1. 關於汽車點火系統的檢查，你做了哪些步驟
一輛汽車的生產會有很多零件，那麼汽車許多零件中有很多起著關鍵性作用，但是很多零件的工作環境會比較容易損害，比如汽車點火系統中的火花塞以及點火線圈，那麼這些比較重要的零件，如果在使用中出現了故障的話，會出現一些小的問題，那麼一定要仔細檢查。如果火花前進行損壞的話，一定要及時更換或者維修也要保證上面沒有污漬，否則會影響汽車的使用。想要檢查的話，可以在擰開鑰匙那一刻發現儀表盤上的指示燈亮了起來，這也依舊表示車輛的自我檢測系統正在運行，這樣就可以檢測出汽車點火系統出了什麼問題。
最後火花塞的清洗以及安裝都是需要一定技巧的，如果要選擇自己進行更換的話，可以在網上尋找教程，但是如果實在不會的話，還是要尋求專業修理工進行更換，避免讓車出現更大的問題。
2. 汽車電控點火系統的診斷方法
汽車電控點火系統的故障相對於其他系統更加復雜，因此其故障診斷也具有一定的難度。要快速准確地找到故障原因，必須抓住電控點火系統的故障診斷特點和診斷方法，筆者針對這一問題展開了一系列調查與研究，並通過一些具體的舉例來對現代汽車電控點火系統故障的診斷工作進行了闡述。
一、電控點火系統常見的故障現象
1、汽車無法啟動或突然熄火。有很多汽車駕駛員有這樣的體會，就是在使用時，突然發現汽車無法正常點火啟動，在冬天有的駕駛員以為是氣溫過低導致的。還有的在駕駛途中突然熄火，這種情況非常危險。據統計發生這樣的現象有52%的概率是電子點火系統出了問題。
2、有點火或早或遲的現象。點火時間過早：啟動發動機的時候，起動機運轉吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力不足，達不到最高速。點火時間過遲：啟動困難，運轉乏力，不易保持帶速，低速行駛困難，但若持續提速後能維持次高速，發動機明顯高溫，一般油耗都比較大。
3、怠速不穩。怠速時轉速表指針上下波動、指向不穩定，一上一下的，常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩可以說是點火系統故障導致最常見的故障之一，而且故障可大可小。正常情況下，發動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發動機出現抖動甚至熄火。
二、電控點火系統故障的診斷方法
電控點火系統通常的點火線圈一般有初級線圈和次級線圈兩個。這兩個線圈起到了點火的主要作用，他們能把電壓進行高低轉換。因為初級線圈比次級線圈匝數多，所以點火線圈能把車上低壓電變成高電壓。當電流傳導到初級線圈時，電能就會在初級線圈中轉化為磁能，在線圈的周圍逐漸形成一個很強的磁場，並會把磁場能儲存在線圈的鐵芯中；一般線圈都會配套有開關裝置，在使用開關裝置斷開初級線圈的電路時，因為沒有電流它的磁場就會迅速遞減，而次級線圈由於匝數少，就會感應出很高的電壓。掌握了這個原理，當初步判斷出點火系統有故障時，可進行如下方法的診斷排除。
1、確定原因之後要進行系統排查
在經過層層排查之後，當初步確定是電子點火系統有故障時，一般分三部分進行逐一診斷分析，即電源部分、控制部件部分這兩個主要系統，實踐中在這三個系統發生的故障占據了90%以上。在檢查電源部分時，為了降低隱患確保安全，首先斷開點火開關，用毛刷清掃灰塵和雜質，輕輕的把導線從點火線圈端子上拆除，小心的拔出中央高壓線並將其端頭放置在發動機缸體附近，這時還需要另外再取一根接線鏈接到點火線圈的第二個端子頭上，在都連接好後接通點火開關，第二個端子要進行延時搭鐵實驗分析，並且每次搭鐵時間都要求很短，一般不超過1s，接通後立馬斷開，要注意觀察有沒有發生高壓跳火現象。如果觀察到了明顯的火花，一般就能排除蓄電池和點火線圈的故障，說明這連個部件工作情況良好，問題並不在此，需要進行下一步的繼續排除。但是如果沒有發生火花現象，一般就要把相關問題集中在點火線圈、開關、蓄電池或低壓線路等部件上，還應該進行逐一仔細的排查。現代電子點火系統都是獨立點火系統，安裝有高能點火線圈，火花的強弱與搭鐵速度關系較大，一般在專業維修和診斷時，都要安裝一個電容器，從而排除人工操作不熟練帶來的診斷不準確的問題。
2、對點火控制部件故障的進一步排查診斷
點火控制部件對點火系統的工作性能和穩定性影響較大，一般由點火信號發生器和點火控制器組成，對這兩個元件的檢查分析有很多種方法。有的採取直接從汽車上拆下來，再按照一步步拆除測試的方法進行診斷排除和具體分析。還有的採取另外一種較為成熟和專業的診斷方法進行檢查。具體步驟是：第一步還是要確保安全斷開點火開關。第二部是要找到粗爾式信號發生器，通過轉動曲軸等方式使得觸發葉片離開粗爾式信號發生器氣隙，用毛刷清掃灰塵和雜質，小心的拔出中央高壓線並將其端頭放置在發動機缸體附近，找出小螺釘旋具或者干凈的薄鐵片並排除絕緣保護，在接通點火開關後，在縫隙中多次快速的插入拔出，在這期間一定要仔細觀察有沒有跳火花的現象，如果有跳火花現象說明控制部件工作良好，而其他部件有問題。通過類似的方法逐一診斷感測器等其他部件的性能和故障問題。但是無論是感測器損壞，還是控制器損壞，都無法修理，只能更換新品。
總之，汽車電控點火系統由於設計的比較精密，發生故障時要結合車輛實際保養情況，仔細排查診斷，不能有絲毫馬虎大意，要通過診斷排查使車輛點火系統保持最佳的性能狀態，確保安全行駛。
3. 汽車點火系統怎麼檢查
點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。
4. 為了更方便的檢查汽車點火系統，你會怎麼做
現在的交通發展是很快地，也給我們人類的社會帶來巨大的進步，想一想我們每天出門都需要參加交通道路，所以為了方便很多家庭都買了自己的小車，這時候也會進行維修，比如人們就會感到困惑為了更方便的檢查汽車點火系統，你會怎麼做？我自己自然是定期進行保養維護，這樣才可以使得我們的車檢查情況好，同時有一個不錯的狀態，即便點火系統出問題，也容易解決，我們來具體分析一下吧。
汽車的使用，不止是自己開，平時自己也要注意保持干凈，該洗車就洗車，這對於車本身來說會有不錯的效果，也有很大的意義，而且自己開著感覺更舒服，當然出問題的時候也要及時去維修點檢查，畢竟是參加交通道路，要保證安全，這不是開玩笑的，真的出問題就麻煩了。
5. 對於汽車發動機啟動系統的檢查，你知道該怎麼做嗎
關於汽車發動系統的檢查其實很簡單，不過首先你要知道什麼是發動機的啟動系統，所謂的啟動系統就是點火系統，通過點火的作用就能啟動發動機。那麼汽車的啟動系統包含哪些配件呢下面我就來說一下，汽車的起動系統包括蓄電池，點火線圈和火花塞，這幾個部件組成了一個汽車的點火系統。關於汽車的啟動系統檢查基本就是這樣，如果說汽車的啟動系統出現故障，一般情況下都是點火線圈或者火花塞，然後就是蓄電池的原因，不過大部分的原因還是蓄電池的原因，所以我們著重檢查蓄電池的好壞即可。同時希望廣大的車主朋友一定要了解一定的汽車常識，這樣才能避免我們一些不必要的損失。
6. 汽車發動機點火系統的特點
點火系統是發動機中的重要組成部分。近一個世紀以來，點火系統的基本原理沒有改變，但隨著技術的進步，產生和分配火花的方法有了很大的改進。
汽車點火系統分為三種基本類型：有分配器的、無分配器的和COP。早期的點火系統使用全機械式的分配器在正確的時間提供火花。接著，發展出了配備固態開關和點火控制模塊的分配器。有分配器的點火系統曾經風靡一時。接下來又發展出了更可靠的全電子點火系統，無需分配器。這個系統被稱為無分配器點火系統。最後，創造了迄今為止最可靠的電子點火系統，即COP點火系統。這種點火系統由計算機控制。
您有沒有想過當您將鑰匙插入車輛點火裝置，轉動鑰匙，發動機啟動並繼續運轉時會發生什麼？為了使點火系統能夠正常運行，必須能夠同時完成兩項工作。第一項工作是將電壓從電池提供的12.4V增加到點燃燃燒室中的空氣和燃料混合物所需的20000多伏。
點火系統的第二項工作是確保在正確的時間將電壓輸送到正確的氣缸。為此，空氣和燃料的混合物首先被燃燒室中的活塞壓縮，然後點燃該混合物。該任務由發動機的點火系統執行，該系統包括電池、點火鑰匙、點火線圈、觸發開關、火花塞和發動機控制模塊 (ECM)。
ECM 控制點火系統，將能量分配到每個單獨的氣缸。點火系統必須在准確的時間在正確的氣缸上提供足夠的火花。時間上最輕微的錯誤都會導致發動機性能問題。
汽車點火系統必須產生足夠強度的火花以擊穿火花塞間隙。為此，點火線圈可以充當電力變壓器。
點火線圈將電池的低電壓轉換為在火花塞中產生電火花以點燃空氣和燃料混合物所需的數千伏電壓。為了產生必要的火花，火花塞的平均電壓必須在20000到50000V之間。點火線圈由兩圈銅線纏繞在鐵芯上製成。這些被稱為初級繞組和次級繞組。當車輛的點火系統觸發開關關閉點火線圈的電源時，磁場就會崩潰。
磨損的火花塞和有故障的點火部件會降低發動機的性能，並可能導致各種發動機運行問題，包括無法點火、動力不足、燃油經濟性差、啟動困難，以及檢查發動機燈亮起。這些問題可能會損壞其他關鍵的車輛部件。
為了讓汽車平穩、安全地行駛，定期保養點火系統是必不可少的。應至少每年進行一次目視檢查。點火系統的所有部件都應定期檢查，並在它們開始出現磨損或故障時進行更換。此外，請務必按照車輛製造商建議的時間間隔檢查和更換火花塞。不要等到出現問題時再進行保養。這是延長車輛發動機壽命的關鍵。
以上部分觀點參考文章：
7. 如何查找汽車點火系統的電路故障
1．在發動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線，以免受電擊。
2．在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。
3．進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另外一種避免電擊的方法是：將高壓導線插在一隻備用火花塞上，然後將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由於過電壓而損壞電子點火控制器。
4．在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。
5．在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其它所有的用電設備都已關閉，才能進行拆卸。
6．安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，千萬不能接錯，蓄電池極柱與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
7．在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制器時，測量動作要快，干電池連接的持續時間一般不要超過5s。
8.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害
8. 汽車電子點火系統有哪些類型
點火系統的類型有汽車發動機點火系統的類型有傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統3種。
傳統點火系統主要由電源(蓄電池和發電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。 開關 用來控制儀表電路、點火系統初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。
點火系統故障診斷
點火系統故障的原因有很多種，其中比較常見的原因是點火線圈故障引起的火花塞無火。具體檢測方法為：
1、用萬用表或試燈連接點火線圈的「+」接線柱；
2、如果接線柱有電，說明點火線圈正常；
3、如果沒電則可能是點火開關接觸不良，或者點火開關與點火線圈「+」接線柱之間導線短路。
9. 在你看來，到底需不需要檢查汽車的點火系統
在我看來，需要檢查汽車的點火系統。點火系統常見故障有點火失效、火花微弱、點火時間不適當、失火、失火等，從而影響發動機正常工作或不正常運行。知道故障的可能原因，可以用適當的檢測方法來確定故障的位置。
一、確定點火系統的火花正常
啟動時，啟動轉速正常，但無著火跡象或發動機突然熄火後，發動機不能再啟動。著火的系統或火花太弱會使發動機不能啟動，視覺檢查。確認點火線圈和分配器上的高壓線和低壓線是否松動中心高壓線點火試驗。拔下分電器上的中心高壓線，使高壓線末端與機體相距5~8 mm，打開點火開關，轉動發動機，查看高壓電線末端和機體之間是否發生火災。可能有三種：強烈的火花(火花線粗大，藍色和白色，能聽到清晰的“嘟嘟”聲)，微弱的火花(火花細，暗，紅)，或者不燃燒。若火花很強，說明點火系統的低壓電路和點火線圈基本正常。
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10. 在檢查汽車點火系統方面，需要注意什麼
汽車電子點火系統由感測器及其介面、微型計算機、執行器等組成。使用的部件包括ECU、電源、點火線圈和火花塞。電子點火裝置的接地必須良好。由於感測器接地和電子點火器接地的工作電流都很小，必須確保接地部分非常牢固，接觸良好，並且必須盡量減小接觸電阻，以確保電路穩定可靠地工作。如國產東風牌汽車電子點火裝置，其低壓電路由電子點火器外殼接地，與電源形成通路；殼體通過卡箍與點火線圈殼體連接。安裝或檢查點火裝置時，必須充分注意這一點。
安裝火花塞時，檢查火花塞型號是否與實際情況一致。不要為同一台發動機混合使用不同型號的火花塞。並確保安裝火花塞墊片，以確保火花塞與氣缸之間的緊密性。還應使用合適的火花塞扳手，擰入氣缸蓋時的扭矩應合適，以防止火花塞螺紋打滑。電子點火裝置安裝位置的環境溫度一般不高於50℃，維修時不得隨意移動，以遠離熱源，通風良好。