1. 发动机下窜气是咋回事
发动机窜气是一个综合故障，也是发动机的常见故障之一。那么发动机窜气 处理呢？首先要知道发动机窜气的原因，才能对症下药。否则找不到原因就不能处理。而且，窜气虽然常见，但后果非常严重。你必须解决这个问题，否则后果会很严重。
发动机窜气的处理方法
发动机窜气是在作功过程中，气缸内产生的部分高温高压膨胀气体通过异常通道排出机体外的现象，会直接影响发动机的正常运转，至少会降低输出效率，增加燃油消耗，最坏的情况是会损坏零件，造成事故。发动机窜气 处理怎么样？这是教你的。
当出现发动机窜气现象时，首先检查空气 滤清器 的过滤效果(如柴油机进气歧管内壁是否有灰尘)，检查滤芯是否损坏。如果过滤器无法工作，灰尘和杂质进入气缸，气缸不可避免地会严重磨损，甚至出现拉缸和断环的情况，有窜气是正常的。
正常情况下，柴油机带负荷运转时，排气颜色一般为浅灰色，负荷稍重时为深灰色，而正常汽油机的排气应是无色的。如果排出的气体是蓝色的，说明机油冲进燃烧室，气缸内有机油燃烧。如果发动机机油油位正常，则是活塞问题。活塞环与气缸壁之间过度磨损、间隙过大或气缸进气不良都会导致发动机机油被吸入燃烧室。如果排气管冒黑烟，是混合气过浓，点火过时造成的。
找到发动机窜气的原因后，解决起来会容易很多。清洁需要清洁的地方，更换需要更换的地方。不要等到发动机报废了才后悔，因为太晚了。而且为了防止发动机窜气再次发生，平时还是需要保养的，这样小问题就不会放大了。
2. 刚刚修好的发动机串气是什么原因正常吗
一种是由于活塞环窜气，另一种是汽缸垫、缸体、缸盖间窜气.
基本注意事项：
一、汽油
要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
二、机油
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
三、变速箱油
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。
四、动力方向机油
当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无 纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。
五、刹车油
只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。
在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。
3. 发动机窜气是什么原因
1.活塞环产生原因(1)活塞环漏光(2)活塞环弹力太小(3)活塞环弹力消失率大(4)活塞环不平整，翘曲不符合要求。2.活塞原因(1)活塞顶开裂或燃烧(2)活塞环槽不平。3.气缸套的原因(1)气缸套内径过大，密封圈无法密封；
发动机窜气是什么原因
1.活塞环产生原因(1)活塞环漏光(2)活塞环弹力太小(3)活塞环弹力消失率大(4)活塞环不平整，翘曲不符合要求。
2.活塞原因(1)活塞顶开裂或燃烧(2)活塞环槽不平。
3.气缸套的原因(1)气缸套内径过大，密封圈无法密封；(2)气缸套变形过大，环配合不好。
4.其他原因:(1)压缩比过高，导致燃气跑气；(2)曲轴箱压力过高，导致废气向上跑；(3)气缸垫片断裂。
发动机窜气是一种综合故障，是发动机运行中的常见故障之一。发动机窜缸是在做功过程中，气缸内产生的部分高温高压膨胀气体从异常通道排出到发动机机体外部的现象。它的出现和发展严重威胁着发动机的正常运转，会降低输出功率，浪费能源，或损坏零部件，造成事故。
当发动机发生窜气时，压缩结束时发动机的压力、温度和燃烧压力都会降低，导致发动机启动困难，动力不足，油耗增加。漏气严重时，发动机无法启动。窜气噪音严重时，类似于敲缸，打开加油口盖会有大量气体冒出。
发动机窜气的常见部位包括气门室盖窜气、曲轴箱进油口窜气和白烟。对于有窜气故障的发动机，首先检查空空气 滤清器 的过滤效果(如柴油机进气歧管内壁是否有灰尘)；检查滤芯是否损坏。例如，如果过滤器无法工作，灰尘和杂质进入气缸，不可避免地会造成严重的磨损，甚至拉缸和断环，这必然会导致漏气。此外，阀门和导管磨损松散，配合间隙超过极限，一些气体也会通过这个间隙从阀盖中逸出。
发动机窜缸时，首先用气缸压力表检查气缸压力，每个气缸的压差不应超过其平均值的10%。
发动机窜气现象是什么
发动机窜气现象:发动机功率下降，机油变质；窜气是指钢瓶内的可燃气体从钢瓶的工作容积中逸出。
发动机窜气是一种综合故障，是发动机运行中的常见故障之一。发动机窜缸是在做功过程中，气缸内产生的部分高温高压膨胀气体从异常通道排出到发动机机体外部的现象。
它的出现和发展严重威胁着发动机的正常运转，会降低输出功率，浪费能源，或损坏零部件，造成事故。当发动机发生窜气时，压缩结束时发动机的压力、温度和燃烧压力都会降低，导致发动机启动困难，动力不足，油耗增加。
漏气严重时，发动机无法启动。窜气噪音严重时，类似于敲缸，打开加油口盖会有大量气体冒出。发动机窜气的常见部位包括气门室盖窜气、曲轴箱进油口窜气和白烟。
由于窜气温度高，灰尘和氧化铝混入进气中，除了加速零件磨损外，还会使机油粘度增加，机油颜色变黑；此外，当窜气增加时，由于气体难以冷却，油往往蒸发成白烟，从油底壳排出，导致零件过热。
由于窜气，活塞和活塞环的温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀粘结。使活塞环失去弹性，卡死或断裂，从而增加故障次数，加重零件磨损。 发动机窜气是什么原因 发动机窜气现象是什么 @2019
4. 汽车发动机串气是什么原因
发动机窜气分两种，一种是由于活塞环窜气，另一种是汽缸垫、缸体、缸盖间窜气。
1、活塞环窜气是由于缸套、活塞环之间磨损过大，以至活塞环不够张力紧贴缸套，所以发动机在压缩冲程中有混合气从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。对于这种窜气对发动机的损害不是很大。
2、第二种窜气一般是汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严，导致压缩气体从间隙中窜到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。
解决方案：
发动机窜气常见部位有气门室罩窜气，曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。遇到发动机窜气现象，首先采用汽缸压力表逐缸检查汽缸压力，各缸压力差不超过其平均值的I0%。
当汽缸压力降低时，为了查明其降低原因，可用少量新鲜机油从火花塞孔注人汽缸内，再重新测量压力；还可检查进气歧管真空度等方法来判断发动机的漏气故障。在此基础上分析故障产生的原因，然后对症下药，予以排除；同时采取有效措施进行预防，以杜绝此类故障的发生。
(4)发动机窜气是什么原因扩展阅读
曲轴箱窜气预防
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。
水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统，就是防止曲轴箱窜气排放到大气中的净化装置。