导航上如何知道堵车原因

1. 导航是怎么知道堵车的

在运行的手机导航都有两个无线连接端，一个连接移动基站，一个连接导航卫星，前者负责生成数据，后者用来确定位置信息。那么拥堵信息的形成其实就是很多个联网联星手机共同形成的数据反应在我们手机终端上。例如在路上有很多辆车都装载了网络的手机端导航或者可联网的车机，那么如果前方路段有很多个车辆的车速变慢或者集体停止，那么很明显前方路段就出现了拥堵，那么网络汽车的后台就能在非常短的时间内形成数据，通过移动网络，下发到各个车辆和手机的终端上，显示预估拥堵时间的同时给出可行的避让路线。

2. 高德地图或者百度地图如何识别道路拥堵

地图公司获取道路路况数据来源有很多：

1.预埋感应线圈。 在很多道路的路口都预埋了地压式磁感应小圈，车辆通过时，可以产生感应信号。通过计算通过的车流数量和车速可以准确的获取道路的拥堵状况。这部分数据来源少。
2.出租车公司。 出租车一般都有GPS设备，最初用来实现对出租车的监控管理。通过对出租车运行位置和速度的监控，可以推算道路拥堵状况。

3.用户定位导航的数据。 作为地图的使用者，其实也都是地图数据的贡献者。车辆在规划导航的过程中，通过观察车辆所在位置和移动速度，就可以推算当前道路的拥堵状态。
4.用户主动贡献数据。 高德地图和网络地图都提供了数据上报的入口，热心用户可以把拥堵、事故等状态主动上报，从而更好的为其他用户提供帮助。

5.利用通信基站大数据。 在高速公路上，约2公里左右就有一个手机运营商基站，手机用户经过基站时，形成的信令数据可以较准确地反映单位时间内该路段的实时路况。将高速 历史 数据、实时数据与路网状况结合，预测出未来1小时内的路况，准确率稳定在91%以上。

随着技术不断演进，路况数据的来源越来越多，对道路路况的描述也会越来越实时精确。

现在的导航软件，都分为在线和离线导航。

只有在线导航的时候才能提供实时路况信息。这个时候每一个在线导航用户也是路况信息提供者。软件可以采集该用户的平均时速来获取道路通行情况。足够数量的用户速度相同的情况下，就能知道该路段通行状况。

离线导航无法提供道路实时状况。

现在各数据卡服务商都提供无限流量卡，每个用户在线实时导航提供了流量保障。

更多的应该是交通部门的实时预测吧，毕竟马路上的更种摄像头采集的数据更准确。

必须使用流量数据才能知道拥堵，他们的后台数据库可以随时监控到车辆使用速度，使用人的多少，离线的无法知道。

据本人使用网络的推测，1,分析实时导航中的行车速度；2,实时导航中的用户上报；3,调查员及调查车辆的信息反馈；4,交警和道路管理部门的信息共享。5,其他补充。

还是大数据的功劳

主要是第一条。

我一直用在线导航，除了看地图提示，其他辨别堵不堵车的方法不知道

3. 导航软件是怎么知道前方拥堵的

导航软件获取行驶路径的拥堵状况，首先要导航软件开启实时路况，就会用红、黄、绿色的标识来表示道路拥堵程度，系统通过以下方式来获得交通数据，第一种方式是它可以通过安装了自己软件的司机的反馈，来判断道路上的路况到底是拥堵还是不拥堵，然后再把这种情情况推送给其他的使用自己软件的司机们。在某个区域内，同时传回的数据越多，导航的数据就越精确。假如说在某个地方堵车比较严重，这个区域内传回的数据显示 汽车 行驶速度过慢，数量过多，导航系统就会计算是否是堵车。

第二种情况GPS其实可以收集路上的情况，一旦发生堵车或者是车辆停止前进长时间不动导航系统收集此类数据，然后推送给车主，这样也就可以分流避免堵车加重。

主流导航软件有网络导航、高德导航、凯立德导航等。

有时候，我们如果要能知道开车的时候前面的路堵车不堵车的话，其实是很好的，我们就可以预测接下来的路该怎么走。

首先，我们需要登录自己的账号的，如果不登录的话，到后来进入地图界面了，你还得继续登录账号的。

登录了账号以后，我们搜索网络地图，进入到地图的主页就好了，因为新的网络首页的地图按钮我没有找到。

打开网络地图以后，这个是新版的网络地图，我们就点击上面的路况按钮就好了，就可以打开实时路况。

为了做一个对比，这个是我们没有打开的时候，地图显示的这个，我们可以看到没有很明显的颜色的。

当我们开启这个路况以后，我们会看到很多颜色加重了，因为放大的比例很大，我们整体看起来是不赌的，其实还不是这样的。

我们拉大地图，我们仔细看的话，我们就会发现，这时候，是有变化的，颜色上下是不同的，我们仔细看看。

我们可以看到上面有路况更新的时间的，我们可以看到更新时间点，但是你说究竟准确度如何，我们原来试了几次，还可以。

另外还会有一个路况预测，但是这个目前还不能用，这个如果能用了，也很厉害，可以提前预测什么时候堵车，安排出行计划的。

仅供参考哦！如果有任何意见，请留言，或者私信我 个人总结，非喜勿喷 ，请不要恶言恶语。谢谢你们，要不然小心脏承受不起。

很简单的一件事，你用卫星导航，卫星也实时监测你。

当你打开导航软件的时候，手机里的GPS，和手机里的网络，都会不停的刷新位置信息上传给导航的中心服务器，你的位置信息，移动速度，同样现在出门在外很多人都开导航软件，他们的信息数据也会被服务器采集，系统根据大数据计算出拥堵情况。

当然现在导航软件平台也跟国家的交通部门是有信息互通的，交通部门也会将路况信息共享给导航，这样前方道路的情况是不是就很简单了

对于这个问题的原理，其实这个原理没有我们想象中那么邪乎，基本上就是靠用户提供的数据，再加上交管部门的数据，这么一算，算出来的。

这比较像现在的天气预报，是可以精确到小时的，其实也是需要气象站一直收集天气信息，通过实际信息的变化，才能够预判接下来的天气。

气象员不会像东海龙王一样的说:"“哎”10分钟之后下雨 "。马上就下雨，没这个事情。

作为导航软件的用户，我们每一个人其实都是收集信息的气象员。

比如说高德地图，日活跃用户已经超过1亿了，每天有1亿个人会把自己车子在哪里开之类的数据反馈到服务器。

通过GPS获取车流量信息判断拥堵，上面讲:通过GPS获取每台车的速度、位置、方向等等这些实时信息，转化为车流量信息，就能判断实时的交通拥堵状况了。

举个例子，有一条路平时车子开过去大概2分钟，现在系统上显示，平均通过时间变成10分钟了。

那么导航软件马上就能识别出来，这里估计堵车了或者有事故了。

它甚至还发条消息来问问你堵车没有?是、否让你点， 有些朋友遇到过吧?

就好像我们考试考完了，老师拿到试卷了，统计一下哪道题目错的人特别多一样的，他就能发现普遍问题的存在。

通过用户和其他数据源辅助

路况的统计每秒都要进行很多次

路况不断地在变化，这种统计计算，机房里面每秒都要进行很多很多次。

这样我们在手机上也就能够实时观察到路况的变化了，刚刚还是红色的，一会就变绿了，也有可能会变成深红色。

数据越多越准确，并且有其他数据源辅助

既然这个数据是我们用户提供的，那么就需要有足够多的用户，用户越多，数据越多，结果就越准确。

举个极端的例子，如果1条路上面堵了100台车，99辆车都是用网络地图的，只有1辆是用高德的。

网络这边就显示堵的不行啊 ，对不对?高德那边就是很空的嘛， 就1台车嘛，是不是，结果就不一样了。

所以为了避免这些情况的话，除了从用户这里获取数据，导航软件还要接入其他数据源作为辅助。

《同济大学学报》有文章，《基于多源浮动车数据融合的道路交通运行评估》。

上面讲:获取交通数据源的途径，还有出租车、公交车、运营车辆的GPS信息、交管部门的道路车牌识别信息。

为什么可以做到那么准

通过分析数据综合判断

我们继续拿前面说老师改题目来讲，这个就好比他在改错题分析数据的时候。

大数据分析，都开着导航呢！

您所说功能的专业术语为 实时路况 功能。

我们在使用导航APP时，如果需要使用实时路况的功能，则必须要手机联网，而单纯的导航功能可以通过GPS离线使用，所以可以确定的是判断实时路况并不是通过卫星返回，卫星也监测不到你这里是否拥堵，导航卫星没有这么强的计算能力。并且实时路况经常会播报前方交通事故，大雾等等这些难道都是导航卫星返回的数据？

以下是我的推测：

1、每一台联网的终端，会通过流量实时上报自己的车速。

2、APP后台服务器提供检测实时路况服务，当某个区域内（区域的判定：前几辆车的GPS坐标和最后几辆车的GPS信息，可计算出拥堵距离）多台终端的行驶速度缓慢，就可以认为当前路段拥堵。根据多台终端算出平均车速（拥堵距离/平均车速=通过时间）。

3、我有一次在高速拥堵时，导航会提示是否发生交通事故？如果有了多台终端点了“是”，那么高度会提示其他车辆，前方交通事故，注意减速慢行。

4、关于大雾、横风区域可能高德会有采集车辆，或者会从高速部门获取数据。

如果您有不同的看法，欢迎大家在下方评论。作者码字不易，同意我的观点，请给我一个赞，谢谢！

好几个人聚在一起用导航就是堵车了

卫星监测到的

现在导航主要分为美国gps还有中国的北斗导航，我国的北斗导航民用精确度是一米，导航知道前方堵车，是系统侦测前方相向多个导航设备停留…

4. 导航怎么看堵车情况

为了方便用户查看当前拥堵情况，高德导航做了一个颜色来区分。

绿色：代表路面畅通，无拥堵，可以放心行驶；

黄色：代表行驶缓慢，但还是能缓慢移动；

红色：代表拥堵，需要多加留意；

深红色：代表严重拥堵，有可能出现堵死的情况，建议车主尽量选择绕行。

同样，拥堵长度也会在导航提示中告知你，并且导航也会根据拥堵长度和拥堵程度来帮你预算通过时间。

现在的导航系统基本上和交通管理部门进行合作，然后交通管理部门会将各个路段的摄像头传输回来的实施数据共享给导航系统，然后导系统会根据交管部门的信息通过数据处理机制把实时路况共享给各位在线车主。

除了大数据和交管部门的合作以外，导航系统难免会出现一些漏洞，所以这个时候导航系统更加鼓励用户发送实时路况信息，然后将这些用户提供的数据分享给其他用户。

5. 导航地图是如何知道前方道路堵车的

题主您好！

导航地图是如何知道实时路况信息的呢？可能你就是其中的一个信息来源点哦。

路况实时信息就是大数据运用的一种案例。

无论是高德还是网络地图的路况情况，主要信息来源就是GPS数据采集，其次是道路线圈信息的搜集。然后相互结合印证，得到正确判断。

GPS信息主要来源就是出租车、物流车以及所有参与的用户。出租车、物流车就不用说了，参与用户就是指所有正在使用导航的人，也包括正在查看实时路况信息的你。导航地图根据能够采集到的所有GPS数据点，根据这些点的速度（速度计算就不用解释了），就可以判断出哪段路段拥堵，哪段路段行驶缓慢或者畅通了。GPS点的数据越多，实时数据就越准确越快速的提供出来，因为数据可以相互印证，剔除异常跳动数据，所以能采集到的GPS点越多就会越准确。这也就是最开始说你就是其中的一个信息来源点，你只要开导航，你的点位就会实时被采集，地图服务端就会得到你的速度，加之你前后人的相互检验，就可以分析出你所在点的路况信息。

除了GPS信息外，就是与当地的交管部门进行合作，得到道路上感应线圈的数据，进行斧正，同时得到道路的事故、管制等信息，结合GPS搜集的信息，就得到基本正确无误的路况信息了。

以上回答供您参考，谢谢！

在使用导航地图时，红色代表拥堵，绿色代表畅通，路况一目了然，十分方便。当然这背后离不开大数据、云计算的帮忙，其中UGC数据更是功不可没。UGC数据其实就是数以亿计的APP用户，如今使用导航地图的人越来越多，而且手机GPS已经具备相当不错的精准度。

当我们打开导航地图，GPS开始定位，移动网络也开始了工作，我们在使用导航的过程中也会将自身的行车数据上传，服务器通过数据统计，比如定位和行车速度、前行或者掉头等等，依靠这些判断是否堵车。通过用户数据收集来判断，这是比较简单直接的方法。

再一个就是与交通部门的合作，交通部门在一些主要的路口下埋有感应线圈，可以统计经过车辆的数量，以此判断道路是否拥堵。通过交通部门的数据实时反馈，更新地图，我们就可以根据导航地图了解到路况。

除此之外，还有用户提供的数据。我们在使用导航地图的时候，一般会有一个上报的功能，假如你行车过程中遇到拥堵的路段，出现了堵车的信息，这时候地图会提醒上报，提示此处是否堵车。上报人数多了，依据数据综合分析该路段的路况，就能得出是否堵车了。提供的分析样本越多，也就意味着数据会越精准。

同样，有些地图还有预测的功能，比如早高峰、晚高峰，根据 历史 路况预测是否堵车。依靠大量的数据，这样的预测还是比较准确的。

既有根据数据分析在路上行驶的 汽车 进行速度监控和系统后台司机乘客的反馈。

而且得到信息后程序员会在系统后台进行数据更改。

现在 科技 发达 大数据时代 信息基本同步更新……我们所没看到的 所看到的 都会以最快速度传播在世人面前……

站得高看得远，卫星高度好几万千米呢！

我记得有帖子专门讲过，大概就是根据范围内集中的用户多都没移动，估计的

6. 手机导航是怎么知道车辆拥堵的

通过正在使用的导航设备其定位和行车数据传到导航后台的服务器上，通过云计算得知；同时传回数据越多，导航数据就越精确。
通过交管部门获取的信息。
通过导航使用者自行上报的信息确定；导航会通过颜色来表示当时道路畅通度的信息，红色代表拥堵、黄色代表缓行、绿色代表畅通。

7. 导航怎么知道哪里堵车

【太平洋汽车网】通过大数据，搜集司机及乘客携带的带GPS功能的手机以及其他移动设备发出的位置信息及移动速度信息，通过计算机进行分析得出结论，在网络地图上以红黄绿三种色线表示出拥堵程度和拥堵长度。