1. 怎麼分辨離合器剎車油門的踏板
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
2. 汽車踏板三個分別是
手動擋汽車從左到右三個踏板分別是離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，左腳負責踩離合，右腳負責踩制動和油門。
離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為離合。
制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎的踏板，制動踏板用於減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。
油門踏板通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
3. 汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門
從開車的專業角度而言，油門和剎車都必須用一個腳控制，意思就是踩剎車的時候油門就必須松開，踩油門的時候，就不會踩到剎車。
對於手動擋，最左邊是離合器，中間是剎車，最右邊是油門。
(3)汽車里怎樣分辨油門腳踏板擴展閱讀：
避免誤踩油門當剎車的方法：
警方提醒：
新手學開車，最好由教練或熟練駕駛員帶領，在穩定自己緊張的情緒後，到空曠的大操場上去練習，千萬不要單獨駕駛。否則，新手一旦心情緊張，錯把油門當剎車，後果就不堪設想。
同時，開車時右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車的位置上，千萬不要什麼也不踩放在腳墊上，以免情急時亂踩。
駕駛自動擋汽車時，不要左右腳分別控制剎車和油門。應該統一用右腳前腳掌控制剎車及油門，右腳腳跟著地。在轉換油門或剎車時不要抬腿，標準的姿勢應該是腳跟不動，以腳跟為軸轉動腳掌去踩油門或剎車。
不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣在受到干擾時，很可能因踩不準而造成失誤。
4. 怎麼分辨離合器剎車油門的踏板
其實很簡單的，無論是左側駕駛還是右側駕駛的國家，離合器、剎車、油門的位置是不會變的。
離合器，通常是在左側，靠左腳進行踩下，配合剎車和離合對變速箱進行操作。離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」交互部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
剎車，中間位置的為剎車，主要是為車子減速或制動的，通常右腳進行操作。
油門，最右側，起到加減速的作用。
5. 汽車3個踏板，從左往右，分別是啥
手動擋汽車的三個踏板按左邊第一（左邊)個是離合器踏板，第二（中間)個是剎車踏板，第三（右邊)個是油門踏板。
踩下左邊的的離合器踏板，切斷發動機到變速箱的動力,變速箱掛上檔車不會行駛。
松開左邊的的離合器踏板，發動機的動力就傳到變速箱,變速箱掛上檔車就會行駛。
踩下中間剎車踏板，剎車總泵有壓力的剎車油到分泵使車的輪胎轉動減慢或停止，松開中間剎車踏板解除制動，輪胎可順暢的轉動。
踩下右邊的油門踏板，運轉中的發動機供油量增大，發動機的轉速就會隨著油量增大而增高，松下左邊的的油門踏板，運轉中的發動機供油量減小，發動機的轉速就會隨著油量減小而降低。
6. 汽車的剎車離合器油門怎麼區分
你好，所有的機動車輛，踏板位置設計都遵循國際慣例。
離合器踏板位於左側，由左腳操縱。剎車踏板位於中間，而油門踏板位於右側，這兩者都由右腳操縱。
7. 汽車腳下踏板怎麼區分
從左往右，離合器踏板，用於起步、換擋、停車用；剎車踏板，就不用解釋了；油門踏板，也不用解釋。手動擋汽車基本一樣的。
8. 汽車油門踏板可以分為幾類都是什麼類型的
汽車油門踏板有懸掛式和地板式這兩種。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕松的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感。配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作。
懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍。所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
汽油車使用注意事項
油門踏板並不控制「油量」，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。
對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名副其實地是個「油門」。