职会计，每个月到你的公司帮你建帐，二、三天时间就够了，给他200-500左右的工资即可。
6.每个月1日-10日按时向税务申报税，即使没有开展业务不需要缴税，也要进行零申报，否则会被罚款的。罚款额度超过一天100元。营业执照办理下来后一个月内必须办理税务登记。每年3-6月年定时年检营业执照。
7.对企业所得税，做帐很关键，如果帐面上你的利润很多，那税率就高。所以，平常的购买设备都要开发票，你吃饭、坐车的票都留起来，可以做为你的企业运作成本。
8.营业税是对营业额征税，不管你赚没有赚钱，只有发生了交易，开了发票，就要征税；所得税，是对利润征税，利润就是营业额扣减各种成本后剩余的钱，只有赚了钱，才会征所得税。
9.有限责任公司可以注册分公司。
10.开办费是指企业在筹建期间发生的费用，包括筹建期人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费以及不计入固定资产和无形资产购建成本的汇兑损益和利息支出。筹建期是指企业被批准筹建之日起至开始生产、经营（包括试生产、试营业）之日的期间。
2. 怎样管理物流公司搬运工
在态度上把他们当做自己的兄弟，在待遇上当做自己的孩子。尊重他们，爱护他们。你心向着他们，他们才会心向着你，工作才会少抱怨多出力。从小的地方关注、关心，态度要真诚。
3. 怎样管理一个快递公司
1.首先要对你的客户进行梳理，不要使客户流失
2.为了完成快递业务，要进行哪些工作分担，各个部门的作用是什么
3.再考察在各岗位上的人能否完成上述任务
4. 如何管理第三方物流公司
随着我国成为世界制造大国和国内市场的开发，社会对物流服务的需求大大增长，但国内的第三方物流企业并未因此过上好日子。对此，业者和物流专家纷纷进行分析和研究。有的认为是由于同行之间无序、低层次的恶性竞争所致，有的认为是缺乏标准化、管理粗放、经营规模小等原因。那么，究竟第三方物流企业该如何发展？利用第三方采购来带动，就是一个可行的战略。
5. 怎样才能管理好一家物流公司
不要有特色的网络上搜索。。
要有特色的自己制定。。
我可以给你点建议。。
1.服务最关键！
2.态度很重要！
3.提高员工热情！
4.定期测试员工满意度！
5.物流程序化~标准化。。
6. 如何管理一个物流公司
1、是新公司还是发展成熟的公司？
不同阶段的公司是不一样的。新公司，白纸一张，按照你的思路来，最终形成特定的风格；发展成熟的公司，企业文化已经有了，有制度可循，相对容易很多。
2、你是技术出生还是管理出生？
管理，要么以人管事，要么用事来管人，不同的偏重，方式不同。比如刘邦类的，就是以人管事，自己可以不太懂打仗。
3、公司的规模如何？
不同的规模管理方式不同。
所以你的这个题目太大了，不好回答呀。 在线聊吧，我也是做物流的...
7. 物流企业应该怎么管理
欲提高企业的竞争力，重点是提高服务质量，可以通过内部营销的手段来实现。为了公司的今后发展，也为了使公司和员工的个人利益得到保障。应做到以下几点的改进策略：
1、科学地进行销售物流决策与计划，提高自有物流资源利用率。
钢铁企业一般拥有自己的运输及仓储资源及网络，目前我国大型钢铁企业的自有物流资源利用率都有待提高，可采用分销需求计划（DRP、DRPⅡ）来对自己的物流资源进行有效管理。但应选择柔性的决策，以适应多变的市场和各种不确定因素，使企业在销售物流战略计划下合理安排作业物流，并加强对计划执行的跟踪和控制，根据反馈对作业计划进行调整和改进。
2、通过网上订单提高销售物流效率和市场响应能力。
钢铁企业应当改变传统的销售作业习惯，努力实现订单驱动生产。订单的处理关系到库存及运输计划的编排，为了使后续的销售物流作业能够顺畅有序地完成，对订单的处理、跟踪都应联系物流资源进行分析判断。采用网上订单能够第一时间将订单数据输入分销系统，便于数据的分析及计划的生成。
3、合理安排销售库存，在保证销售上尽量减少库存量，降低成本。
无论国内还是国外的钢铁企业，都必须保持一定量的安全库存，但较高的库存量也会带来较高的资金占用。目前钢铁企业持有较高安全库存的原因，一方面是对销售市场变化缺乏应急措施，另一方面是物流外部环境变化无法准确把握。钢铁企业的销售库存应在充分利用自有仓库的基础上，通过租赁、合作等方式合理规划，以加快资金周转、提高销售物流系统效率。
4、在枢纽城市建立剪切配送中心，根据下游产业需要进行产品深加工。
各种实践表明，通过建立钢材加工配送中心，配合钢材贸易，可以提高对钢材的利用率，还能更加适应目前钢铁企业的下游产业对钢材的多样化、个性化的需求。除此之外，通过在枢纽城市建立加工配送中心，帮助客户管理钢材库存，还能缓解钢材销售的运输压力，保证销售物流的顺畅。
5、建立战略联盟，保证输送及时，灵活采用各种运营方式组织销售物流。
我国的铁路运输资源有限，对钢铁企业这种运输量大，物流方式比较单一的生产企业，铁路资源成为制约钢材销售的一个瓶颈。目前很多钢铁企业都开始选择多样的物流方式，与有物流资源的第三方物流企业合作，解决销售物流问题。此外，还通过寻找可联合运输的企业建立战略联盟，共同组织物流。
6.加强客户服务管理，构建长期、稳定、和谐的供应链。
钢铁企业下游是以钢材为原材料的生产企业，企业间的营销不同于大众消费品的营销，其行业环境、产品改革都要求钢铁企业相应地调整和更改钢铁产品属性。加强对下游企业乃至行业的关注，不仅是提高营销能力、建立长期稳定的客户关系的需要，也是对自身改善生产的一个信息反馈。
7.培养全面的物流人才，挖掘第三利润源。
目前，我国钢铁企业及钢铁流通领域的物流人才都相当缺乏，以至很多物流规划和设计不能付诸实施。培养熟悉钢铁企业经营状况和生产流程的复合型物流人才，才能根据钢铁企业的实际情况，将物流技术及管理理念落在实处，从根本上改进和优化钢铁企业的物流状况，降低其居高不下的物流成本，提高产品竞争力。
8. 什么是物流公司,怎样管理
物流企业指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。 物流企业分类 根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。 按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是常说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。ERP在物流企业的地位及价值 随着全球经济一体化发展趋势的加快，现代物流将成为我国新世纪经济发展重要产业和新的经济增长点。ERP技术推动物流业的发展，加速物流产业的改革与创新。 一、物流企业与ERP ERP的核心管理思想是供需链管理。供需链按原文Sup-ply Chain直译是“供应链”,但实质上链上的每一个环节都含有“供”与“需”两方面的双重含义,“供”与“需”总是相互相依存,国外也称Demand/Supply Chain。在市场经济下,供应总是因为有了需求才发生的,没有需求,何谈供应。作为供应系统,通常是指Logistics(后勤体系)的内容,后勤体系是“从采购到销售”,而供需链是“从需求市场到供应市场”。 面向供应链管理的基本内涵是先进的管理理念、管理方法和信息技术相结合的产物。它是当前物流企业管理的重要内容,也是我国企业管理的发展方向。供应链管理可以从以下三个方面加以理解。 首先，企业内部供应链管理。它是将企业内部经营的所有业务单元如订单、采购、库存、计划、生产、质量、运输、市场、销售、服务等以及相应的财务活动、人事管理均纳入一条供应链内进行统筹管理。这种供应链管理使得企业各种业务和信息能够实现集成和共享。 其次，产业供应链或动态联盟供应链管理。它是将企业内部供应链管理延伸和发展为面向全行业的产业链管理,管理的资源从企业内部扩展到了外部。在整个行业中建立一个环环相扣的供应链,使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。对于大型物流企业,由于企业规模大,产品种类繁多,供销客户多。因此,可以在市场、加工、包装、制造环节与流通环节之间,建立一个业务相关的动态企业联盟和全球网络供应链管理。 最后，全球网络供应链管理,是一种基于Internet的开放式的全球网络供应链。而大型物流企业在全球网络供应链中,企业的形态和边界将产生根本性改变,整个供应链的协同运作将取代传统的电子订单,供应商与客户间信息交流层次的沟通与协调将采取交互式、透明的方式。 先进的信息技术是建立世界级物流企业不可缺少的重要组成部分,也是物流企业以优质高效的物流服务赢得竞争优势的重要手段。物流公司必须拥有强大的物流信息技术开发和应用能力，设计和运行基于整个供应链管理的高效物流信息系统软件，帮助和推动客户实施物流供应链管理，才能赢得关键性的竞争优势。 二、企业信息化与ERP ERP是企业资源计划系统(Enterprise Resource Planning)的英文缩写，是为了适应当前知识经济时代特征─顾客、竞争、变化，整合了企业内部和外部的所有资源，使用信息技术，建立起来的面向供应链的管理工具(具有供应商和客户管理)。ERP具有鲜明的时代特征，它对企业的业务流程进行了重新定义，用新经济时代的“流程制”取代了旧经济时代的“科层制”管理模式，建立以顾客和员工为核心的管理理念。借助信息技术，使企业的大量基础数据共享，以信息代替库存，最大限度地降低库存成本和风险，并借助计算机，对这些基础数据进行查询和统计分析，提高决策的速度和准确率，体现了事先预测与计划，事中控制，事后统计与分析的管理思想。 在知识经济时代，ERP系统更多地突出了开源性。因此，ERP系统能够更有效地提高人力资源、时间资源等的使用效率，解决了信息泛滥问题，提高了决策的准确率。企业实施ERP和实施信息化管理是两个根本不同的概念，实施信息化管理不需要进行大量的人员培训和业务流程重组，不改变原来的管理思想和管理模式，企业实施信息化管理不需要开动员大会统一思想，一般由信息管理部负责。而企业要实施ERP系统，则首先需要做企业管理诊断，解决方案的确定，大量的人员培训，统一思想，业务流程的重组等，它将彻底改变原有的管理思想和业务流程，也涉及到企业内部许多员工的个人利益，它要求企业的第一把手亲自负责项目的实施，ERP的实施都有标准的流程，有的称为六步法，有的称为八步法，但实质内容都一样。从产品的概念来看，ERP方案由：管理诊断(问题的发现及解决方案)、向领导层培训ERP基础、ERP方案确定、实施前准备工作、软件实施及售后服务组成。因此可以认为ERP的核心是管理思想，是将先进的管理思想体现在日常的工作流程中，ERP 是企业的管理解决方案，不仅仅是软件，更不是企业管理信息化。 中国物流企业信息化正在蓬勃发展，随着企业管理信息化技术的变化，人们的认识也在不断变化，ERP随着不同地区、不同行业、不同类型的企业，所担当的角色、承担的责职、发挥的作用也存在很大差异。即使在同一企业,ERP的职能也随着信息技术应用的拓展，而发生分化和蜕变。发展趋势己从技术支持型提升到管理决策型，当前，中国物流企业在激烈的竞争中，面临着巨大挑战：供货周期缩短，利润空间减少，市场竞争的全球化，客户对产品质量以及可追溯性要求的不断提高，要求企业必须实现精细化管理；市场的迅速变化使企业必须实现快速反应，实现业务运作的可视化； 信息化水平，尤其是ERP应用水平，成为企业进入世界级制造企业供应链的先决条件。 三、中国的物流企业为什么要实施ERP 在发达国家，市场经济已经非常成熟，市场机会较小，大量的企业不可能依靠找到好的项目来保持企业的生存和发展，企业的生存和发展必须依靠管理。在中国，市场经济尚未成熟，正处于计划经济向市场经济过渡时期，市场机会相对较大，企业容易依靠一些项目来保持企业的生存和发展。随着市场经济的不断成熟，企业的竞争向更高的层次发展，大家普遍觉得：物流企业赚钱越来越难了。 传统物流企业管理考虑的是销售、采购、生产、仓存、研发等职能管理，没有考虑如何让员工满意，如何让客户满意。这种短缺经济时代的管理模式不适合以“过剩”为特征之一的知识经济时代。中国逐步溶入全球经济体系中，中国的市场将很快规范起来。市场经济的基础是资源有限，企业与企业的竞争就成为资源间的竞争。企业在竞争时不允许出错，否则就面临失败。因此，当前的企业管理重点在于资源管理，管理的方法也以流程制代替科层制。流程制的实施做到了：员工满意，客户满意。流程制需要信息技术的支持，在流程制下，企业的高层管理人员与中低层员工可以很好地沟通和交流，客户和员工的信息的交换也不再有许多中间障碍。 对中国物流企业来说，已经步入了只有依靠管理才能提升企业竞争力的时代，而互联网的普及，使企业管理进入了一个全新的阶段，因此，实施ERP的重要性是非常明显的。当然，ERP不是万能的。 物流企业信息化 随着我国加入WTO，外国资本开始抢滩国内市场，数量庞大、规模偏小的我国企业将可能因无法体现其整合优势而被强势企业各个击破。然而，无论是哪种物流运行模式，都与物流信息化建设息息相关。 一、集团型企业：加紧构建物流系统 对于集团型企业来说，其内部的物流成本明显偏高。为了提高集团的整体竞争优势，企业内部都在设法将物流部门这样的费用中心改变为利润中心。首先，集团型企业需要针对内部企业的仓储需求建立集约化的仓储服务中心，利用仓储服务中心解决企业内部的原材料存储、在制品和产成品存储时，由于该仓储服务中心所面对的多企业客户，因此其系统模式必须支持多仓以及多货主方式，而这种仓储模式实际上是企业内部的第三方物流服务。 采用这种形式的主要好处有：实现了仓储整体成本的下降，包括人力资源和仓储资源；通过集中式仓储专业管理，提高了仓储作业速度、作业效率；提高了仓储信息精确度。 另外，集团型企业也会进一步统一运输资源，采用的方式有外包运输服务，或是集中子公司的运输资源统一管理。同时，由于子公司之间会有业务往来，需要进一步加强协作，业务将会涉及产品的加工协作和销售协作。如果将改进前的物流形态与改进后的相比较，读者不难看出二者的优劣。 在改进前的物流系统中，物流配送体系呈多对多的状况，层次繁多，管理复杂。因而，用户必须面对许多物流服务接口才能完成物流作业，这将延迟自身对客户需求的响应；另外，这种物流系统重复建设，成本高昂。 由于成立了物流中心，企业与客户的所有物流作业都集中在一个平台接口和界面上，便于统一管理和及时响应，缩短了响应时间，提高了服务质量。由于物流中心是面向集团型企业以及广大客户，因此集团内的物流系统将被整合到物流中心内，不存在重复建设物流系统的问题，大量节约投入成本。 二、货代企业：信息化的多式联运 在整个现代大物流氛围中，担任主要角色的是航空公司、船运公司、铁路运输以及公路运输企业，同时还包括了航运码头、航空港、铁路运输枢纽以及国家物流中心。随着市场竞争的激烈化，物流行业已经出现了全球化的跨行业、跨国家地区的物流业务供应商。这类供应商来源于传统的陆海空货代企业。 传统货代企业往往根据自身的行业地位来决定自己的业务，它们一般都从事单一功能的货运代理业务。由于其功能单一性，这类货代公司一般只能做到“港到港”、“站到站”的业务。目前，国际货代正在整合当地的陆路运输和内河航运代理，为客户提供了门到门的业务，这种业务扩展称为国际多式联运。 目前，国内以民航快递公司为首个实施“门到门”业务的货运代理公司，同时利用其空港优势建立以空港为服务中心的快递服务，并与国际货代系统接轨，以实现国际多式联运服务。由于传统货代只具备单一的业务功能，如果客户需要做到“门到门”的业务，就必须发货人和收货人一起去联系其他货代或运输公司，以完成从港口到目的地的送货过程。问题是：整个业务过程不具备透明性，是不可控的。 那么，怎样才能做到“门到门”的送货业务及服务能够通过系统被自动地记录和跟踪，从而实现为客户提供可视化的服务？这就涉及了国际化的多式联运。 多式联运是通过建立跨行业、跨地区（国家）建立物流服务资源网络形成的服务体系。在这样的体系中，当客户委托一个物流企业服务时，能够事先知道货物会在什么时候到达目的地。同样，收货人不必自己去提货或委托提货，而是在被告知的时间内得到货物。 可见，货代业务的这种转变给用户带来了很多益处。例如，整体物流成本降低；作业过程可控，可以与自己已经建立的计算机应用系统对接，实现信息实时交换；货代公司将通过多式联运提供客户更加贴切的服务，从而取得服务市场更大的竞争能力。 但多式联运系统必须在完善的计算机系统的帮助下才能实现，并且由于该系统面对的是不同行业的不同系统，因此在信息的传递和共享方面将面临着一定的问题。可以说，要实现多式联运，必须建立统一的信息处理以及电子作业交易平台。 三、外资物流企业：领先信息化潮流 自上世纪90年代以来，国际化物流服务企业通过独资或合资方式进入我国大陆提供物流服务，最先进入的行业就是国际贸易及国际货代业务。其中，比较着名的企业有马士基等国际大型物流服务型企业。 2000年后，随着物流在我国的升温，国际上很多大型的物流公司开始进入中国，其中有日本的村田、大野，美国的Wal-Mart，台湾大荣、秋雨，新加坡的新科安达以及香港的华润CRC等。这些国际物流公司主要提供第三方物流服务业务，其进入方式有以下两种方式：首先，通过与国内第三方物流企业或集团型企业进行合资，建立合资企业，专业从事第三方物流服务业务。这些企业进入的时候，会参与合资企业的管理业务，并通过这种参与快速提高国内物流企业的管理水平，并使之与国际接轨，另外，随着国外企业大量进入我国，使得国际物流需求也在国内得到体现，我国将逐步形成国际物流的一个重要组成部分，合资企业同样也可以参与到这些业务领域中去。其次，国际物流公司直接在我国设立采购以及国际配送中心，为各国企业在我国的加工和采购机构提供优质的物流以及配送服务。 外国企业进入我国物流市场，首先遇到的问题就是文化环境的适应和整合。因此，“能否实现无障碍沟通”是这些企业在我国能否成功的必要条件。由于在我国设立机构，就必须采用国内劳动力以降低运作成本；为了达到无障碍沟通，它们不得不对信息管理系统做出了基于用户文化背景的多语言系统要求。
9. 物流公司怎么经营和管理
物流公司怎么进银行管理，我觉得现在的物流公司的话肯定是需要经营和管理的，这样子才有更好的前途。
10. 如何管理好公司物流
在企业管理中，对物料的管理是至关重要的一项工作，因为制造企业就是通过在各制造环节中对原材料进行加工实现增值来实现企业价值的。
谈到物流，大家首先可能会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念，其实，还有一类物流业务值得大家关注，那就是制造企业内部的物流管理。所谓物流管理，就是指制造企业从采购、生产到销售过程中一系列的涉及到物料管理的业务，如原材料的采购、保管、领用业务销售业务等等。
在实际业务中，由于品种多、形态各异、帐实分离等原因，物料管理一直是企业管理中最重要也是最复杂的工作之一，但我们可以从管理基础(数据)和管理工具(管理信息系统)两个方面来对其进行有效控制。
在企业管理信息系统中，物流管理的基础数据一般包括物料主文件、物流管理、货源清单、供应商信息、客户(信用)信息、最高储备、最低储备、安全库存量等。即使是不用任何软件，企业也应该建立完整的基础信息。但是在手工操作的情况下，即使这些数据都非常准确，也无法满足企业管理的要求，有些工作数据量大而且时间要求紧，手工处理是根本无法完成的。
在企业管理信息系统中，强调的是计划控制下的物流管理，具体内容是：在物流管理的联系下，根据独立需求计划计算形成物料的需求计划，进而进一步根据物料的属性计算产生生产计划或采购计划，这一过程称为MRP计算。ERP系统的核心是MRPII，MRPII系统的核心是MRP，通过管理物流，以计划为控制核心，可以在“最需要的时候提供最适量的物料”，这样使库存成本
采购成本即物料的总成本最低。下面我们分别从采购、库存、销售三个方面进行阐述。
采购管理的改善
现象1：绝大部分企业都设置有采购计划员这个岗位，其主要职能就是根据企业下月的生产计划编制采购计划。有趣的是，许多企业里并不按采购计划员编制的采购计划进行采购，而是要经过加工，而加工的依据呢，多半是领导的个人经验。
现象2：企业里经常会出现计划外采购的情况，一般都是因为出现了临时的意外情况，这时一般需要领导的特批。可是有一个真实的例子就是，有一个厂的厂长在偶然一次进仓库时发现了一种配件是几个月前他特批过的，因为当时情况特别紧急，所以他的印象特别深刻，但是在他发现的时候，那些配件还是原封不动地躺在仓库里睡大觉。
现象3：许多企业的老板都有这样一个体会，就是在审批签字的时候，没有任何依据，只能被动地签字，除了极个别的情况外，一般不会出现拒签的情况，以至于一个企业的老板甚至于说，“我就是大家的奴隶”。
现象4：众所周知，企业之间的竞争最后其实是成本的竞争，而在现在生产设备自动化程度越来越高的时候，压缩产品在制造过程中的成本空间越来越小，而材料的采购成本却大有文章可做。但是，采购成本居高不下却一直是许多企业的顽疾之一。
造成上述现象的原因，主要还是因为信息渠道不畅和基础数据不准确造成的。手工报表既滞后又容易出错，在数据量大的时候也不太容易翻阅，所以很难起到相应的作用。
比如对于现象1，因为编制采购计划的关键是准确的物流管理、采购批量和时段库存量，在手工处理条件下，这些数据都非常难获得，而管理软件中的采购系统在编制采购计划时，有三个方面的需求来源，分别是生产的建议采购计划、库存量不足的补库采购计划和其他采购需求，这些需求都是通过联网的系统直接从相关的部门获得的，换言之，也就是真实和准确的。在确定了这三方面的需求后，通过合并下达功能，系统将一段时期内的需求汇总，并按照系统中定义的物料与采购员的关系，生成责任到人的采购计划。这样就可以从根本上解决采购计划的盲目性问题和采购计划编制的复杂性问题。
库存管理的改善
现象1：一个产品分解为各种原辅材料，每种材料的批量和采购提前期都不相同，为了降低成本而又不影响生产，每种材料究竟应该在仓库里保存多少?这一直是企业非常关心的问题。有许多企业因为库存的物料不配套，由于工艺调整便造成库存物料的大量浪费。
现象2：在有些制药、食品、化工企业，大量的物料批帐已经混乱不堪，没有进行先进先出的发料管理，有些物料已经过期、变质，还作为企业的存货存在帐上。谁也不知道每批物料的去向，出现了质量问题以后，没有办法去追溯。
现象3：仓库保管员辛辛苦苦编制的库存报表，被领导一把扔在那里，没有起到相应的作用。
现象4：每个月的月底，财务都会跑来和仓库保管员对帐，对来对去却总是对不上，而财务部门对于仓库保管员送来的一摞料单也是头疼不已。
物料的配套管理是企业最关心的管理问题之一，从最早的MRP，到后来的MRPII、ERP，如何有效地降低库存都是这些系统的核心功能。在解决库存管理问题的过程中，物流管理是解决库存结构不合理的重要手段，也是ERP系统中最核心的基础数据，可以说，正确的物流管理是解决产品结构不合理问题的基础。只有物流管理准确了，才可以做到按需采购、按需存储、按需发料，而不幸的是，许多企业就是在物流管理结构尚不准确的时候实施ERP，连基础都没有了，项目如何会成功?