❶ 估算時間的方法
如何准確估算時間
多數人不善於估算做事的所需時間.或許你估計需要一小時,實際上,你花了3-4個小時才完成.或者你為一項任務設定了30分鍾,可你5分鍾內就完成了.該怎麼做從而使你善於准確估時呢?
這些是你可以用以更好估算時間的技巧:
計算你的胡扯概率
最佳的開始方式是測試你目前估算的准確度
製作一份待做事務的列表並完成這些事務.即興估算並且記下完成每項事務你所需的預期時間.隨著你一一完成這些事務,記錄你實際所耗時間.然後以合計花費的所有時間,除完成諸多事務估算的所需總時.這就是你的胡扯概率.
舉個例子,如果你估計完成某項事務列表需要12小時,但實際上卻花費了15小時,因此你的胡扯概率即15/12=1.25.也就是說你要比預期的多花25%的時間才能完成這些事務.
若你採用各種事務測試胡扯概率,也許你會發現各項事務的胡扯概率存在差異,大概在0.1到10.0的幅度范圍間.然而,對於需要數天去共同完成的團隊事務,你會看到胡扯概率縮短至相對狹小的范圍.當你平均足量事務,你的胡扯概率定於一個不變的數字.
我的平均胡扯概率大約1.5.這就是說,不論我即興估算需要多長時間完成事務,平均一下,總歸是我太樂觀了,我得花費比事先猜測的多50%的時間才完成事務.對於任何特別單項任務,我的估算都不能更加准確.然而,如果我估計完成些許事務需要兩天,那准需要大約3天.
一旦你知道自己的胡扯比率,你可以利用它為團體事務策劃出更為准確的估算.只要合計你的即興估算,乘以你所知的胡扯概率總數.這必定是相對准確的估算.
得知自己的胡扯概率比起初估算的更為准確,為某些事務估算時間時我總是很自信.我的即興估算從未這樣准確過.然而,以我的估算時間乘以胡扯概率所得的估算結果更接近實際所需時間.這幫助我更好的預算時間.
以我的胡扯概率為基礎,我知道如果想在一天內完成大約8小時的實際工作,根據即興估算(5:20=8小時/1.5)即得:我應該列下長打大約5小時20分鍾的事務.不過每天都做這樣校正似乎顯得愚蠢,實際上完成的很好--遠好於所列選的8小時任務,接著迫使自己工作12天,或者僅完成2/3的事務感覺很糟.自我破壞會把事態弄的更糟,這時淺意識明白我是在嘗試不可能完成的事.
最好製作一張合理的事務列表,的確能在截止日完成,而不是痛責自己不善於估算時間.就算我的日程表看起來很簡短,在截止日劃掉最後任務時的感覺好極了.由於日常的差異,並不完全准確的,但總體上比我嘗試的其他方法好的多,它激勵出一種穩固的日常節奏,而不是超時超負荷的工作.
我推薦用至少長達10到20小時的事務計算你的首次胡扯概率.如果你只基於花費數時的事務計算,胡扯概率可能會不夠准確.
當然在一段時間內,做一項事務而重復計算你的胡扯概率不失為一個好計策.每次四回就可以了.當你的常規工作變更時就更新它,實為明智之舉.比如當你開始一項新項目或換了公司或者行業.
如果你需要更多的詳細數據,你可以計算不同工作的不同胡扯概率.我個人沒這么做過,但如果你覺得不同的工作會產生不同的胡扯概率,那麼這么做是不無道理的.例如,如果你是一個學生,完成數學作業需要0.9的胡扯概率,但完成學期論文需要1.7的胡扯概率,你可能需要保留各項胡扯概率以達到更有效的估算.
如果你管理一個團隊，你可以為團隊的每個成員計算他們的胡扯比概率(成員參與或不參與都可).向成員索要完成一系列工作的估計時間,測試真正的所需時間,為每個成員計算胡扯概率.每當你得到這個隊伍成員即將開展工作的新的估計時間,你可以將他們的估算乘以他們的各自的胡扯概率.這可以幫助你算出一份更准確的團隊項目行程表.我覺得你會發現人總在一定程度上誤信自己的估計.
達到合理量度
為了准確估算,細分你任務的量度指標很重要.如果你的量太大,你將忽略很多細節.如果你的量太小,你將被細枝末節埋沒,你估算的耗時將比你完成任務的所需時間還要多.這太過頭了.
例如,"檢修我的網站"聽起來是項很復雜繁瑣的工程.這不夠量化以至於無法做出可靠的估算.你得列下完成這項工程所需的各項任務.
另一方面,"將郵件地址寫在信封上"這個太量化了.你可以在把它列表並估算的時間內完成這個任務.這樣的細節工作只會浪費你的時間,而非使你的工作更有效率.
你應該做個實驗,以尋找自己足以做出最准確估算的確切量度.我將根據適合我的工作在此提供一些指點:
❷ 世界上最准確的時間是怎麼計算的，哪裡的時間最准
格林尼治時間最准確，格林尼治時間是以0度經線為標准計算的，是世界時間，最標准，其他的的都是地方時。為了協調時間的計量，1884年在美國華盛頓舉行國際子午線會議，決定採用英國倫敦格林尼治天文台（舊址）埃里中星儀所在地的子午線作為時間（包括經度）計量的標准參考子午線，稱為本初子午線，又稱零子午線。在本初子午線上測得的時間是格林尼治地方時間。通常所說的格林尼治時間，是指由格林尼治平子夜起算的平太陽時，即世界時。
❸ 導航路線大概時間怎麼算出來
在城市道路中，會看到很多攝像頭，這些攝像頭不只是記錄車輛的違章情況，還會檢測道路上的車流量。由於手機接收信號很及時，這些車流量的數據就會進入到導航平台，就相當於是數據共享。因此導航可以接收到實時的最新道路情況，有發生擁堵的地方會提示車主繞行。
因此，它能夠獲取到整條路段的基本信息，並且在一條路上會有很多車主，都在使用統一平台的導航系統，他們的位置可能不同，也能讓程序按照邏輯把需要花費的時間計算出來。手機本身就有的GPS定位系統，這些都是給導航提供信息的來源。
機器會按照不超速也不龜速的時速來作為依據，算出平均速度、紅綠燈的時長以及堵車的情況。然後根據車主平時的用車情況，將時間增加或減短一些，就能得出精確時間了。
(3)怎樣估算線路時間最准擴展閱讀：
注意事項
1、導航使用時，可以設置偏好，就是是否走高速，躲避擁堵等等，這樣能提前避免出現問題。
2、導航時，雖然提示的是近路，但是有的道路雖然近，但是不好走，甚至會有的是斷頭路，一定要小心。
3、手機導航也要及時的更新，這樣能提高導航的准確性，特別是有些地方經常修理，更要注意更新。
❹ 愛幫公交的路線時間是如何統計的
根據線路距離和公交運行速度估算的
❺ 10條原則教你如何估算測試時間
個人認為：最遲在申請測試資源時要評估出來，測試資源包括時間、人力、工具等。
測試資源中用多少人力和時間資源是互相牽制的，都是依據這個項目或者產品按單位人需要的時間來計算的。
經驗所得：開發的coding的時間和項目環境下測試的時間是1:1，前提是開發和測試的比例是3:1。
那麽這個時間的估算有些受到開發估算coding時間的牽制，那麽最好再結合：項目需要測試的范圍來評估，根據測試范圍大概會有多少用例產出，以及有多少牽扯到的用例需要回歸，測試的平均執行效率來大概估算測試時間。
在上面大的估算時間上，個人認為還要綜合以下幾點來保證測試時間比較靠譜：
1、測試中由於需求與代碼實現差異而產生的用例維護時間，以及和開發溝通，和需求方確認的時間。
2、測試環境的穩定性，有時候測試環境宕掉，影響測試進度。
3、開發人員的編碼質量
4、開發人員修復bug的速率
5、開發人員中新人的比例，一般新人對業務不熟悉，編碼考慮會欠周到。
6、測試人員對執行測試用例的效率7、測試用例的復雜度，可能一個case裡面有很多的step。
8、測試數據對項目的影響，如果項目本身測試過程中對數據的依賴很大，而數據的重用性不好
9、測試中因為bug和開發人員的溝通時間，以及不斷幫助開發人員重現bug的時間。
❻ 5、項目工期估算的方法及其具體內容分別是什麼
項目工期估算是根據項目范圍、資源狀況計劃列出項目活動所需要的工期。估算的工期應該現實、有效並能保證質量。所以在估算工期時要充分考慮活動清單、合理的資源需求、人員的能力因素以及環境因素對項目工期的影響。
在對每項活動的工期估算中應充分考慮風險因素對工期的影響。項目工期估算完成後，可以得到量化的工期估算數據，將其文檔化，同時完善並更新活動清單。項目活動工期估算的過程，如圖1所示：
影響實際的活動工期的主要因素：
投入活動中的資源，資源獲得的難易程度； 不同技能水平的資源的工作分配（資源能力）； 突發事件和其他識別出的風險； 工作實踐的有效性（效率）； 錯誤的或者遺漏的工期估算。
方法：
1、專家判斷
專家判斷是指利用擁有過去相似項目活動經驗的專家意見來估算工期。
2、類比估算
類比估演算法使用以前某個實際項目中完成的類似活動所需的時間來估計當前活動的時間。此方法在以前的項目都有相關的文檔，並且當前須估計的活動與以前的項目活動很相似時，是非常有用的。
3、根據工作量估算
由工程或設計部門確定的每項具體工作種類所需完成的數量，乘上單位生產率，就可以估算活動所需時間。
4、儲備時間（應急時間）
儲備時間指的是在項目活動工期中加上一部分保留時間來應對項目活動安排上可能存在的風險。儲備時間可取為活動所需時間的某個百分比。
(6)怎樣估算線路時間最准擴展閱讀
項目活動工期估算的依據：
1）項目活動清單；
2）項目的約束和假設條件；
3）項目資源的數量要求；
4）項目資源的質量要求；
5）歷史信息；
6）識別的風險。
❼ 怎樣准確計量時間
時間是事件發展的量度，沒有事件，時間便不存在
所以我們不需要知道所謂的「絕對時間」。我們只需要知到對於我們的研究、生產和生活來說足夠准確的時間就可以了
因為是我們是觀察者
❽ 時標網路圖中 如何確定關鍵線路
總時差（TF）為零的線路即關健線路，關健線路上的各工作段即為關健工作。下面介紹確定關鍵路線的方法：
一、雙代號網路圖6個時間參數的計算方法（圖上計演算法）
1、從左向右累加，多個緊前取大，計算最早開始結束；
2、從右到左累減，多個緊後取小，計算最遲結束開始。
3、緊後左上-自己右下=自由時差。
4、上方之差或下方之差是總時差。
5、計算某工作總時差的簡單方法：
①找出關鍵線路，計算總工期；
②找出經過該工作的所有線路，求出最長的時間；
③該工作總時差=總工期-②。
二、重要的記憶口訣：
1、計算口訣：工作最早時間的計算 順著箭線，取大值；工作最遲時間的計算 逆著箭線，取小值；總時差，最遲減最早；自由時差，後早始減本早完；
2、工作最早時間的計算（包括工作最早開始時間和工作最早完成時間）：「順著箭線計算，依次取大」（ 最早開始時間--取緊前工作最早完成時間的最大值）， 起始結點工作最早開始時間為0；用最早開始時間加持續時間就是該工作的最早完成時間；
3、網路計劃工期的計算：終點節點的最早完成時間最大值就是該網路計劃的計算工期，一般以這個計劃工期為要求工期。
4、小（ 最遲完成時間--取緊後工作最遲開始時間的最小值）；與終點節點相連的最後一個工作的最早完成時間（計算工期）就是最後一個工作的最遲完成時間；用最遲完成時間減去工作的持續時間就是該工作的最遲開始時間；
5、總時差：「最遲減最早」（最遲開始時間減最早開始時間或者最遲完成時間減最早完成時間）。注意這里都是「最遲減最早」；每個工作都有總時差，最小的總時差是零，我們經常說總時差為零的工作是「沒有總時差」；
6、自由時差：「後早始減本早完」（緊後工作的最早開始時間減本工作的最早完成時間）。自由時差總是小於、最多等於總時差，不會大於總時差。
三、雙代號時標網路圖。
雙代號時標網路計劃是以時間坐標為尺度編制的網路計劃，以實箭線表示工作，以虛箭線
表示虛工作，以波形線表示工作的自由時差。
❾ 怎樣可以使我們的時間估計更准確
要做到這一點，需要我們在平時就養成記錄時間的習慣，培養自己的時間意識，做事情前先判斷（我們對這件事的）熟悉程度，對其進行拆解。這幾個步驟看似很復雜，但只要我們能長期堅持做下去，就可以大大提高我們估算時間的准確性，繼而從容的做好每一件事。
❿ 百度地圖上查路線查出來的預計時間，會比實際去坐地鐵的時間長還是短一般長多少或者短多少
以我當前(2019)經驗來看,當前網路地圖版本的規劃路線預計時間會比實際路線花費時間長一些。路線規劃涉及交通工具越多，規劃路線預計時間會越接近。在上海乘地鐵，單線不換乘的情況下，網路地圖路線規劃預計用時會比實際用時多10分鍾以上。以上經驗而已，僅供參考。還是建議凡事預先安排，莫等錯過，空留遺憾，追悔莫及。