⑴ 液压油太热怎么降温
主要有以下降温措施
：
(1)定期清洗散热器
工程机械作业环境差、尘土多，散热器外表面吸附的尘土、油污等会严重影响散热器的散热效果。应定期对散热器进行清洗，去除污物，使其保持良好的散热性能。
(2)合理选用液压油
应按生产厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素来选用液压油。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油。在北方的冬季，最好选用低凝液压油。当液压元件和系统保养不便时，应选用抗磨液压油。
(3)按标准调整系统压力
用于调压的元件主要是溢流阀和安全阀：在定量泵系统中，液压泵的供油压力通过溢流阀来调节；在变量泵的系统中，用安全阀来限制系统的最高压力，防止系统过载。要严格按标准调整控制阀的压力值，以便减少能量损失。
(4)防止管路堵塞和油液泄漏
对进油滤芯和进油管应定期检查保养，防止管路阻塞使油液流动受阻。及时紧固油管各连接处，对先导泵、主液压泵传动轴油封需要定期检查，及时更换破损的油封。
(5)及时检修磨损的液压元件
应定期检查液压泵和马达，对磨损严重的液压元件要及时进行检修。
⑵ 液压站工作时油温高，怎么能降温
液压油温度过高的主要危害
1、 设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗 。
2、 黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。
3、 液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。
4、 液压油氧化速度加快，导致液压油变质，降低液压油使用寿命。
5、 加速密封件老化，密封性能降低，后期外漏出现，到处渗油，难以清除。
油温升高的主要原因
1、 首先是工作环境温度过高，通风条件太差，造成油温极易升高。所以应尽量避开高温时间点作业。如果条件允许，请在液压系统回油管路，加装风冷式液压油散热器，对液压系统进行物理降温。
2、 液压油箱太小或者油位太低，液压油没有足够的循环条件及冷却条件。液压油工作过程中，主要通过液压油箱散热。油箱面积越大，越利于散热。液压油箱内油量越多，越利于散热。
3、 液压油箱结构不合理。小的油箱需要一块隔板将油箱分成两部分，隔板两侧放置回油管与吸油管。油经过隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要几块隔板，将油箱分成几部分，使油经过曲折的途径才能缓慢到达油箱的另一部分。若隔板的数量太少，来自回油管的油还没足够时间散热及沉淀污垢，立刻又被吸油管吸入液压系统中，将使液压系统热量累加，加快油温升高。
4、 油管细长，弯管太多。液压油经过液压障碍时会受到很大的扰动，要经过一段距离后才定稳定。两个局部障碍距离太小，液压油尚未稳定就进入第二个障碍，管路阻力增大，阻力系数比正常高3倍以上，液压油受到挤压，内部分子活动剧烈，液压油温度升高。
5、 液压系统内泄严重，油泵高速运转，压力却无法正常建立，液压系统进入负循环，油温升高。
6、 液压油中含有空气、进油滤芯堵塞，都会造成吸油不畅，产生真空，从而产生气穴。气泡被油液带到高压区时，体积急剧缩小，气泡又重新凝聚为液体，使局部区域形成真空，气泡在达到高温之后，其周围的油便会产生燃烧。
7、 液压油品质太差。液压油工作2000小时后，它的抗磨性、空气释放性、润滑性、热氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都达不到要求。任何一项性能不足，都可使液压系统进入负循环当中，导致油温升高。此时可以换液压油来解决问题，也可以通过补充一种或几种化合物，使液压油性能恢复过来。
⑶ 液压油温度特别的低怎么办
在油箱有加热器，或外部有保温加热装置，来升温，保证启泵，如果条件具备最好使用抗低温的液压油，如果液压油只是低一点，设备还能运行，那样可以先运行设备一段时间，靠自身产生的热量来升温，具体情况具体处理，保证安全第一。
冬天温度低对液压油的黏稠度有影响，可以在天气降温之前换好防冻液压油，液压系统液压油在工作时的温度，主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求。所以要根据温度变化适当更换液压油。
(3)液压系统怎样降温扩展阅读：
液压油温度过低的主要危害
1、设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗。
2、黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。
3、液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。
⑷ 液压发动机工作原理以及内部反应和降温装置是啥来着
液压传动的工作原理是：利用液体的压力传递运动和动力。
先利用动力元件将原动机的机械能转换成液体的压力能，再利用执行元件将体液的压力能转换为机械能，驱动工作部件运动。
以上就是液压传动的工作原理。
一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由以下五个主要部分来组成：
1.动力装置:它是供给液压系统压力油，把机械能转换成液压能的装置。最常见的是液压泵。
2.执行装置：它是把液压能转换成机械能的装置。其形式有作直线运动的液压缸，有作回转运动的液压马达，它们又称为液压系统的执行元件。
3.控制调节装置：它是对系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置。如溢流阀、节流阀、换向阀、截止阀等。
4.辅助装置：例如油箱，滤油器，油管等。它们对保证系统正常工作是必不可少的。
5.工作介质：传递能量的流体，即液压油等。
⑸ 液压系统如何冷却，液压系统如何降温
液压系统的冷却通过冷却其工作介质（液压油）来实现，
通常采用直接和间接两种方式，直接冷却可以使用冷油机，间接冷却可以是用热交换器。
两种方式视情况不同而采用。
⑹ 闭式液压系统发热如何计算如何进行冷却效果最好
根据能量守恒定律，系统损失的功率将全部转化为热能，如设系统总功率为P
总效率为η，系统总发热功率为pz
则PZ=P(1-η) 系统总功率你知道的，等于压差乘以流量 总效率等于液压泵、马达容积效率乘以机械效率 算出发热功率是多少千瓦。
问题的解决，首先要确保你选择的液压泵、马达匹配合理，即工作时不能同时达到最高温度、
最大压力和最大转速，否则，即使系统油温正常，液压件寿命也是很低的，寿命会成几何级数下降
闭式系统的发热量通常要通过补油泵补入系统的凉油置换热油而达到热平衡。闭式系统的补油流量与系统的流量之间有一个确定的比例关系即补油流量等于补油系数乘以系统流量，补油系数一般取0.15-0.25，看看你选择的补油泵流量是否够用。
如不够用，可以用如下方法解决：
1从其他系统接一路油来，最好是低压或是其他系统的补油压力，再管路上加上节流孔，使节流孔后的流量和压力符合你的要求，再把该管路接到马达的T1口，T2口经过油散后回油箱。
注意：节流孔一定要算出来啊，工作压力2BAR,如果太高就把马达主轴油封击穿了。
2 在油散出口处加一个单向阀，压力2.5BAR,使油散的油流经单向阀后回油箱，在单向阀前面的管路上接一根管路，再加上节流孔（方法与第一个一样）
这是比较简单经济的方法、希望对你有用
我是搞液压管路的，有关管路方面的问题可以问我。[email protected]
⑺ 液压油温度高怎么散热
液压油温度高按标准调整系统压力，及时检修磨损的液压元件进行散热。液压油温度过高原因有很多，可能散热不良、油牌号选用不当，压力调整过高、元件磨损等，所以要及时采用降温措施，定期清洗散热器，合理选用液压油。
⑻ 降低液压系统温度发动机应该保持在什么样的转速
液压系统的工作温度一般控制在30~80℃之间为宜。
液压系统的油温过高会导致：液压油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。
为了避免温度过高；不要长期过载；注意散热器，散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于液压油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。
液压油温过低时，其粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，剧烈的操纵易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，即空载运行系统3~5分钟，是液压油温度升高之后再进行工作。
液压挖掘机在使用过程中，随着时间的推移，会出现各种各样的问题。挖掘机液压油温度高是我们在维修中经常遇到的故障现象，因其对机器性能及寿命影响比较大，排除起来往往有一定难度，高温问题给挖掘机用户带来了很大的烦恼和困惑，因此解决高温问题是我们维修人员不能回避的职责。
出现高温的原因：
挖掘机的高温一般分为分为齿轮箱(分动箱)温度过高；液压油温度过高；发动机发动机冷却液温度过高(俗称水温高)。齿轮箱温度过高的原因相对单纯，主要原因有轴承或齿轮及壳体尺寸形状不够标准、润滑油品不合格或油位不合适等。今天我重点讲述液压油温度过高和发动机冷却液温度过高的问题。下面我们分别进行分析
液压油温过高：
首先说说液压油温度过高，根据液压理论及近年来的维修经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温
⑼ 液压系统温升过高的原因及防治方法是什么
液压系统温升过高的原因及防治：
1、温升过高的原因
（1）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。
（2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
（3）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致温升。
（4）系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
（5）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
（6）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快。
（7）液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
（8）气侯及作业环境温度高，致使油温升高。
（9）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成发热温升。
2、温升过高的危害
（1）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
（2）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显着降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
（3）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
（4）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
（5）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
3、防治措施
（1）根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。
（2）合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。
（3）改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。
（4）提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力,以降低机械摩擦损失所产生的热量。
（5）必要时增设冷却装置。
⑽ 液压油高温最简单的办法处理
装载机液压油高温是怎么回事？回答：一、液压系统发热有很多原因，通常有以下几种；1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。3、电机的热量传递给了油泵及油箱。4、天气太热原因影响了油箱温度。5、液压油的粘度不合适。二、如何排除发热因素；1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例较大些。2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱。4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。