1. 行駛中自動擋切換手動擋，需要按住把柄上們按紐再切換嗎
不需要，直接切換手動模式就可以了，只有在車輛起步時需要按擋把上的按鈕。
2. 自動擋手動模式怎麼開
如果是切換到手動模式，那肯定要按手動檔來開啊，上坡不減檔就沒動力，爬坡就可能上不去，不踩油你還開什麼車？發動機沒供油就熄火了；下坡可以不減檔，沒有發動機制動只是要多踩剎車而已，不是很長很陡坡就沒問題，如果是長陡坡還是減檔較好。。。加減檔時不需要踩剎車，直接升降就可以了
3. 自動擋切換到手動模式如何正確操作
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(3)自動擋行駛中怎樣進入手動模式擴展閱讀
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
4. 自動檔如何切換手動檔操作
手自一體的車輛在切換手動擋時直接切換即可。在車輛行駛中，不需要剎車，自動擋的手動模式隨時隨地都可以實現切換。換擋的時候，只需要推動檔桿或按換擋按鍵或撥動換擋撥片即可。在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛者並不需要手動減擋。
自動變速箱的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。對於日常駕駛來說，升檔轉速通常控制在2000-2500轉之間。當然，暴力駕駛的話可以拉高轉速到3500-4000轉。
(4)自動擋行駛中怎樣進入手動模式擴展閱讀：
自動擋車在長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。一般來講，使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
就是上陡坡的時候可以使用手動模式，比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。
5. 自動擋有手動模式嗎，應該怎麼用
如今的汽車一般都比較偏向自動擋，因為相比手動擋需要油離配合、需要頻繁換擋的復雜操作，自動擋傻瓜式操作方式就顯得相當的輕松自如，踩油門就走，踩剎車就停，不需要兩腳並用，行駛過程中也基本不需要手動來回換擋，實在是太方便了，尤其是在一些大中型城市，如果遇到早晚高峰，那開手動擋車型簡直就是一種煎熬，頻繁踩離合、抬離合、掛擋、換擋、踩剎車、踩油門足以令手腳出現痙攣，這種痛苦估計國內北上廣深的手動擋用戶感觸最深。
6. 在行駛中怎樣從自動檔切換到手動檔
分析如下：
1、手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將檔桿向右撥一下就可以了。
2、手自一體汽車是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車。「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的D+/-標志，你可以切入這個位置手動切換擋位。
(6)自動擋行駛中怎樣進入手動模式擴展閱讀
各擋位操作
P：駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。
R：倒車擋。一般停車入庫時使用。
N：空擋。請勿用N擋滑行，短距離拖車可以用N擋，較長時間紅燈（兩三分鍾以上的），可以N擋等待，也可以P擋等待。
D：前進擋。和自動擋的車前進擋功能一樣。
S：運動擋。升擋時機延後，一般至少2500以上換擋，並且不再使用第6擋，也就是說S擋只有5擋。
D(+、-)：手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2擋實現起步。高擋時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。
7. 在自動擋行駛中應該怎樣切換到手動模式
在我們平時的行車過車當中，很多車友在駕駛自動擋車型的時候，往往是D檔到底，尤其是新手和女司機朋友居多。在任何路況下都會使用D檔，而往往會忽視我們的手動模式。那麼這個手動模式該如何使用？在什麼情況下使用？今天老徐就和大家聊聊，自動擋車型如何正確的去操作手動模式。
其次在大上坡的情況下，如果我們按照正常的情況下掛在D檔，用一檔兩檔進行上坡，會發現我們車輛動力不是很足。那如果我們切換到手動模式，提高車輛發動機的一個轉速，增加我們車輛的動力，就可以很輕松的進行長上坡的一個駕駛了。
8. 手自一體自動檔汽車在自動擋行駛中可以自由切換手動擋到嗎
自動擋的變速操縱桿實際上是一個電器開關，即便是M手動擋狀態，也是用開關控制執行器，操縱液壓閥換擋。自動擋狀態下和手動擋狀態下，都是同樣的操作方式，因此可以自由切換。
9. 自動擋如何開啟手動模式
目前大部分自動擋車型可手動換擋的操作是換擋桿式手動，這是最為常見的換擋模式，操作方法是在車輛行駛過程中，將擋桿調至M或S擋，通過向前後撥動切換擋位，如要切換回自動模式，則直接撥回即可，簡單方便。
10. 自動擋切換手動模式如何換擋
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(10)自動擋行駛中怎樣進入手動模式擴展閱讀：
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。