A. 如何确定短路计算点以怎样的系统接线为依据
可以采用电缆故障测试仪确定短路点的位置。
B. 电力系统的接线方式有哪些各自的优，缺点有哪些
电力系统接线主要分为电力网的接线、发电厂的主接线、变电所的主接线。
电力网的接线方式主要有两种：有备用接线和无备用接线方式（单回路）。
无备用接线方式（单回路）可分为放射式、干线式、链式。优点是简单方便、投资少，缺点是可靠性低，适用于普通负荷。
有备用接线方式可分为：无备用方式采用双回路线路、单电源单环网、双电源双环网、两端电源供电。双回路网络的优点是简单方便、可靠性高，缺点是经济性差。环网供电的优点是可靠、经济，缺点是操作复杂，故障时电压质量差。
发电厂、变电所的主接线方式分为有汇流母线、无汇流母线两种形式。
有汇流母线又分为单母线接线、双母线接线、带有旁路母线的单母线和双母线接线。单母线接线优点是结构简单，经济性好，缺点是可靠性、灵活性差。双母线接线方式优点是可靠性、灵活性好，缺点是经济性差。
无汇流母线接线方式分为单元接线、桥形接线、多角形接线。单元接线的优点是降低了造价及发生故障的可能性，缺点是任一元件故障，整个单元停止工作，主要适用于没有发电机端电压负荷的大中型电厂。桥形接线又分为内桥和外桥，内桥适用于线路长，主变不常切除的火电系统，外桥适用于线路短，主变经常切除的有穿越功能的水电系统。角形接线的优点是可靠性高、经济性好，缺点是不易扩展，检修或故障时成开环运行，设备的选择及继保整定比较困难。
C. 对直流系统基本接线方式和要求是什么
直流系统常见的基本接线方式分为单母线接线、单母线分段接线、互联的单母线接线等接线方式
[1],目前,直流系统接线基本均为单母线分段接线方式,根据蓄电池和充电装置同直流系统的不同连接方式,单母线分段接线又分为两组蓄电池、两套充电装置的单母线分段接线和两组蓄电池、三套充电装置的单母线分段接线。对充电装置来说,三套充电装置容量可以相同,也可以两套相同,一套不同。正常情况下每段母线接一组蓄电池和一套充电装置,备用充电装置通过双投开关及充电母线分别接入直流Ⅰ段和直流Ⅱ段,作为上述两套充电装置的备用
D. 汽车信号系统的接线规律是怎样的
信号系统主要有转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等。
信号系统的接线规律如下：
1)转向信号灯的闪光频率是一定的，国标中规定为60-120次／min，日本规定在85次／min左右。转向灯功率通常为21 - 25W，其电路的一般接法是，转向灯与转向开关、转闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处工作档（ON）时使用。
E. 关于配电系统接线方式
配电系统接线方式：
一、电气接线方式
1．无备用式（又称开式）：由一条电源线路向用户供电 分为单回路放射式、干线式、链式和树枝式。
主要优点：接线简单，运行方便； 主要缺点：供电可靠性差。
2．有备用式（也称闭式）：由两条及两条以上电源线路向用户供电 ，分为双回路放射式、双回路干线式、环式、两端供电式和多端供。
特点:供电可靠性高，适用于对I类负荷供电。
二、配电网接线方式
中、低压配电网：接线方式应符合N—1原则（即一回线故障不会造成对用户停电）的可靠性要求。
城市电力网一般采用有备用的接线方式，而且往往根据负荷的大小、分布以及对供电可靠性的不同要求，选取几种方式相结合的混合接线型式，并按电压等级220／60（110）／10kV布局成“强／弱／强”的接线形式。
<一>高压配电网的接线方式
1．包括110kV、60kV和35kV的线路和变电所。
2．由于可靠性要求很高，故一般用有备用的接线。
3．采用架空线路时，为两回路；采用电缆线路时可分多回路。
将电力系统中从降压配电变电站（高压配电变电站）出口到用户端的这一段系统称为配电系统。配电系统是由多种配电设备（或元件）和配电设施所组成的变换电压和直接向终端用户分配电能的一个电力网络系统。
F. 如何依据建筑电气图接线
知道你想问的是配电箱内部接线还是其他的什么！这个是关键。不过建筑电气接线简单一点说明：主要依据电气系统图，按照电气系统图绘制的回路来接线！一般分三相和单相回路，看上面的每条回路是几根线，到每个设备上是什么线，三相的话就是三根火线，零线和接地保护线；单相的话就是火线跟零线（需要加接地保护的话也需要）
另外消防上有火灾报警的话就比较复杂一点，不过最主要的还是抓住系统图。这里没有办法做详细的说明，你问的太宽泛了，下次有详细的图片或者细节问题我再细说
G. 汽车 启动系统的接线规律是什么
汽车启动系统的接线规律有以下几点
①点火开关直接控制起动机的电路。点火开关在启动挡直牧械制起动机的吸拉保持线圈，多用于1.2kW以下的起动机的轿车电路:1.5kW以上起动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动维由器触点作为开关。
②带启动保护的起动机控制电路。当点火开关在0挡时，电路均断开。点火开关在1挡时(未启动)的供电线路:发电机激磁点火线圈仪表点亮指示灯。点火开关在2挡时，除了接通上述电路，还要接通起动机继电器电路:蓄电池正极一点火开关一起动机继电器线圈→继电器常闭触点搭铁蓄电池负极起动机驱动发动机机。发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压(约为发电机调节电压的一半)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁点路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2挡，起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏E轮齿圈与起动机，起到保护起动机的作用。
以上回答希望对你有用。
H. 电子控制系统的接线规律是怎样的
1)电子控制单元（ECU）一般有记忆电源，即不用通过点火开关一直通电。除此之外，还有受点火开关控制的15号电源。
2)电子控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输人工况信号（如磁感应式和霍尔传感器信号）和执行器输出信号。
3)有些传感器是由热敏电阻制成的，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量电压信号，如冷却液温度、进气温度传感器等；电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。