‘壹’ 能源管理系统能节能吗
能源管理系统是做节能监测的，能发现企业能耗漏洞，还能做节能效果监测，还可以为企业能耗审计提供依据。我们是专业做这个的。
节能降耗是一个系统性的工作，为了避免出现考核无计量、管理无计划、损失无监督等现象，就需要企业建立能源管理系统。
能源管理系统可以按照设定的采集频率实时读取所有设备的用能状况，通过各种图形展示方式将大量能源数据可视化，让管理者能更加直观地了解能源使用情况。通过持续监控以及长期监测积累的数据，做针对性的能耗分析，寻找用户用能规律，发现耗电漏洞，为管理人员进行能源利用诊断、节能控制、节能潜力分析、节能效果验证等提供基础。
‘贰’ 能源管理系统和能耗管理系统、能耗监测系统有什么区别
能源管理系统就是通过能耗实时监测来做能耗管理的，这三个其实是一个东西，基本软件功能是差不多的，具体功能不一样，看厂商不同吧。硬件应该是差不多的，就是安装水电气等监测设备，像智能电表、远传水表之类，然后将数据通过通信技术传到服务器。
这是我们的安装示意图。
很多医院、学校、工厂，如果以前水电气都要人工抄表，那肯定是抄表间隔大，数据记录不完整，现在都在做信息化管理，政府能耗审计也需要能源管理系统，最主要的是企业通过监测确实能发现可以节能的地方，安装一套系统相对价格并不高，节能一两年基本就收回成本了。现在能源管理系统还是需求很大的。
‘叁’ 合同能源管理托管模式一般怎么收费
能源托管和其他托管项目不一样，大部分托管项目都是为客户提供服务，客户享受了服务，必须为托管付费；而能源托管是为企业产生增值服务，目的是为企业盈利，从盈利中分配收益；能源托管的盈利考核较为简单，一般用单位产品的能耗、总能耗等数据进行修正！一般，我们可以为任何能耗企业提供为期3-5年短期能源托管服务和10年以上的中长期能源托管服务，仅从节约能源费用中收取50%作为我们投入资金、节能产品、技术、人才、管理、维护的费用；
‘肆’ 智慧能源管控系统是什么
智慧能源管理系统是传统能源行业与互联网结合碰撞出的产品。它是将能源管理与互联网通讯、云平台大数据分析相结合，集远程监控、云端数据备份、大数据分析、远程诊断等功能于一体的一套能源管理解决方案。
基本功能
抄表功能：按照预先设定的主站采集间隔和采集周期，通过转换器自动地读取自来水、热水、电、气四表的计量数据。
数据传输：建立通信通道，接入智能设备，并按相应的通信协议进行传输。集中器与抄表主站系统之间通讯可根据现场的不同情况采用GPRS/GSM、TCP/IP网络等公共通讯手段进行数据传输。
统计分析：系统提供完善的自动计算，自动计算每日能源，每月能源，同时将统计数 据结果保存到数据库。
能源统计：系统自动完成换表日志及表码修改等引起的能源计算，实现数据一致性，计量点统计结果改变 同时影响统计对象的运算。
报表功能：根据用户需求制作各种数据报表，并把生成的报表自动打印和发布。
图形分析：能实时显示所选仪表当前一段时间内日能源量实时曲线。实现数据的曲线方式查看，实现趋势分析。
远程操作：系统可对远方终端执行相应的远程操作命令，包括远程参数设置，远程控制、远程数据抄收、远程终端复位、远程终端软件升级等。
历史数据存储与分析：按照预先设定的主站采集间隔和采集周期，保存数据在计算机中，方便系统的处理与统计分析。
‘伍’ 重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元
重庆是一个遇水搭桥的城市，桥也是城市名片之一，各大“组团”日常交流就靠桥，如果政策真的实施，将来渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己耍可好？换房或者换工作？成本都太高。要不然绕行试试？绕个3-5公里还行，绕十几二十公里，还可能堵得一动不动，还真不如换个新能源车来得痛快。这样说来限桥的做法，真的会成为加速观望新能源车的朋友换车、购车的推手之一。
限桥之后，接踵而至的是停车减免。在9月7日发布的《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》中，持续优化新能源汽车使用环境第一条，提到停车和同行便利，在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费，对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。
我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。机场、火车站临停一天是50-70元不等，商圈停车每小时5元，普通写字楼每小时3元12小时10元，按最低的算每天上班停车费10元，每月需花220元，其他商圈和机场、火车站临停，平均每月算30元，一年下来就是3000元的停车支出，前后一加，买新能源就每年能省下8400元，开燃油车的朋友是不是更容易心动了呢？
新能源车是趋势，重庆作为直辖市之一也不例外，或早或晚，不过等的是时机罢了。推动私家车的改变，以北上广深成的成果来看是比较见效的，关乎到广大消费者切身的利益。另一方面，网约出租车、巡游出租车、公交车、公务车、驾考（培）车、物流车等等都抛了橄榄枝，山城绿牌的蔓延笔者认为即将开始。
‘陆’ 智能化监测手段和能源管理系统是什么意思
智能化监测手段，这个概念比较大，它可以是一项技术一项产品，也可以是一个整体系统，这个系统的主要工作是做信息采集。
能源管理系统，是一个系统工程，包括软硬件实施，调试，运维。范围包括能耗设备和能耗计量监测、统计、分析、预测、告警、运程控制等
‘柒’ 合同能源管理公司是如何收费的
从节约能源费用中收取50%，作为能源管理公司投入资金、节能产品、技术、人才、管理、维护的费用。
能源托管和其他托管项目不一样，大部分托管项目都是为客户提供服务，客户享受了服务，必须为托管付费；而能源托管是为企业产生增值服务，目的是为企业盈利，从盈利中分配收益；能源托管的盈利考核较为简单，一般用单位产品的能耗、总能耗等数据进行修正。
‘捌’ 智能停车场管理系统怎么收费
系统以非接触式IC卡为信息载体，通过IC卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。系统从一九九六年开发成功后已经有近千个工程实例，可以说每个工程的功能特点都不相同，因为每个用户的管理方式、对系统的要求均不一样，但是系统的本质都一样。通过四年的改进完善，结合不同用户在实际使用中所遇到的各种情况，目前的停车场管理系统已经形成一套完整完善的产品，系统进入商品化阶段。同国内外同样系统相比，本系统具有以下优势：
(1)市场占有率高：将近90%；
(2)量体裁衣：具有独立知识产权，掌握关键产品的底层技术，能够满足用户的各种需求，从硬件及软件上均可以按照用户的需求来开发生产安装；
(3)符合国情：中国大陆的车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等，与
其他国家和地区不同，国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责，他们只能进行设备不同型号的搭配组合，不具备软硬件的底层开发设计，更重要的是国外产品并非是按照中国大陆的国情来开发设计，其系统的管理模式与使用模式无法满足国人的需要；
(4)功能完善：近千个不同应用场合的工程范例，已经使得系统能够满足各种用户的使用需求；
(5)型号齐全、配套完善：从控制主机、快速道闸、数字车辆检测器、车位引导、视频捕获图像对比、交通车流控制等等，产品种类繁多，可根据需求，进行灵活组合。
智能停车场管理系统，是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管 理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡（最新技术有两卡兼容的停车场）为载体，通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、车辆管理等目地。
‘玖’ 2021重庆新能源车停车收费政策是什么
如下：
1、落实停车费减免。给予悬挂新能源汽车专用号牌车辆停车费减免优惠。
（1)、在机场、火车站政府投资建设的停车场（库）和政府或政府平台公司投资建设的特级公共停车场（库）停放的，每日首次停车两小时内免费，超过两小时减半收费。
（2)、在公园、文体场馆等政府全额投资建设的停车场（库）停放的，每日开放时间段首次停车两小时内免费，超过两小时减半收费。
（3)、在市政道路的路内停车位停放的，每日8时至20时首次停车两小时内免费，超过两小时减半收费。
（4)、各停车场（库）停车费减免具体规定由所属主管单位负责解释。鼓励社会资本投资建设并运营的公共停车场（库）对新能源汽车给予停车费减免优惠。对非新能源汽车违规占用充电专用停车位行为依法予以处理。
2、优化通行环境。实施新能源汽车差异化管理措施。
（1)、在中心城区高峰时段桥隧错峰通行期间，新能源汽车不受错峰通行限制。
（2)、在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有公交车同等通行便利。
3、完善基础设施。继续执行充电基础设施建设补贴，积极推动“车电分离”商业模式创新发展，对换电基础设施给予建设补贴，合理布局充（换）电基础设施建设，有序提升城市公共充电桩、换电站覆盖能力，提高使用效率。加快推动5G、大数据、人工智能和云计算等信息技术在充电设施建设、运营等方面的应用。
4、降低充电费用。
（1)、严格执行充电服务费政府指导价，鼓励充电桩运营企业合理降低充电服务费标准。
（2)、对在中心城区公交车专用充电桩和本市辖区内高速公路服务区公共充电桩充电的，给予充电费用补贴。
5、营造推广氛围。鼓励整车企业、第三方检测机构、行业协会等单位和组织搭建展示交流平台。对举办具有一定影响力的新能源汽车相关领域峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动的，市级财政按照活动经费的一定比例给予奖励，鼓励各区县给予政策支持。