1. 车子烧机油有哪些表现，啥原因
烧机油的现象有：
1、用手摸排气管，发现有黑色发湿的油泥积聚，并且闻一下有机油味。
2、汽车排气管冒蓝烟。
3、在没有漏机油的情况下，机油严重缺少。
汽车烧机油，大体分为两种原因。一个是车型的通病，这种情况很难解决。
一个是随着车龄的增加，发动机内部部件的过度磨损和老化导致。这种情况只需要更换过度磨损和老化的部件即可解决问题。
2. 汽车烧机油是什么原因
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
(2)车烧机油如何判断原因扩展阅读
夏季要经常清洗爱车，以防止雨水对车漆造成酸性腐蚀，也最好不要在街边洗车，重复使用的水夹带泥沙会划伤车漆。其次夏季还要为爱车多做除污处理，夏天汽车上很容易溅上黏性物质，气温过高时，还会被沥青溅满车身。
遇到这种情况，要尽快去做美容处理，用专用的清洁剂去除污物，情况严重的，要进行抛光处理。有些污物如不及时处理，用各种方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新喷漆。
夏季还要多注意发动机的工作环境，及时做好清洁工作，如果发动机外部油污过厚，会影响机器散热，给各种机器故障埋下隐患。夏季还应该对漆面进行一定的预防保护，比如打蜡、上釉。汽车附件部分的护理在夏季也比较重要，比如轮毂、电镀部分要及时除锈、清洁，保险杠、轮胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化处理。
3. 怎样判断汽车有烧机油的情况
第一，车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。
第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三，车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。
4. 如何判断汽车烧机油了
其实很简单，烧机油有一个标准，百公里如果机油耗了是在0.3L之内的话，这个其实是属于正常范围的了，但是如果超出这个标准的话，那么就是烧机油了。
也就是说机油减少的量小于0.3L，就是正常的，大于0.3L的消耗量就属于烧机油。那么至于怎样检查就属于烧机油呢？就是在每次跑完车之后，把油尺拔出来看一下，平时正常情况下都是在最高值与最低值之间。
如果机油的油面低于最低值的话，当然就是烧机油了，往里面添一点机油就可以了。如果嫌这个比较麻烦，要怎样看是烧机油的呢？对于车来说，车在起步的时候或者车跑起来之后，动力比之前减弱了不少，并且发现在开车的时候，后车尾冒的是蓝烟，像这些情况下，就说明是烧机油了。
这里要记住了，是冒蓝烟，这个烟的颜色其实是比较重要的，还有一个就是在烧机油的情况下，如果嗅觉没问题的话是可以闻到一股浓浓的机油味的，这些都是属于故障的。
如果还是对烧机油没有什么概念的话，建议到4S店好好检查一下，或者去一些维修厂检查一下也可以的。这个问题对他们来说，根本就不算个事。
烧机油的原因
烧机油的原因有很多，比如使用了劣质机油，就容易在喷油嘴形成积碳，或者是超期不更换机油和机油滤清器，冷车大油门起步，长时间少机油下运转等等，都很容易造成烧机油的现象。
如果车子出现烧机油现象，我们要及时添加机油并送至维修店进行维修，当然在平时用车过程中，我们也可以在车上常备一小瓶备用机油，以防不备之需。
5. 汽车烧机油的原因有哪些，怎么样才可以判断出车子烧机油了
汽车烧机油的显着特征是：
发动机启动时，排气管排黑烟或者浓的烟雾， 即便发动机热了后， 也会有这种现象。
其次， 检查机油刻度， 刻度下降明显。本来要两个月甚至更长时间刻度不变， 现在要19天半个月就要补加机油。
这种情况下， 去4S店咨询检查。
6. 车烧机油是什么原因引起,怎么处理
汽车烧机油主要有以下原因引起：1、气门油封；2、活塞间隙过大；3、驾驶习惯；4、机油油量过多。“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
7. 汽车烧机油是什么原因造成的
你买的车烧机油么？你了解过烧机油么？虽说几乎年年都有烧机油的车主维权和维修，但是很多人其实并不了解烧机油的真相，今天我们就简单跟大家聊一聊烧机油！
什么是烧机油？
烧机油就是指发动机在工作过程中，机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与了燃烧的现象。
烧机油的汽车都有哪些表现？
汽车烧机油的直接表现在尾气，正常工作的汽车尾气是肉眼无可见颜色的，而烧机油的发动机，其尾气颜色都是蓝色的，尤其是冷启动怠速时更加明显，有些车型在急加速时也表现出蓝色尾气，原地大油门时也可以表现出来，当尾气呈现蓝色时，说明发动机有烧机油的情况。
烧机油的危害是什么？
明确一点的是，发动机工作是个闭环，也就是说当某个环节出现问题，就会导致整个工作系统都出现连锁反应，所以从这个点上来说，烧机油会引起积碳严重，发动机内部存在过度磨损，而发动机积碳严重会导致怠速抖动，加速无力，油耗增多，尾气超标等等情况，而烧机油长时间不作处理对于发动机机件损耗也是严重的，二者合力破坏可以导致发动机报废。
可见，烧机油是个较为严重的故障。
哪些原因导致烧机油？
说起烧机油，很多人都会联想到大众、涡轮增压。这也不能赖您这么想，早期烧机油确实是以大众为代表的增压车型，但近些年烧机油的车型已经不是大众一家的事情，日系、法系等等纷纷加入烧机油的家族中来。
但是我们要了解一个问题，烧机油的本质是什么？
先说明一点，烧机油是个非常复杂的问题，我们这里只是简单地、笼统的总结原因，具体问题要解视实际情况解析，这里不做特殊说明。
烧机油的根本原因：
1、设计缺陷
这个问题是烧机油的直接原因，也是不好解决的原因。各品牌成因不同，这里也无法一一举例，很多例子各位可以自行搜索。
2、假机油和不合格机油
合格机油具有润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。当你加入不合格或者假机油，必然会引发连锁反应。润滑不合格会导致缸壁和活塞等配件过度磨损，缸内积碳会因为不合格机油而变得严重，综合下来就会引起烧机油的连锁反应。
3、劣质汽油
如果长期使用劣质汽油也会导致烧机油现象的发生。这是因为品质不好的汽油，由于燃烧不充分，会影响机油的工作状态，同时导致积碳快速增加，进而影响发动机的密封性能，导致烧机油情况发生。
因为维修发动机不合格而导致的烧机油也算成因。
烧机油可否避免？
只要按照厂家规定的机油标准购买使用合格机油，使用合格标号的汽油，定期车辆保养，烧机油的概率是非常非常低的，设计缺陷除外！需要注意的是，百分百不烧机油的可能不存在。
国家对烧机油是有规定的，国家的法规标准是每千公里消耗0.3升。且不少厂家也在说明书中做出说明，一般要求机油消耗率不超过0.5L/1000km，新车在磨合阶段的前5000km，可能消耗量会略微多一点点。（各厂要求详情，参见使用说明书）
总结：烧机油除了设计原因外，很多成因都是长期积累导致的，一两次的错误使用虽然也会导致不可逆的问题，但是还不会产生致命影响。所以说，按照说明书要求定期正确保养显得非常必要。
8. 汽车烧机油，那该怎样判断是哪个部位故障导致的烧机油
有网友咨询，说他的车每百公里消耗百分之一的机油，这种情况算不算烧机油，应该怎么办。我并不知道这个机油消耗量他是怎么算出来的，但这种情况应该属于烧机油了，具体该怎么办，要查找到烧机油的具体原因再对症处理。
9. 怎样判断汽车烧机油
第一，车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。
第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三，车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。