① 牵引力控制系统是什么意思汽车牵引力控制有什么作用
现在市场上面的车子一般会有牵引力控制系统，但是有些车主不清楚这个是什么东西，关于对牵引力控制系统是什么意思？汽车牵引力控制有什么作用？做详细的介绍，可以收藏看一下。牵引力控制系统是TCS(Traction Control System)又称循迹控制系统。简单来说，就是能控制车子的失控情况。一般是汽车行驶在光滑路面制动，车轮会打滑时。还有汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上等等这几个情况。要是方向失控了会十分危险，要是碰上在高速上，那更是不堪设想了。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
所以汽车牵引力控制的作用之一就是可以防止轮胎打滑。牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时，这也是轮胎打滑的特征。会发出一个信号，启动牵引力控制，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
② 汽车牵引力控制系统的作用是什么
汽车牵引力控制系统的作用是：提高车辆的通过性，当abs防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。当系统工作时，仪表上黄色的tc指示灯闪烁，给到驾驶员提示。汽车牵引力控制系统工作原理：其依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，使车轮不再打滑。
③ 雪佛兰新科鲁兹仪表盘上的tc什么意思
雪佛兰新科鲁兹仪表盘上的tc是指：牵引力控制的简称。
牵引力控制系统 ，能提高车辆的通过性，当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时 ，它就会对打滑的车轮实施制动 ，以免牵引力损失在打滑的车轮上 。
当系统工作时 ，仪表上黄色的TC指示灯闪烁 ，给驾驶员提示 。
牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
④ 牵引力控制系统故障怎么解决
牵引力控制系统故障解决方法是更换新的燃油、喷油嘴、火花塞或者燃油泵，燃油系统故障造成喷油量减少，如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等情况；检查并更换空气流量计或者氧传感器，空气计量不准确，引发检测进气量和实际进气量不符的情况。闭环反馈信号不准确，如氧传感器不良等。牵引力控制系统的工作原理如下：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
⑤ 汽车牵引力控制系统的工作原理是什么
工作原理；可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制，装有的车上，从油门踏板到汽油机节气门之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依据此信号重新调整节气门的位置，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器的制动力，
⑥ 简述TRC牵引力控制系统的组成及其工作过程
组成：1）TRC和ABS共用一个ECU，4个转速传感器
2）副节气门：安装在节气门体上，根据来自ABS和TRCECU的信号控制副节气门开度，从而控制发动机输出功率
3）副节气门位置传感器：输入副节气门开度信号给ECU
4）TRC制动执行器：由一个泵总成和一个制动执行器组成，泵总成产生液压，制动执行器将液压传送至制动分泵然后释放。
当车轮空转时降低发动机的输出扭矩，使传递 到路面的扭矩减至一个适当值。这样就能使车辆获得稳定而迅速的起步和加速。其工作过程包括正常
⑦ 牵引系统是如何工作的
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。
折叠制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性
折叠发动机转矩控制方式
控制发动机输入到驱动轮上的转矩，使车轮的滑转率控制在合适的范围内。
发动机控制方式则是根据路面状况输入给驱动轮最佳的驱动力矩，具体方法有改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度。上述两种方法既可以单独使用，也可以组合起来综合使用 。
而采用发动机转矩控制，除了响应速度比制动方式较慢以外，另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制，其效能和ABS控制系统低选的情形相似，为了实现驱动力最佳控制，即最大限度地提高汽车的经济性、动力性、方向稳定性及可操纵性，目前正在朝着发动机转矩、车轮制动两者综合控制的方向发展。
⑧ 牵引力控制系统是如何工作的它有什么作用
汽车牵引力控制现在很常见，不过它并不能增加牵引力，只是通过多种不同的方式来管理轮胎在加速或制动时的抓地能力，在各种复杂的情况下，牵引力控制系统TCS通过多种方式来阻止车轮旋转。
米其林表示，其新型e.Primacy轮胎每60英里可节省0.21升燃油。这在一定程度上归功于轮胎的结构和材料，使轮胎更具弹性。轮胎在滚动时，底部会受到挤压，并在连续的过程中恢复其形状。
而当轮胎外形恢复时，它所消耗的能量比吸收的能量要少（滞后），其余的能量则以热量的形式浪费掉。轮胎的弹性越大，影响越小。
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