1. 汽車暖風是怎麼形成的
汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。
汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。
暖風的來源為冷卻液溫度，冷卻液的溫度來自發動機運行產生的溫度，在車輛啟動後發動機每一次爆燃做功都會產生一定的熱量，冷卻液起到為發動機冷卻降溫的作用，降溫則是吸收熱量。
熱量吸收之後會持續聚積，不過冷卻液流動到前方的散熱水箱後可以通過風扇和自然風降低水溫，這樣周而復始的循環保證了發動機始終後合理的溫度。實際冷卻液的熱是被浪費的，在冬季與其浪費不如善加利用，於是就有了暖風水箱，其原理設計與前置散熱水箱相同只是不需要主動散熱。
高溫冷卻液不斷的流經暖風水箱會加熱水箱，之後利用風機將自然風吹過高溫水箱則加熱了空氣最終送入了車內，這就是汽車暖風的來源。
至於使用暖風的注意事項對於車而言沒有什麼，只是在冷啟動後水溫過低沒有暖風，待水溫上升之後可以正常打開風機使用。
不過長時間駕駛車輛使用暖風要多用外循環少用內循環，否則車內人員過多駕駛時間過長會造成車內含氧量低，長途駕駛吹暖風會有些昏昏沉沉的感覺就是這個原因導致；而切換外循環後熱風和自然風混合對於空氣氧含量會有提升。
冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為准。
安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重，供參考。
2. 車內空調暖風是怎樣形成的
了解下空調制熱的工作原理。
按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
3. 汽車的暖風機，是怎樣實現冷風和熱風切換的
汽車暖風是如何產生的，使用時需要注意什麼？這幾點細節你別忽略
汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。
冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為准。
安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重。
4. 汽車的暖風是靠什麼發熱的還有空調
靠發動機產生熱量。
在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽車暖風系統可以給車內提供暖氣，提高車內的溫度。在冬、春、秋季，空氣濕度大，車內外溫差較大時，車窗玻璃上會結霜霧，從而影響駕駛員的視線，不利於行車安全。這時，開啟暖風系統可除去車窗玻璃上的霜霧。
(4)汽車內的暖氣是怎樣產生的擴展閱讀：
暖風使用注意事項
1、暖風易生細菌 保持乾燥少吸煙
冬季長時間關著車窗開暖風，使得大量的細菌有機會在車內得以繁衍。因此，我們使用暖風時還應特別重視預防細菌的滋生。預防濕霧的產生很簡單，可以在停車前幾分鍾關掉暖氣，在外循環開啟的狀態開一會兒自然風，這樣空調管道內的溫度就會和外界氣溫接近，從而保證了空調系統內的相對乾燥。
在車內開啟空調時吸煙，會致使煙塵中大量的胺和煙鹼附著在蒸發器表面，時間一長遇陰雨天氣或空調長時間不用，蒸發器表面就會產生黴菌，嚴重污染車內空氣。因此，開空調時最好不要抽煙。
2、長時間開啟暖氣需適當換氣
車內長時間開啟空調暖風後，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產生一種呼吸起來不太舒服的感覺。
這是由於車內本身處於密閉的空間，呼吸中不斷產生熱量交換，會感覺空氣不流通。對此，車主可以將四個車窗打開一條細縫，將部分車內污濁的空氣驅除，這對開啟空調暖風之後感覺胸口發悶的症狀，會得到有效緩解。
5. 汽車暖風是怎麼工作的吹不出來暖風是什麼原因造成的
汽車的加熱系統加熱汽車內部的空氣或將其從車外吸進來，提高汽車內部的溫度。汽車供暖系統的種類很多，根據熱源的不同可分為熱水供暖系統、燃氣供暖系統和廢氣供暖系統。
如果車主想在冬天讓他們的車暖和起來，可以先啟動發動機預熱，而不是直接打開空調風扇，待水溫指針指向中間位置後，再開啟預熱，將空氣循環設置為外循環，關閉空調開關。幾分鍾後，將循環模式更改為內部循環。打開暖風時，要及時切換內外循環或開窗通風。這保證了空氣質量，讓人們保持清醒。不要一直用暖空氣吹臉，這樣會太干，傷到皮膚。
6. 汽車暖風工作原理
有3個部分 鼓風電機窩殼（風扇電機）--暖風散熱水箱 --蒸發器 發動機啟動後冷卻液循環泵旋轉產生壓力 一部分走到空調（暖風）小水箱里循環 他就是熱的了通過電機產生風壓將風通過水箱將熱風送到蒸發器里 在由控制拉線或者電子的 調節蒸發器里的風門控制器 來調節風的走向。就是這樣
帶空調 的就是有個製冷箱（類似散熱水箱）放在散熱水箱後面 製冷的時候 把熱水箱的風道關閉 風走製冷這邊 這樣表台上出來的就是 輛風了
7. 汽車空調供暖熱源
汽車的供暖系統多採用水暖式供熱，其熱源是發動機的冷卻液。汽車供暖系統組成汽車供暖系統主要由熱交換器、冷卻液管路及鼓風機、導風管、下風道及控制機構等組成。供暖暖風機組的殼體與蒸發器殼體製成一體，鼓風機和風道等與製冷系統共用。汽車供暖系統工作原理發動機工作時，被發動機氣缸燃燒高溫加熱的冷卻液在發動機冷卻系統水泵的作用下，經進水管進入熱交換器，通過鼓風機吹出的空氣將冷卻液散發出的熱量送到車廂內或風窗玻璃，用以提高車廂內溫度和除霜。在熱交換器中進行了散熱過程的冷卻液經回水管被水泵抽回，如此循環，實現暖風供熱。