① 倒挡怎么挂
倒档方法:1。上拉式:拉起手球下方的拉环，然后挂入倒档；2.直接挂入式:倒档锁在变速箱内部，挂入时需要克余简服很大阻力；3.锁止按钮类型:部分车型的换挡杆上有一个锁止竖罩裤按钮，倒档啮合时需要用手按压；4.下推式:换到倒档时，需要用力将变速杆下推，然后拨到倒档位置。倒档，全称倒档，是汽车的闷山三个标准档位之一。档位控制台上的位置标记为R，这是一个特殊的驱动档位，使车辆能够后退。
② 货车如何挂倒档
1、直接挂入型。这种型式的倒挡锁在变速箱内部，一般是一个弹力比较大的弹簧。在挂入倒挡时需要克服比较大的阻力，驾驶员手感比较明显。一般日系车都使用这种型式。
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手动六速变速箱的档位排列方式有两种，一种是前排倒挡、1、3、5档，后排是2、4、6挡；一种是前排1、3、5档，后排是2、4、6、倒挡。
而如果是手动变速箱为了防止驾驶员误操作挂入倒挡，一般都设置了一个叫做倒挡锁的装置，在挂倒挡时需要一定的操作手法解开倒挡锁才能挂入。
③ 4.2货车倒档怎么挂
1、脚踩离合到底衫悉，挂倒档，松手刹，慢抬离合器，双手握正方向，当车开始倒退(车在动)时，
2、用食指点算时间：1、2、3、4、5秒，当到5秒时向右把方向打死，眼观右倒后镜，在镜内看到车尾与2号(中杆)相距50公分时，向左回方向2圈半或3圈，
3、让车倒后进入库内，当看到倒后镜内2号杆与5号杆重合成直线，把方向修正，(修正法：宽打宽规则，
4、当看到倒后镜的5号杆宽阔羡塌配时，要往宽处打方向修正)同时看到地下黄线与车相平行时，当从左右倒后镜看到车尾部两条杆距值相等时，保持方向不动，让车倒退，
5、此时扭转脖子往车后窗看，当观看到车的尾段与5号杆相距50公分时，踩下离合，同时脚踩兄指制动。
④ 货车怎么挂档
大货车的档位一般为12个挡位,大货车的挡位不像家用轿车一样,需要越级挂挡。一般大货车都有高低速耐返控制,档杆上有一个上下拨动的装置,一档到六档属于低速档,七档到十二档属于高速档，需要切换高速档位时，需要袭腔向上拨动高低速的控制装置，然后再进行挂档即可。
正常情况下，货车满载时都不用一档起步，因为车身重量太重，一档昌禅饥起步速度太慢，所以货车一般都使用二档或三档起步。
大货车的换档要求：换档要求总共归纳为八个字：及时、正确、平稳以及迅速。
及时：就是要在换档时掌握合适的时机，换档不能过早也不能过晚。
正确：离合器踏板、油门踏板以及变速档杆，这三者要相互配合。
平稳：换档之后，要平稳地放松离合器踏板，做到平稳驾驶。
迅速：换档要迅速，尽量缩短换档时间，减少汽车动能损失。
⑤ 大货车12个档位的怎么挂档
排挡杆上有一个高低挡的转换器，12挡的前六挡为低挡，后六挡为高挡。
首先你会看见档杆上有一个可以上下的装置，12档箱那个向下方就是低档，向上就是7挡到12挡。
大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易，挂档要先踏离合然后挂档，换纤游和挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档磨竖，现在车一般都有同毁盯步器也就是说一脚离合就可以。抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以。
⑥ 大货车档位介绍与操作倒档怎样操作
正确使用手动挡倒档。
倒挡的结构
相信隐派睁开过手动挡车型的朋友都知道，很多手动挡车辆都会有倒挡锁止装置，需要先解锁才能挂上倒挡，这是为了防止车辆前进时误挂入倒挡，而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏。倒挡的锁止机构一般是由防错挡板来锁止的。
挂倒挡的方式
不同车型上挂挡的操作方式也有不同的设计，目前经常见到的倒挡解锁方式有三种，分别是：传统式、提拉式解锁、羡困按压式解锁。还有一些特殊的解锁方式，比如别克昂科拉的手动变速灶岁箱的倒挡解方式键类似于自动挡的按钮，还有像宝马的手动变速器，倒挡在一挡的左边，如果需要挂倒挡，就要将换挡杆拨向左边，顿住后再使劲向左拨一格才是倒挡。
⑦ 6挡货车怎么挂挡
6档位货车的档位分布一般是（R）135N24N就是空挡在中间，在空挡处往左上推为1档，直往上推为3档，其他档位如档位图所示。
最值得注意的是如何挂倒档，倒档是有倒档锁的，需要一定的力度往下按（或档杆头下面有一个提环，需要向上提），按住（上提）同时往左前方向推入，不按下去（或不上提）轻轻往左前推就是1档，这个往下按（上提）的动作可以理解为为倒挡锁解锁，挂错的机率应该是0，除非驾驶者昏了头才会挂错。
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手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮樱陪老和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由脊升于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，
因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，乱毁抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
⑧ 挂倒档位操作方法 如何挂倒挡
1、倒档在六档或七档的位置，标记为一个大写的R。
2、踩住离合后，直接挂进标记者歼R的位置就可以了，脊旁是最普通的倒档方式。
3、向下压，然后挂倒档，有些车挂倒档要把档位向下压一下。
4、才可以进倒档，否则的话再怎么用力也挂不进倒档。
5、向上提，还有一些车档位把手上有一个环，可以用手指首野冲勾住，向上提一下，然后才能挂进倒档。
6、自动档车，顺着档位上的方向向下拉到R就行了。
7、自动档，档位在方向盘后，要把档位杆向自己身体方向抬一下。
8、然后才能顺时针方向挂档，一格一格向下拉到R就可以了。