1. 民航大型客机着陆时的过程是什么样的
民航飞机减速有三大法宝：扰流板、发动机推背燃拿和刹车片我们先从扰流板说起。扰流板，也被称为减速器，安装在机翼上方。如果你在飞机的靠窗座位上，如果你仔细观察，你可以看到机翼上有一些板子是翘起来的，这就是扰流器。
第二台发动机向后推送。当飞机落地时，你会听到一个巨大的轰鸣声。这就是发动机向后推。在正常工作中，空气从发动机的前面被吸入，并从后面高速喷出以产生推力。当飞机落地时，飞行员启动推背装置，发动机整流罩周围的推背门打开，改变了气流的方向，使其向相反方向射出，产生推力，使飞机在落地后更快地减速。商用喷气机的所有发动机都有推进器，可以改变向后喷射的方向，并通过向前喷射使其加速下降。另外，机翼上表面的减速扰流板打开后皮漏搭立起，在刚刚高速降落时可以起到很好的减速作用。在车轮刹车的作用下，客机很快就能减速了。
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2. 刚刚看了段视频英国一架波音767客机在强风中降落，不是缓慢滑行降落而是近垂直降落，这是怎么做到的
那只是视角问题罢了，其实换个视角照样可以看到下降过芹誉旅程。
飞机降落下降会有下嫌凳滑道引导，就算是强风也不会造成飞机近垂直虚带下落
3. 飞机降落时候到底是前轮还是后轮先着地
飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，散悉腔这种飞机一般是老式飞机，像国产的运陆盯五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主冲衫起落架后离地，着陆时先落地
4. 飞机是怎样在航母上降落的
飞机在航空母舰上降落，尤拦缓其是在夜间或在天气不好的情况下，是难度最大的飞行技巧了。以美国航空母舰为例子，降落过程是这样的：首先，回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度。在降落时，飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。
在航空母舰的后部有4条拦截索。降落乎衡神的飞行员必须捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。当飞机达到平衡时，在拦截索阻力的作用下，使飞机动能迅速下降，最多前冲60米至90米就能完全停滞下来。
美国航空母舰的拦截索缓冲器可使30吨重的舰载机以140节的速度着舰后滑跑915米停止。舰载机停下后，拦截索自动复位，迎接下一架着舰机的到来。
1952年，英国海军中校格特哈特从女秘书对着镜子搽口红的动作中得到启发，设计出早期助降镜。它是一面大曲率反射镜，设在舰尾灯处，光射向镜面再反射到空中岁亏，给飞行员提供一个光下降坡面，飞行员沿着坡面在镜中位置修正误差，直至安全降落。
5. 民航客机是怎么进行起飞降落的
民航客机是依据风向，逆风进行起飞降落的，根据机场的实际条件，允许起飞和降落用一条跑道。