❶ 汽车烧机油是什么原因造成的
你买的车烧机油么？你了解过烧机油么？虽说几乎年年都有烧机油的车主维权和维修，但是很多人其实并不了解烧机油的真相，今天我们就简单跟大家聊一聊烧机油！
什么是烧机油？
烧机油就是指发动机在工作过程中，机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与了燃烧的现象。
烧机油的汽车都有哪些表现？
汽车烧机油的直接表现在尾气，正常工作的汽车尾气是肉眼无可见颜色的，而烧机油的发动机，其尾气颜色都是蓝色的，尤其是冷启动怠速时更加明显，有些车型在急加速时也表现出蓝色尾气，原地大油门时也可以表现出来，当尾气呈现蓝色时，说明发动机有烧机油的情况。
烧机油的危害是什么？
明确一点的是，发动机工作是个闭环，也就是说当某个环节出现问题，就会导致整个工作系统都出现连锁反应，所以从这个点上来说，烧机油会引起积碳严重，发动机内部存在过度磨损，而发动机积碳严重会导致怠速抖动，加速无力，油耗增多，尾气超标等等情况，而烧机油长时间不作处理对于发动机机件损耗也是严重的，二者合力破坏可以导致发动机报废。
可见，烧机油是个较为严重的故障。
哪些原因导致烧机油？
说起烧机油，很多人都会联想到大众、涡轮增压。这也不能赖您这么想，早期烧机油确实是以大众为代表的增压车型，但近些年烧机油的车型已经不是大众一家的事情，日系、法系等等纷纷加入烧机油的家族中来。
但是我们要了解一个问题，烧机油的本质是什么？
先说明一点，烧机油是个非常复杂的问题，我们这里只是简单地、笼统的总结原因，具体问题要解视实际情况解析，这里不做特殊说明。
烧机油的根本原因：
1、设计缺陷
这个问题是烧机油的直接原因，也是不好解决的原因。各品牌成因不同，这里也无法一一举例，很多例子各位可以自行搜索。
2、假机油和不合格机油
合格机油具有润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。当你加入不合格或者假机油，必然会引发连锁反应。润滑不合格会导致缸壁和活塞等配件过度磨损，缸内积碳会因为不合格机油而变得严重，综合下来就会引起烧机油的连锁反应。
3、劣质汽油
如果长期使用劣质汽油也会导致烧机油现象的发生。这是因为品质不好的汽油，由于燃烧不充分，会影响机油的工作状态，同时导致积碳快速增加，进而影响发动机的密封性能，导致烧机油情况发生。
因为维修发动机不合格而导致的烧机油也算成因。
烧机油可否避免？
只要按照厂家规定的机油标准购买使用合格机油，使用合格标号的汽油，定期车辆保养，烧机油的概率是非常非常低的，设计缺陷除外！需要注意的是，百分百不烧机油的可能不存在。
国家对烧机油是有规定的，国家的法规标准是每千公里消耗0.3升。且不少厂家也在说明书中做出说明，一般要求机油消耗率不超过0.5L/1000km，新车在磨合阶段的前5000km，可能消耗量会略微多一点点。（各厂要求详情，参见使用说明书）
总结：烧机油除了设计原因外，很多成因都是长期积累导致的，一两次的错误使用虽然也会导致不可逆的问题，但是还不会产生致命影响。所以说，按照说明书要求定期正确保养显得非常必要。
❷ 汽车烧机油的原因是什么
发动机烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
❸ 车子烧机油原因是什么
烧机油的原因主要有:1；2.活塞间隙过大；3.驾驶习惯；4.过量机油“燃烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧油”现象过快会损坏车辆的氧传感器，造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。
如果发动机机油燃烧，应采取以下措施:
1.及时更换气门油封，保证气门的密封性。
2.活塞环可以直接更换。当然，活塞环上的积碳要定期清理，这也算是防止燃油燃烧的一种方法。
3.日常驾驶中注意自己的驾驶习惯，不要过于激进。
4.首先准备一根医用注射管(最好是大的)，用塑料管连接，进行点滴。然后直接拔出油尺，插入塑料管。最后，可以操作燃油喷射管抽取多余的油，直到油位在正常范围内。
严重时，发动机润滑不足会造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至发生事故。在频繁启停的交通状况下，很多车主反映自己的车在烧机油。因此，了解内燃机油的危害、鉴别和避免是很有必要的。烧油不是不治之症。有一个解决办法。没有必要检修发动机。大修对于发动机的损伤不言而喻，很多车主在烧机油大修后依然会旧病复发。
❹ 车子烧机油是什么原因
随着汽车车龄的增长，肯定会出现各式各样的小毛病，而今天提及到的烧机油现象，可以说是比较常见的了。那么，到底车子烧机油是什么原因，下面我们就一一列举出来。车子烧机油是什么原因，怎么办车子烧机油的原因1、气门油封气门其实就是用来防止机油渗漏到燃
小轿车烧机油是什么原因
轿车烧机油的状况，真是可以用“数不胜数”来描述。但有一部分小伙伴们并不了解，轿车烧机油是怎么回事。那么下面，大家就给我们所有例举出来吧。
轿车烧机油的缘故
1、气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到燃烧室里边，但由于时间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就比较容易发生烧机油的状况了。
2、活塞杆空隙过大
当汽车的使用时间非常长得话，或多或少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长时间不处理得话，很可能会使活塞环与发动机缸体的空隙扩张，造成 机油注入燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会继续致使汽车发动机“爆缸”的状况。
3、安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（汽车发动机高速运行），非常容易就造成 润滑脂浮油的毁坏，进而造成汽车发动机光滑欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。
4、机油剩余油
假如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油非常容易便会进到燃烧室内（内部工作压力过高）造成胶状物积碳。虽然一开始不容易发现什么显着的危害，但由于时间的变化，造成的积碳毫无疑问会越来越严重，不但会阻塞三元催化孔，导致废气排放超标准，比较严重的情况下还有可能会发生烧机油的状况。
烧机油怎么处理
1、应立即拆换气门油封，保证气缸的密闭性。
2、立即拆换汽车活塞环就可以。自然或是必须定时清除活塞环上边的积碳，这算得上防止烧机油的一种方法吧。
3、我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必太过猛烈。
4、最先提前准备一个医疗注入管（最好是小号的），并且用打吊针用的塑料软管相互连接。随后立即吧机油尺拔出来，将塑料软管放进去。最终实际操作注入管就可以提取过多的机油了，直至机油液位仪在正常的范畴内就可以。自然，大家可以同时去到汽车维修店开展解决，并且成本不是很贵，很有可能也就几十来元钱吧。
车子烧机油是什么原因
伴随着汽车车子车龄的提高，毫无疑问会发生各种各样的小问题，而今日谈及到的烧机油状况，能够算是非常常用的了。那么，究竟车辆烧机油是怎么回事，下边咱们就一一列举出去。
车辆烧机油是怎么回事，该怎么办
车辆烧机油的缘故
1、气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到燃烧室里边，但由于时间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就比较容易发生烧机油的状况了。
2、活塞杆空隙过大
当汽车的使用时间非常长得话，或多或少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长时间不处理得话，很可能会使活塞环与发动机缸体的空隙扩张，造成 机油注入燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会继续致使汽车发动机“爆缸”的状况。
3、安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（汽车发动机高速运行），非常容易就造成 润滑脂浮油的毁坏，进而造成汽车发动机光滑欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。
4、机油剩余油
假如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油非常容易便会进到燃烧室内（内部工作压力过高）造成胶状物积碳。虽然一开始不容易发现什么显着的危害，但由于时间的变化，造成的积碳毫无疑问会越来越严重，不但会阻塞三元催化孔，导致废气排放超标准，比较严重的情况下还有可能会发生烧机油的状况。
烧机油该怎么办：
1、应立即拆换气门油封，保证气缸的密闭性。
2、立即拆换汽车活塞环就可以。自然或是必须定时清除活塞环上边的积碳，这算得上防止烧机油的一种方法吧。
3、我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必太过猛烈。
4、最先提前准备一个医疗注入管（最好是小号的），并且用打吊针用的塑料软管相互连接。随后立即吧机油尺拔出来，将塑料软管放进去。最终实际操作注入管就可以提取过多的机油了，直至机油液位仪在正常的范畴内就可以。自然，大家可以同时去到汽车维修店开展解决，并且成本不是很贵，很有可能也就几十来元钱吧。 小轿车烧机油是什么原因 车子烧机油是什么原因 @2019
❺ 车子烧机油的原因是什么
车子烧机油的原因是：1、使用不合格的机油；2、长时间不更换机油；3、冷车大油门启动；4、长时间缺少机油运转；5、长时间高温状态下运转；6、长期超负荷高转速下运转；7、长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转。车子烧机油的解决方法是：1、应及时更换气门油封，确保气门的密封性；2、定期清理活塞环上面的积碳或者直接更换汽车活塞环；3、在日常驾驶中注意驾车习惯不要过于激烈。
❻ 发动机烧机油的原因有哪些
汽车烧机油，首先，要确定您的汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。对症下药。
正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限(MIN)，车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。
如何判断烧机油?
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;
2、检查是否经常少机油(漏油除外);(注：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油)。
3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少，但也存在。
4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。
造成发动机烧机油的原因：
一、机油选用对气缸窜油的影响
机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
二、活塞环的质量对气缸窜油的影响
对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
三、发动机保修质量对气抽窜油的影响
电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
四、活塞环卡死对窜油的影响
在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
五、气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响
目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去;当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
故障判断：
检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
❼ 汽车烧机油的原因是什么
烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内油耗明显增加。这有两个原因:
第一，自然磨损。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大。当磨损增加到一定程度时，气缸就会开始漏气，进而出现烧油现象。当气门油封损坏时，烧油现象会变得更加明显。
二是维护不当。1.按照规定的里程保养发动机将延长发动机的使用寿命。相反，即使超出里程，也不保证(即延迟保修)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸磨损。2.添加了过多的油。3.空滤芯、发动机滤芯、机油等选择不当。，进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种尘粒进入气缸，加速了气缸的磨损。滤芯质量差，不能起到过滤机油中弹匣的作用。假冒机油或使用的机油与所用车辆的油位不匹配，导致发动机摩擦表面不会形成良好的油膜，从而可能导致拉缸或窜缸。4.点火时间过早或过晚。迟早会发生突然的冲击，会使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废。在其初始阶段，气缸体中会有严重的漏气和油燃烧。5.冷却系统的水箱中有太多的污垢。而且散热器冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
综上所述，随着车辆行驶里程的增加，除了自然磨损引起的漏气和烧油外，积极保养和合理使用车辆，可以避免气缸漏气的提前到达，延长汽车的使用寿命。
烧油的核心原因:
1.国内油品和路况容易积碳(汽车问题的根源)
2.积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常返回曲轴箱；
3.气缸壁和活塞之间的磨损和间隙过大。
4.气门油封、曲轴油封腐蚀老化导致漏油；
烧油的问题不是一天形成的，而是和平时的驾驶习惯、用油和保养有关。烧机油不用大修，更不用说汽车损坏了。如果维修技术不好，以后会出现很多问题。可以用不拆不修的方法，德国的玛蒂不用拆不修就能解决烧机油的问题。从烧油的核心原因出发，通过分步操作，行驶5000-10000公里，就可以解决烧油的问题。