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訂完艙之後怎樣確認開船時間

發布時間: 2022-07-03 21:05:13

❶ 請問貨代給我們的結關開船的日期是從哪來的,根據什麼定的

開船日期就是船離開的日期 那天走的就是那天 這個不是由誰來決定的
結關日期 是需要船開之後的幾個工作日內 船公司向海關發送艙單信息 和報關單信息比對成功後結關 結關日期一般在船開一個星期左右

❷ 作為一個貨代,從接收客戶的訂艙委託到通關,這個流程的具體操作是怎樣的越具體越好

一. 客戶向我們下BOOKING
首先拿到業務的帳卡一定要和客人的BOOKING先核對資料(包括櫃型,櫃數,起始港,目地港,海運價格,船期等資料)是否一致。
二. 我們向船公司或貨代下BOOKING
1. 首先要分清楚訂倉時是用我們公司的格式BOOKING,還是用客人格式的BOOKING
2. 無論截關是否緊急,我們都要先向訂倉公司訂倉,以免暴倉
三. 向貨代或船公司追S/O
1. 注SO下來後核對船期,櫃型,櫃數,截關日,起始港,目地港的資料。以免放錯SO。
2. 另還要注意看一下開艙或截放行條時間。以便能更好掌握好拖車和報關時間。以免出現過早做櫃而產生費用或因報不出關而上不了船的現象發生。
3. 傳SO給客人時記得塗掉同行的電話,當然先確認再塗改,有些S/O 資料不能塗改,否則提不到櫃(比如說SYMS的SO就不能塗改,要不然提不到櫃)。
四. 安排拖車
1. 拿到SO後首先確認此櫃是從蛇口出還是鹽田出,然後根椐蛇口和鹽田來安排車隊,千萬不可還錯碼頭。
2. 請與客戶確認做櫃時間、地點、工廠聯系人電話及報關方式
3. 傳SO和訂車單給車行以便及時安排。在寫訂車單時一定要寫上重櫃紙送的地址和聯系人,以便還完櫃能及時將重櫃紙傳給報關行進行報關。還要注意轉關需要帶司機本,而清關不需要。有什麼特殊要求一定要寫在備注欄
4. 在做櫃當天傳司機資料給客人。
5. 及時跟蹤車到工廠和車的還櫃情況
6. 如因客戶原因導致壓車,操作與拖車部書面確認壓車費後需及時通知業務員與客戶書面確認壓車費。

五. 安排報關
A. 一般貿易
1. 用我司報關單證:
1. 要在還櫃之前將我司報關單證要送到報關行
2. 最遲在作櫃的當天將報關資料寄送到報關行。
2. 用報關行單證:
1. 買單需做植/商檢所需資料:
提供數據:品名/箱數/個數/NW/GW/單價/總價/起運港/櫃型/因為商檢、動植檢需提前做,所以應請客戶盡早提供出貨清單(注意:實際出貨數量一定不能比所做商檢數量多)。
2. 如果是買單的要及時將請客戶提供出口貨物明細(包括:包裝件數/個數/NW/GW/規格/材質/品牌),根據客戶提供的資料製作相關的文件(出貨明細表和報關委託單)傳真給報關行報關。。
3. 用客人單證的:
1. 根據截關日與客人確認何時將核銷單寄於公司.接到核銷單後先檢查單證是否齊全,正確,後再寄給報關行.但要在系統上作好登記,大約20天後由操作 負責將核銷單追回.寄還給客人,再在系統上註明退還.
2. 退稅生產廠家:請與客人確認是否需退稅,如退稅請與客人書面確認境內貨源地。
3. 一定請客人書面提供商品編碼,以免報錯。
4. 客人自己報關
客人自己報關的只要將重櫃紙傳或送到指定的報關行即可。
B. 轉關
如是轉關,只需傳報關委託單給報關行,待重櫃還場後問報關行是否有收到重櫃紙,司機本及相關轉關資料。(轉關大約半天就會出結果)
六. 對單
C. 船東單
客人補料過來後檢查一下其內容,確認其放貨方式是電放還是正本。刪掉客人及發貨人的聯系方式,註上自己的聯系方式補過去。提單COPY下來後直接傳給客人核對確認即可。客人確認後我們再確認給貨代或船公司即可。
B 貨代單(我司目的港有代理)
客人補料過來後,錄入系統,用我們格式做一份我們提單和客人對單,對完之後,在系統的MB/L 里發貨人輸入我司名,收貨人錄入我司在目的地的代理,其它內容不變。註明是電放補給船公司。船公司的COPY提單我們直接核對確認即可,不能發給客人。
D. 貨代單(我司目地港沒有代理)
公司目的港無代理借用訂倉公司的代理: 客人傳補料,用公司提單格式與客人對單,OK後將補料傳給訂倉公司,告知此票貨借用貴司代理,憑公司提單放貨(必須先確認訂倉公司是否接受),與訂倉公司確認好代理及船名,櫃號等資料後出正本,然後交公司正本提單C操作Y件傳給訂倉公司,請訂倉公司通知代理憑公司提單放貨;並註明費用
七. 開帳單和發票
對完單後,要及時要求船公司或貨代出帳單給我司,並確認金額和發票抬頭等資料要求開發票過來,以便我司能及時付款。我司收到帳單後也要及時開帳單給客人,並要求客人確認回傳,以便我們能及時開發票寄給客戶以便他們能及時付款。當我們收到發票後我們最好是註明一下船公司付款的特殊要求。(比如走MAERSK的船,無論是向同行訂倉還是直接向船東直接訂倉,付款必須在頭程船開出後十天內(包括周六及周日)付清,否則有滯納金產生,)以便財務能及時付款。
八. 放貨
E. 船東單電放
須收到客人的水單但沒到帳要經過業務同意後要求客人寫電放申請和保函才能給客人做電放。
F. 船東單正本
收到客人款後才能寄單給客人,只收到水單或是沒收到水單客人運費要寄單的話一定要經過業務同意,且要客人寫寄提單保函過來才能寄單。
G. 貨代單電放
一定是在與船公司對單,確認船名、航次、櫃號、封號、目的港等資料無誤後才能發單,當然收到水單我們可以先給客人我們的提單,但可以等到帳後再做MB/L的電放。
這是我做貨代時總結的。希望對你有幫助。

❸ loading date, shipment date,delivery date, 發貨日期,裝船日期, 他們有什麼區別,哪個先,哪個後。謝謝

loading date是裝船日期,shipment date是裝運日期。這二者一字之差,但意義不同。前者是裝船的動作,從開始裝船直到裝船結束,那麼可能當天裝完,也可能幾天裝完,尤其是大宗產品的散貨船;一般是指裝船結束那一天。而後者的裝運,則相對較虛,是指「發貨日期」,也就是賣方按照合同義務而發貨或發運的日期,實際業務中一般是開船日期。

目前在一般貨物所用的集裝箱班輪,上述二者基本是同一日期。也就是裝艙(on board)日期就是裝運日期shipment date,而且也通常都是和提單簽署日期是同一天。(請參考我以前另外一個回答http://..com/question/298396546.html)

至於delivery date,這個可就跟上述二者很大不同啦,它是交貨日期。這個交貨日期稍微復雜,從大的角度看,可分兩種情況,一是買賣雙方合同約定的交貨(這個情況較多,有交給貨代的,有越過船舷的,有貨到買家的,等等);二是在提單業務中的交貨,這個可不是發貨人向貨代或承運人交貨(也不是所謂在FOB等等條件下的「越過船舷即交貨和風險轉移」的),而是承運人的交貨,即他完成運輸後向買家即收貨人的交貨。

❹ 開倉時間、截補料時間、截關和截放行條時間

1、開艙時間

開艙時間,貨主訂艙後,船公司會放s/o給貨主,上面具體寫明各項日期,以便貨主安排提櫃裝貨。開艙時間指可以提空櫃的最早時間,如果還沒有到開艙時間,則不能向碼頭或船公司指定地點提取空櫃。

2、截補料時間

截補料時間,也稱截文件時間,英文為SI Cut off Time,是發貨人向船公司遞交製作提單所需資料的最晚時間,也就是船公司最後更改提單格式的時間。

在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在此之後,提單修改將會產生改單費用,這個時間沒有標准,各個船公司不一樣,有的是開船日,有的是開船後一周之內。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司,可以向船公司申請SI Late Come,即申請延長截補料時間,一般船公司會延長幾個小時給發貨人。

S/I CLOSING,是美線的特殊要求,跟其他航線的不同。貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關,必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。

AMS --America manifest system---美國倉單系統,又稱反恐艙單費,信息費。進口美國的貨(世界各地)都需要提供這個數據,是向美國海關提供的,包括具體毛件體,真實收發貨人,中英文品名。一般要求在截關前一天完成。

3、截關時間(CV/CY)

截關時間包括碼頭截重櫃時間與截放行條時間
截港時間,英文為Closing Time,是碼頭截止收重櫃的時間。(也即指裝完貨最晚還櫃的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之後還進去的櫃子上該航次,也就是重櫃就不能交到碼頭,更不能裝船了。
截放行條時間,是指船公司接受海關放行條的最晚時間(最晚通常在截重櫃後六小時內,這是緩沖時間)。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作,遞交海關放行條給船公司。過了這個時間之後,船公司不會接受該航次貨物的放行條,貨物也就上不了該航次。

1)放行條是海關放行後給的一個放行憑證。在此時間之後再遞交海關放行條,船公司將視該貨物未能清關放行,不允許上船。這時即使重櫃已經還碼頭,也只能延至下班船;當然,這將產生不小費用,包括改單費、堆場倉租及文件費用。

2)如果當天截關,當天報關的貨物,海關查櫃率是非常高的,一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查櫃費、改船名費、艙租櫃租的費用又要扯半天。

3)如果萬一趕不上截關時間,也可以提前向船公司申請CY LateCome,船公司可能會允許重櫃晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。在深圳報關必須要還重櫃後有了重櫃紙才能安排報關。最好在截重櫃前半天至一天以上還重櫃較好。順序是截重櫃、截關、截放行條。

4、海關截放行條時間

就是船公司給出的最後收裝船單(俗稱放行條)日期!港區一般在船開前幾小時,開始整理通關的場站收據准備配船!這個時間也是截關時間!

幾個時間的區別:

截關(CY/CV):必須在此日期之前報關。

截重:必須在此時間前讓櫃子回到堆場碼頭

截單:必須在此時間前提供補料和VGM,否則會產生改單費。

❺ 海運操作流程

海運操作員的工作
詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單
詳解如下:
詢價,報價自不必說了,從下BOOKING說起。
1、確認BOOKING:第一次傳的BOOKING可以不用寫那麼詳細,寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/ 什麼櫃型/品名/要配哪水船/談好的價格就行,最後為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙:貨代接到BOOKING後根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位
3、船公司放S/O:船公司確認有艙並放S/O (SHIPPING ORDER)給貨代。S/O是提櫃,裝船的憑證。
4、拿S/O提櫃:拿到S/O後根據S/O上面寫的指示打單,並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭,是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費(一般為30),有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費,出重櫃的時候也可能會有一個選重費(根據船公司的)。
5、做櫃:拖車拉了吉櫃(空櫃)去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃:裝完櫃子,打上封條,拉回碼頭堆場,也可以叫還場。(空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費,船公司不同費用不同)
7、報關:拖車一過閘,海關的系統上有顯示過閘,就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來,慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查櫃,貨沒問題查的快點,海關瞄一眼就走的話,出個查櫃費了事,鹽田一般是550(碼頭不同費用也不同)如果還櫃還的晚,海關又把貨全掏出來一個個查,那麼完了,等著上下水船吧。所以盡量早還櫃。截關當日報關被查櫃的概率最大。當然查不查你的櫃子還是和你的品名,海關大爺的心情有關系。
8、放行:沒問題了,放行了,就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料:因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概,所以要確認最後提單上的詳細內容,就要提供補料。
10、對單:三方對單。貨代和客人對,船公司和貨代對。對好無誤,確認OK
11、開DEBIT NOTE:船公司向貨代開,貨代向客開。確認無誤,就按指定帳戶付款(匯率問題一定和你的客人談好,不要小看了那幾分的匯率差,也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心,影響下次合作)
付完款了,到帳後,就可以給你的客人放提單了(如果是電放就電放)如果是到付,月結的情況另說了。
這些就是珠三角地區的整個海運做流程,和別的地方比起來簡化了很多,「人性化了」很多「也可以說是隨意化了

❻ 關於報關、裝箱、開船時間的推算

訂艙時間:這個越早越好,和客戶落實好價格,就可以訂艙

裝箱時間:9月1日之前 具體要根據入港時間來定,比如9月1日晚上5點開始入港,那麼你在5點之前裝完箱子即可

報關日期:一定要在入港之前,因為場地是收到關單才安排入港的

開船日期:預計布希9月6日嗎,但是不能看這個,要隨時和船公司保持聯系,確認開船日期(有時船會拖班,這時要以實際開船日期為准)

提單日期:也就是SHIPPED ON BOARD 日期,正常是和開船日期保持一致的,具體要和船公司落實好,也就是問他們簽單簽哪天

❼ 海運貨代的操作流程

「首先操作接到客戶的訂艙委託書,然後在把訂艙委託書錄入自己公司的電腦,換成自己公司格式的委託書傳給貨電腦發給船公司或上級貨代。(也有些小的貨代就直接把接來的委託直接傳給船公司或上級貨代)
船公司接受訂艙後,確認價格和艙位無誤,會給貨代傳調箱單(提箱單)或發放箱指令。如果訂艙時需要什麼單證,也都要提供給船公司,如非危保函,MSDS,化工鑒定,等等。
貨代公司收到調箱單(提箱單)後,如果安排工廠裝箱,則會把調箱單傳給車隊。如果安排碼頭或堆場裝箱,則把調箱單傳給碼頭或堆場。然後裝貨後再找車隊或堆場要箱號。
有了准確的件數,重量,箱號了,則把客戶提供的報關單據轉到報關行,提前轉也可以。報關單據包括:核銷單,發票,箱單,合同,報關委託書,通關單,許可證,等等。等報關結束後,由報關行將場站收據交到碼頭。(以後再將海關退回的核銷單返給貨代,再返給客戶。)
有了箱號以後,貨代也要及時把箱號報給船公司。然後再跟客戶確認准確的提單樣本。再將正確的提單樣本發給船公司,開船後由船公司出具提單。貨代向船公司取回提單,再寄給客戶。
這基本就是整個海運貨代操作的整個流程,也包括了單證的流轉過程。」
上面是我以前給別人的回答(已經被採納為最佳答案),跟你的提問比較吻合,所以貼過來以供參考,希望能對你有幫助。

❽ 貨代中的訂艙時間、裝箱時間、裝船時間、開航時間怎麼定的

時間間隔與很多具體因素有關,比如貨物的性質,如果是海鮮,時間長了還行?還有比如所在港口的貨物吞吐量、航線密度、船舶多少、碼頭業務操作水平、海關效率等等等等。通常說來,先要訂艙,是普通貨物的話,一般提前一周就要訂艙了。然後是裝箱,很多是在工廠或倉庫裝好後,整箱運到港口,也有一些是在港口碼頭或港口堆場裝箱,一般要提前一天或半天,也有提前兩天的(視運輸、倉儲等情況而定)。再後就是裝船了,海關放行後,港口碼頭部門會根據船舶計劃安排裝船,一般是一通關就可以裝船了,但是有一個排隊的問題,先到先裝,另外還會考慮船長或大副做的配載圖安排順序。最後就是開船了,該航次需要裝的貨全部裝上船了就可以開船了,裝船到開船的間隔時間,就看你的貨被安排先裝還是後裝了,還有看看這一船到底要裝多少貨。 這下明白了吧。