❶ 曲轴轴承响的故障原因
①故障现象。曲轴轴承响是指曲轴轴承与曲轴轴颈之间的敲击响声，它是一种沉重发闷的金属敲击声，随转速、负荷加大而变大，常伴随有润滑油压力降低，机体抖动的现象。
②可能原因。曲轴轴颈与轴承磨损过甚，使径向间隙过大；曲轴轴承过长或过短，造成轴承断裂或转动，油道和油孔堵塞使轴承烧蚀或合金脱落；曲轴轴承盖螺栓松动。
③诊断方法。响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响有沉重发闷的感觉；发动机转速或负荷急剧变化时，响声明显；轴承合金烧熔、脱落时，发动机有抖动的现象；若轴承与轴颈间隙过大，机油压力会明显降低，驾驶室有振动感；单缸“断油”（除最前和最后一道轴承外）响声无明显变化，而对轴颈的相邻两气缸同时“断油”时，响声减弱或消失。
④情况处置。行车途中若发生此故障，应立即停车，把车辆拖到就近维修点或厂家对发动机进行检修，及时排除故障；切不可盲目行车，否则，将发生抱轴或断轴等恶性事故。
❷ 曲轴齿轮的曲轴故障及方法
发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴ 原因
① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
② 粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③ 曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。
④ 喷油泵柱塞卡死。
⑵ 诊断与修复方法
① 若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。
② 齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
③ 齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。
④ 经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
❸ 曲轴传感器故障有哪些如何处理这些故障
导语：汽车在人们生活中逐渐普遍，而汽车在使用过程中总会出现会多或少的问题。为了使用的方便，对汽车进行简单修理就成为有车族常备的技能之一。而曲轴传感器是汽车发动机最主要的部件之一，对于这一部件可能会产生什么故障，有车族以及相关的技术人员应该有所了解。在本文，小编为大家总结了曲轴传感器常出现的故障，分析后教大家进行处理。
曲轴传感器
曲轴传感器是为汽车行进提供点火的部件，它控制着发动机转速。由于曲轴传感器是装备在汽车上，要随着车型不同而不同，所以其类型和型号呈现多样化的特征。而曲轴传感器的故障就是其零件出现问题，导致运行不畅。总的来说，曲轴传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。在这里，对曲轴传感器的故障及排除方法就是根据其类型的不同来分别论述的。
磁脉冲式曲轴传感器故障及排除
磁脉冲式曲轴传感器常出现的故障是发动机无法启动。对于这个问题，首先是按照常规程序分别从电路、油路以及机械部分入手检查发动机是否正常，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。在解决时，将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时，位置正确。
光电式曲轴传感器故障及排除
光电式曲轴传感器常出现的故障是发电机加速不良，发动时有时会自动熄火，出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱，这时候可从低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常等来考虑。在排除时，可从这六方面来入手，先易后难。
霍尔式曲轴传感器故障及排除
霍尔式曲轴传感器是对发动机进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制，发生故障时是传输的信号不在正常范围内，造成发动机无法启动，解决方式是检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。
在实际生活中，曲轴传感器的故障会表现出许多问题，解决方法也要有所针对性。在本文土巴兔小编只对曲轴传感器的故障以及排除方法进行了大概总结，给广大用户进行了解，帮助他们解决一些小问题以及在维修时不至于受骗。
❹ 汽车曲轴坏了会出现什么情况呢
曲轴传感器能确定曲轴的位置，检测发动机转速，还能检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的缸上止点信号。主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，曲轴位置传感器故障，会由于其类型不同，有不同原因：
1、磁电感应式：磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时。
2、霍尔效应式：霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。
3、光电式：光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常状况。
(4)曲轴的故障原因分析及如何排除扩展阅读：
注意事项：
1、当发动机出现无法期待、不喷油、不点火、自动熄火等情况时，应当重点检查曲轴位置传感器。
2、更换曲轴位置传感器后，应当使用TECH-2A诊断仪执行曲轴位置系统偏差读写程序。
3、曲轴位置传感器损坏后，有些汽车发动机不能启动，有些可以启动。这主要是由于发动机ECU的控制策略不同。
4、对于霍尔式曲轴位置传感器，不能采取测量电阻的方法判断其性能好坏。
5、当使用起动机无法启动发动机，但是用人或者用其他汽车牵引可以起动时，发动机和蓄电池都正常，这是由于设计时，曲轴位置传感器与启动机的距离太近，启动机一旦出现电磁干扰，会影响曲轴位置传感器的正常工作。
❺ 柴油机曲轴损坏故障的原因
柴油机曲轴故障很多原因是由于治理或是操纵不当引起的。详细的原因主要有以下几点：
1、机油粘度太低或机油质量等级不足，将导致机油压力过低而不能形成有效的机油膜，轴颈与轴瓦之间同样可能产生干摩擦而导致烧瓦抱轴故障。此时，曲轴原处于静止状态，因为重力作用，使曲轴紧贴轴瓦，没有机油膜。
2、机油太脏。如果机油中的杂质或灰尘太多，加之机油滤清器过滤效果不佳或使用了劣质的机油滤清器，柴油机的曲轴轴颈和轴瓦就会被机油中的杂质划伤，严重时也将导致曲轴轴颈的严重磨损。
3、柴油机长期超负荷工作。柴油机产生烧瓦抱轴故障后，一般都会瞬间熄火，此时因为飞轮等运动部件的惯性力作用，曲轴往往会继承旋转一定角度。柴油机超负荷运转使曲轴长期处于疲惫状态，此时假如车辆或设备因为载荷过重而慢速运行（如长时间重载爬坡）时，曲轴可能因受到过大的转矩而泛起裂纹或断裂故障。
4、柴油机起动后即大负荷高速运转。机油质量不佳。假如起动后立刻高速运转，因为机油滞后，不能立刻形成油膜，曲轴与轴瓦之间就可能因干摩擦而“烧瓦”并导致柴油机曲轴异常损坏故障。
❻ 曲轴磨损的原因分析
曲轴磨损的主要原因是润滑不良，也可能是发动机长时间在高速区运转造成的。曲轴是发动机中非常重要的部件。曲轴和连杆是将活塞的上下运动转化为旋转运动的部件。连杆小头连接活塞，连杆大头连接曲轴。曲轴会转动，曲轴与飞
曲轴后油封漏油维修需要多少钱
如果曲轴油封泄漏，必须及时到4S店或专业汽修店修理，否则发动机可能会严重损坏。
曲轴后油封漏油最直接的影响就是油耗加剧，油量减少，会对发动机的润滑效果产生影响，从而加重发动机磨损，降低发动机寿命。
曲轴后油封漏油大致可以分为三种原因:边缘漏油、周边漏油和非质量原因导致的漏油。
切削刃漏油的常见原因如下:1。油封刃口磨损或偏磨；2.油封刃口老化；3.油封弹簧脱落；油封方向错误；4.轴的偏心严重等。
外围漏油的常见原因如下:1。油封变形；2.油封松动；3.油封倾斜；4.刮擦油封周边；5.油封外观尺寸异常等。
非质量原因引起的漏油可能是由于:1。异物卡在嘴唇里；2.曲轴箱系统压力过大；3.异常高温导致唇板硬化等。
我无法做出准确的判断，因为我看不到真正的汽车。现实中建议及时去4S店或者专业汽修店，让维修人员先检查一下，看看是什么问题。只有确定问题所在，我们才能补救。
曲轴磨损的原因分析
曲轴磨损的主要原因是润滑不良，也可能是发动机长时间在高速区运转造成的。曲轴是发动机中非常重要的部件。曲轴和连杆是将活塞的上下运动转化为旋转运动的部件。
连杆小头连接活塞，连杆大头连接曲轴。
曲轴会转动，曲轴与飞轮连接，飞轮与变速箱连接，这样动力就会从曲轴传递到变速箱，再从变速箱传递到半轴，再从半轴传递到车轮。
正常情况下，曲轴没有明显磨损。如果有明显的磨损，是润滑不良造成的。
发动机里有油。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免各部件直接接触而产生的摩擦。
如果机油不能形成稳定的油膜，会加剧发动机磨损。
机油长时间使用性能会下降，需要定期更换机油。
如果长时间不换油，会加重发动机磨损。
每次更换机油时，一起更换机油 滤清器 滤芯。机油滤清器滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，使用一段时间后机油会非常脏，也会影响机油的正常润滑。 曲轴后油封漏油维修需要多少钱 曲轴磨损的原因分析 @2019
❼ 柴油发动机曲轴断裂是什么原因 排除
1、不平衡载荷的影响：在磨曲轴时，连杆轴颈尺寸变小后，与原始出厂相比，重量会减小。曲轴弯曲所采用的磨主轴颈的方法来保证各个主轴颈的同心度工艺，会导致主轴重量减小，主轴轴线向曲柄方向平移，产生不平衡力臂。
2、不平衡转矩：不平衡重量和不平衡力臂导致不平衡转矩产生。曲轴旋转运动时，不平衡转矩加剧了曲轴的扭振作用。 在柴油机曲轴的修理过程中，不平衡离心力对曲轴的工作影响不可忽视，应想办法消除不平衡离心力对曲轴寿命的影响。
3、扭振临界转速的影响 柴油机运转时，曲轴系统受到大小和方向周期性变化着的气体压力和运动零件惯性力的作用，这些力会使曲轴相对于飞轮发生扭转变形而引起扭振，柴油机运转时，易在工作转速范围内发生强烈共振，发生共振时的曲轴转速即临界转速，轻则引发较大的噪声，加剧与曲轴相连齿轮系的磨损，重则使曲轴扭断。
(7)曲轴的故障原因分析及如何排除扩展阅读：
注意事项：
1、柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的检查和保养。
2、柴油发动机的动力很好，燃烧率更高也较省油。而相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力强劲不少，而且油耗明显要少。不过柴油发动机加油一定要及时，绝对不能把柴油消耗完再加油，这样会导致柴油发动机在空油的情况下空转吸入空气，会对发动机造成严重损坏。
3、柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量累计积。
❽ 曲轴异响故障的诊断： 故障现象： 故障原因：
曲轴异响分两种情况
一、轴向：现象：轴向间隙过大，在起步时车会前后窜动，有时会伴有金属撞击声；判断：在车下用撬棍撬动曲轴皮带轮，可以感觉到是否有间隙；原因：曲轴的止推瓦片磨损过度，需要更换。
二、径向：现象：加油、减油时会感觉到有金属撞击声，发动机会抖动。诊断：用听诊器（汽车维修专用听诊器或一根两、三尺长的铜管、铁棍）听，如果在发动机下部有上诉现象；再进行下步检查，放出一些机油，看机油中有无金属屑。有，90%的机会是曲轴轴瓦间隙过大造成的异响。条件允许，拆下油底壳，判断会更加准确。
❾ 发动机曲轴断裂故障诊断与排除
为了防止曲轴断裂，在维护过程中可以采取以下措施：
1.修理曲轴前，仔细检查曲轴是否有裂纹，特别注意圆角过渡部分。如果有任何裂纹，曲轴应报废。抛光轴颈时，轴颈与曲柄臂之间要保持一定的圆角半径，不要随意减小圆角半径，并注意圆角的表面光洁度，否则会造成应力集中，使曲轴断裂。
2.当轴颈尺寸磨损超限时，尽量采用对轴颈疲劳强度影响不大的方法进行修复。例如，轴颈疲劳强度通过喷涂降低较少，而通过堆焊则大大降低了疲劳强度。
3.每个轴颈和轴承的配合间隙和端隙应符合标准。如果间隙过大，曲轴可能会因冲击而损坏。如果间隙太小，曲轴可能会因抱轴而断裂。装配方面，点火时间要校准准确，不能过早或过晚，注意曲轴、飞轮、离合器的平衡。