⑴ 怎麼區分自動擋變速箱是幾速的
自動變速器的齒輪嚙合速比分檔類似於手動變速器，各檔有相應的速比，直觀的說，檔位越多換擋越平順、對應車速而匹配的檔位越精細油耗相對要經濟；。4速和6速的簡單區別就是6速比4速多了兩個前進擋羅，哈哈，開玩笑的。當然6速變速器比速4AT變速器得多，主要表現在換檔平順性上、加速表現、燃油經濟性都比4速變速器要強得多！6速變速器比4速變速器多了兩個前進檔、比4速變速器的車加速、高速都要快，以及各方面的性能都比4速變速器強得多
比如某4速變速器，其發動機輸入與輸出的速比分別為：一檔2.8、二檔1.5、三檔1.0、四檔0.7，
而某6速的分別為：一檔4.1、二檔2.4、三檔1.5、四檔1.2、五檔0.8、六檔0.6，
（速比通俗地說，舉上例子就是發動機輸入到變速器2.8轉、經過變速器齒輪嚙合差，傳遞到半軸輪胎上為1轉）
從上對比可以看出，4速AT在1-2-3檔跨越的時候，速比分別差異了1.3、0.5，所以起步提速時出現換擋的頓挫感比較明顯，而為了確保車輛的動力，須發動機高轉速在某個檔位上停留比較長的時間；
而6速變速器盡管起步的一檔與二檔之間差異比較大，但是其他的就細分了很多，發動機轉速稍稍高起來就可以匹配相應的檔位，頓挫感小而且油耗經濟，特別在高速時油耗更低。
一般來說，擋位越多的自動擋，變速箱也就越先進。自動變速箱4擋和6擋的區別在於各個檔位的齒比不同，相比來說擋位越多其換擋平順性、油耗、加速度等都要更好一些。
當然，變速器的檔位不是越多越好，過分的細化帶來製造成本的上升、加工裝配以及環境要求嚴格，後續的保養維護費用昂貴，所以普通的家庭轎車一般6速變速器足夠了；
自動變速器還有無級變速的，由於採用了液力、電液、機械等方式推進以及模塊控制，盡管也有相應的速比，但在電腦控制下，在一定速度范圍內，能連續、任意的變換速度，使提速更加的平順。
自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點，已成為現代轎車配置的一種方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。
⑵ 怎麼查自己車的變速箱的型號
在很多變速器殼體上都有一個小金屬銘牌，上面一般標有自動變速器生產公司名稱，型號，生產序號代碼，液力變矩器規格等內容。
拓展資料：
變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
⑶ 怎樣辨別汽車的變速箱屬於那種類型
變速箱的分類為以下幾種：
1.手動變速箱
普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體
2.CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱
3.雙離合變速箱
4.AMT
5.序列變速箱
例如在參數/配置頁看到的，「6擋手自一體」這個參數是指：這個車型是普通自動擋變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個擋位。
如果看到「7擋CVT」，那是指的變速箱結構是CVT結構，但是帶有7個模擬擋位。
⑷ 怎樣看自動檔的車是幾速的
每個自動檔的車上面基本都只標有P、R、N、D或L檔等，根本看不出來是幾速的了！如果樓主想知道那款車的變速箱是幾速的只能通過兩種方式：第一種就是樓主所說的看那車的資料、參數、說明書等等上面都有介紹變速箱是幾個前進檔的！第二種方式就是駕駛這款車，在儀表上有顯示，為幾速變速箱。
⑸ 自動變速箱分為哪幾類
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向後轉動，所以導輪葉片將向後流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉，從而使作用於渦輪的轉矩增大。
⑹ 自動擋汽車變速箱有幾種
自動變速箱有四種形式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT），機械式無級自動變速箱（簡稱CVT），電控機械自動變速箱（簡稱AMT）和雙離合器自動變速箱（簡稱DCT）。
1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，這是接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的AT變速箱，到現在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優點很明顯，動力「更直接」，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。
2、CVT變速箱，學名為機械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產等車型大都使用CVT變速箱。CVT變速箱的特點很明顯，由於變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以平順性表現的非常好，而且燃油經濟型也比較突出，但是缺點也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發點，相對比較溫柔。
3、AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷。但是AMT變速箱缺點更加突出，操作不好很容易有強烈的頓挫感，非常影響舒適性，而且現在市場上裝配AMT變速箱的車型比較少。
4、雙離合變速器簡稱DCT，雙離合顧名思義就是採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果，又分為乾式雙離合，和濕式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯，雙離合變速箱的缺點更加明顯，質量的穩定性是雙離合的一大弊病。
保養方式
1、及時檢查變速箱
要及時檢查變速箱內油液的液量，保證其維持在規定的范圍內，並且根據實際工作情況及時進行補填，補填時需要保證新加入的油液是同一種油液，更換油液時要趁著變速箱工作時，及時放出裡面之前的油液，並且進行清洗。要定時檢查變速箱齒輪的工作狀態，保證齒輪之間嚙合在最佳的狀態下，並且及時進行清理，保證齒輪與軸之間配合完善。
2、及時檢查變速箱不同連接部位的狀態
日常維護過程中，要對變速箱各連接部位的狀態進行檢查，及時發現是否出現松動、磨損損壞等故障。連接部位出現松動時要及時擰緊，損壞位置及時進行修復更換。及時檢查軸端面油封與外部結合部位是否出現漏油滲油狀況，及時更換失效的油封與紙墊。
3、變速箱結構部件的維護
變速箱的日常維護要注重變速箱結構件的維護，要注重對變速箱齒輪、軸承以及不同軸之間的維護。要及時檢查變速箱齒輪是否發生磨損、打齒以及嚙合發生錯誤等問題。要加強軸承的檢查，注意軸承軸向或者徑向間隙過大、隔套磨損等問題。對於變速箱內結構件要做到正確養護與檢查，保證其運行在最佳狀態下，並且能夠及時發現問題並解決。
以上內容參考網路-變速箱
⑺ 自動變速器是怎樣分類的
常見有三種型式：分別是液力自動變速甜(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT 代表自動變速器(automatic transmission）自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特爾清晰視頻技術、電容式電壓互感器。
AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
⑻ 怎樣知道汽車 用的是自動變速器還是無級變速器為什麼看那裡
這個可以看標志、AT是
自動擋
變速箱，CVT是
無級變速
。還可以現場開開試一試！自動擋再加油門跑的過程中你們明顯的感覺有換擋的節奏，他別是在回油門的時候。cvt就不一樣了，你加多大的油門他就可以跑多快！
⑼ 變速器分哪幾類
車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、手自動變速器(AMT)、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。
其中，手自動變速器(AMT)是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。
手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推後拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設計，把加減擋設置在方向盤上，更方便駕駛者操作。
無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。
挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準乾脆;第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。
但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。
自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、沖擊感小、運行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設計，六擋比較先進。因為擋位越多，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都採用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器，新奧迪A6L甚至採用了七擋自動變速器。其次，要看是否有運動模式和雪地模式，其中，運動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉速較高，從而獲得較好的加速性能;雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。
普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車;如果要追求動力性，也並非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。