A. 低温对液压油哪些影响
（1）低温使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，液压系统不能正常起动。
（2）低温使液压油中水份凝固，凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油器堵塞，使液压系统不能正常工作。
（3）低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。
（4）低温使液压油自身收缩，特别是封闭容腔里的液压油收缩，使压力下降甚至产生负压。
B. 液压油温度特别的低怎么办
在油箱有加热器，或外部有保温加热装置，来升温，保证启泵，如果条件具备最好使用抗低温的液压油，如果液压油只是低一点，设备还能运行，那样可以先运行设备一段时间，靠自身产生的热量来升温，具体情况具体处理，保证安全第一。
冬天温度低对液压油的黏稠度有影响，可以在天气降温之前换好防冻液压油，液压系统液压油在工作时的温度，主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求。所以要根据温度变化适当更换液压油。
(2)怎样减小低温对液压系统影响扩展阅读：
液压油温度过低的主要危害
1、设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗。
2、黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。
3、液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。
C. 你知道不同温度对液压油的影响吗旭升
低温对液压油的影响
(1)低温使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，液压系统不能正常起动。
(2)低温使液压油中水份凝固，凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油器堵塞，使液压系统不能正常工作。
(3)低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。
(4)低温使液压油自身收缩，特别是封闭容腔里的液压油收缩，使压力下降甚至产生负压。
高温对液压油的影响
(1)高温使液压油粘度变小、粘度过低，液压系统泄漏增大，效率下降，甚至液压系统不能正常工作。
(2)高温使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命。当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不能使用。
(3)高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解，润滑膜遭到破坏。
(4)高温常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加剧，造成零件表面损坏，同时产生腐蚀物。
(5)高温更容易产生气泡，气泡使润滑油膜破坏，使摩擦表面发生烧结或增加磨损，并加速液压油的氧化变质，影响液压元件的精确度和灵敏度，严重时不能满足液压系统的使用要求。(主要是空气)
(6)高温使液压系统中的橡胶密封件的性能变差，可使橡胶溶胀、变软，加速橡胶老化,甚至密封失效。
(7)高温使液压油体积膨胀，使封闭在容腔里的液压油压力上升，造成危险。
D. 低温环境对液压升降机有哪些影响
低温环境应该不会对液压升降机有影响，但是在高温下的话需要注意一下几个问题
气温较高时，由于电箱内电路系统不能很好的散热，就会导致电器元件的损坏、电路的短路。温度高于32度时，液压升降平台2-3小时后要让设备休息10-30分钟后，再进行作业。
热胀冷缩油管破裂会导致漏油，液压升降平台就无法正常运行。此时要及时关闭电源，更换油管。
在高温环境下，很容易就会造成轮胎爆裂，不仅严重影响着设备的正常运行，同时也严重威胁着操作人员的生命健康安全。为了预防爆胎，液压升降平台的管理人员应该及时更换有漏气、有裂纹的轮胎。避免轮胎长时间在烈日下工作、暴晒，遇到烈日的情况下，可以添加遮阳网遮盖轮胎，防止轮胎暴晒。液压升降平台使用前要检查轮胎的气压，夏季充气时尽量比平常少点，这样可以预防爆胎的发生，在使用液压升降平台时尽量在平坦的地面上进行升降作业，同时及时清理地面上的杂物，防止液压升降平台碾压导致爆胎。
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E. 液压系统避免低温故障有那几点
一方面是专业方面的要求，检修人员一定是确保对设备足够了解，对设备操作非常熟悉的，因为有些时候一些隐患不是我们表面能看到的，也不是一些仪器能检测出来的，而是需要一些专业知识和一些工作经验进行判断的。
另一方面就是关于职业素养的要求，检修人员和记录人员一定要做好观察仔细，认真填写维修记录，且对自己有质疑的地方及时汇报上级，且不可隐瞒、编造、忽视，关于液压系统及相关设备来说，有些隐患的出现，就是因为工作人员日常的忽视而引发的。
F. 低温对液压油的影响油哪些
液压油在使用时，如温度偏高，会使液压油的粘度降低，润滑性下降，会使油泵及液压元件在工作时磨损加快，容易造成泄漏。如温度偏低，会使液压油的粘度升高，将会造成液压元件的运动灵活性下降，严重时可能会使运动元件不能运动，影响正常工作。一般液压油工作中的温度控制在20℃-60℃范围内比较好。
温度过高的影响：
使液压油体积膨胀，使封闭在容腔里的液压油压力上升，造成危险。
使液压系统中的橡胶密封件的性能变差，可使橡胶溶胀、变软，加速橡胶老化,甚至密封失效。
更容易产生气泡，气泡使润滑油膜破坏，使摩擦表面发生烧结或增加磨损，并加速液压油的氧化变质，影响液压元件的精确度和灵敏度，严重时不能满足液压系统的使用要求。
常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加剧，造成零件表面损坏，同时产生腐蚀物。
使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解，润滑膜遭到破坏。
使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命。当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不能使用。
使液压油粘度变小、粘度过低，液压系统泄漏增大，效率下降，甚至液压系统不能正常工作。
G. 零下40的液压系统需要怎样设计考虑哪些方面具体措施有哪些
主要需考虑材料，工作环境（室内还是室外，估计是室内，那么冷没人在室外工作的），液压系统所采用的元件，液压系统的压力和液压油的问题，主要是液压油，因为天气冷，起动时对油的要求高，所以液压油选择粘度低，倾点在零下45°的液压油（如美孚DTE13M或16M），另外的问题不会再室内都影响不会很大。
H. 高低温环境对液压油都有哪些影响
液压油在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，每种液压油都有一定的使用范围，过高或过低的温度对液压油都存在不利的影响，那么高低温环境到底对液压油有哪些影响呢？
低温对液压油的影响：
1、低温使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为，当粘度≥1000mm2/s时，液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/s时，液压系统不能正常起动。
2、低温使液压油中水份凝固，凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油器堵塞，使液压系统不能正常工作。
3、低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。
4、低温使液压油自身收缩，特别是封闭容腔里的液压油收缩，使压力下降甚至产生负压。
高温对液压油的影响：
1、高温使液压油粘度变小、粘度过低，液压系统泄漏增大，效率下降，甚至液压系统不能正常工作。
2、高温使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命。当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不能使用。
3、高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解，润滑膜遭到破坏。
4、高温常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加剧，造成零件表面损坏，同时产生腐蚀物。
5、高温更容易产生气泡，气泡使润滑油膜破坏，使摩擦表面发生烧结或增加磨损，并加速液压油的氧化变质，影响液压元件的精确度和灵敏度，严重时不能满足液压系统的使用要求。
6、高温使液压系统中的橡胶密封件的性能变差，可使橡胶溶胀、变软，加速橡胶老化,甚至密封失效。
7、高温使液压油体积膨胀，使封闭在容腔里的液压油压力上升，造成危险。
I. 冬天液压试验时,液体温度如何保证
在油箱有加热器，或外部有保温加热装置，来升温，保证启泵，如果条件具备最好使用抗低温的液压油，如果液压油只是低一点，设备还能运行，那样可以先运行设备一段时间，靠自身产生的热量来升温，具体情况具体处理，保证安全第一。
冬天温度低对液压油的黏稠度有影响，可以在天气降温之前换好防冻液压油，液压系统液压油在工作时的温度，主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求。所以要根据温度变化适当更换液压油。
(9)怎样减小低温对液压系统影响扩展阅读：
液压油温度过低的主要危害
1、设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗。
2、黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。
3、液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。
J. 在低温环境使用工程液压系统需要注意哪些事项
1 注意油泵启动时的液压油粘度，应该在油泵许可范围内，可以加热油箱，同时使用航空液压油。
2 密封圈的耐低温能力，丁氰橡胶只能到-25度，可以用氟橡胶。
3 液压阀的低温能力，尽量不用铸铁阀体的阀，因为阀体与阀杆的收缩率不一样，可能会卡死。
注意到这些，应该能抵御-40度的低温，再低就得特殊设计了。