1. 汽車的制動力矩怎麼計算的
求出汽車的制動力！可以先求出制動加速度，乘以車的質量做制動力！
制動力乘以車輪半徑作為制動力距，
看看
題設
中的條件是不是都用上了！這是應付考試的
2. 汽車制動系統里的制動力是如何產生的
汽車剎車機構的基本原理，就是用定子摩擦隨車輪而轉的轉子，使其減速。當然，實現這一目標，除了上述的液壓、氣壓系統外，還需要一套將駕駛員對剎車踏板踩踏力轉換為制動力的裝置。
很多人都有疑問，為什麼駕駛者輕輕踩踏剎車踏板，就能令重達幾噸的汽車停止？這是因為汽車制動系統通過一些機構，將駕駛員的踩踏力轉化並放大了。制動系統的第一道機械轉化就是剎車踏板的杠桿作用，通過剎車踏板固定位置的調整，可以改變剎車行程與力度，這也是決定剎車腳感的重要因素之一。而在傳統液壓剎車系統當中，剎車踏板推動制動總泵，對剎車油產生壓力，在這一過程中，又會遇到第二個物理轉化裝置，真空助力泵，它通過汽車引擎進氣歧管的真空壓力對剎車液壓系統進行加力。許多賽車會取消真空助力泵，減輕重量的同時讓駕駛者對剎車有更好的操縱感，這時剎車踏板會變硬，行程也會更加清晰，但是對駕駛者體力的消耗也會更大。
在總泵之後，制動液就會分成四路，進入ABS、EBD（ESP）的控制器，然後再通過油管，分到各個車輪的制動分泵上（卡鉗）。油壓到達分泵後，會推動分泵活塞頂出，將其外層的剎車皮緊壓在與車輪同軸轉動的制動盤上，從而產生制動力。
而現在有不少車已經取消真空助力泵，轉而使用線控剎車技術，值得注意的是，線控剎車的剎車踏板與制動器之間沒有直接連接，如果發生制動力衰減，則無法通過物理方法重新獲得足夠的制動力，而是需要依賴電子控制系統，自動加大剎車力度。
3. 如何確定汽車的制動性能，制動部分哪些形式
制動性能檢測一般可分為道路檢測與制動試驗台檢測兩種。
⑴ 道路檢測
① 制動時間、制動距離，緊急制動跑偏量檢測 在坡度不大於1% ，平坦、乾燥、清潔的硬質路面上，以20 km / h車速緊急制動，直至車輛停止，測出車輛的制動時間、制動距離，緊急制動跑偏量。
② 點制動檢測:以40 km / h車速點制動時，汽車應不跑偏。
③ 駐車制動力檢測:起動發動機，拉緊手制動，踩下離合器踏板，變速器掛進二檔（小車一檔），放鬆離合器踏板，發動機應熄火。
⑵ 試驗台檢測: 車輛在試驗台上按國家試驗規范進行測試，可測出車輛的前輪、後輪制動力，駐車制動力。
汽車的制動性主要由三個方面來評定： 1、制動效能:指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力，是制動性能最基本的評價指標，它是由一定初速度下的制動距離，制動減速度和制動時間來評定。 2、汽車的抗熱衰退性:指汽車高速制動，短時間多次重復制動或上下坡連續制動時制動效能的熱穩定性。 3、制動時汽車的方向穩定性:指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏，側滑或失去轉向的能力。
4. 汽車的制動系統性能是如何測試的什麼樣的制動算是合格的
制動性能是汽車最基本的主動安全功能，它的作用就是讓汽車安全的減速停車，並且可以可靠的停放在原地不動。所有的汽車在出廠時，都必須做制動性能測試，合格之後才能出廠銷售。汽車在後期的使用過程中，每年都要進行的汽車年檢，其中很重要的一個項目就是汽車制動性能的檢測。那麼你知道汽車制動性能是如何檢測的嗎？我們自己可不可以檢測呢？下面我們就來說一說關於汽車制動性能測試的話題。
以上就是對汽車制動性能測試方法的分析。在實際使用中，對我們最有參考意義的是汽車的百公里制動距離，它可以最直觀的反映汽車的制動能力。我們在選購汽車時，可以把這一項做為主要的參考指標，而其它的各種花里胡哨的制動輔助系統，在實際應用中作用並不大。
5. 什麼是汽車制動力
輪胎牢牢抓住地面的「力」的作用力。
牽引力是通過抓地力的反作用力來推動汽車走的，而地面制動力又是反作用力的作用力。
使車停下來的不是制動力帶來的摩擦力，而是制動力矩
制動力矩就好比你用改錐擰螺絲釘，擰螺絲釘的旋轉、扭曲的力，就是力矩了。
在理想狀態下卡鉗和剎車盤絕對光滑，就算有制動壓力，但是無法形成制動力矩，就是旋轉產生的扭曲力，汽車也是無法停住的。
地面制動力就是輪胎的抓地力，是作用力，而剎車力矩是反作用力。
換種方法，地面制動力實際上是一種承受制動力矩的「平台」平台越堅固，制動力矩可以更大而不至於抱死輪胎。
這樣剎車效果就會很好。★當汽車的剎車力矩達到了地面制動力，輪胎就會發生抱死，拖出長長的黑印子。
只要輪胎牢牢的抓住地面，那麼剎車性能就會大幅提升，輪胎的剎車抱死臨界點更高，可以帶來無與倫比的反向加速度，就是減速度。要想提高剎車性能，關鍵是要提高地面制動力，地面制動力只有通過更換軟胎，摩擦力大的輪胎才可以實現了，另外懸掛和胎壓也很重要，懸掛要足夠硬，胎壓不可以過低、但也不能過高，影響抓地力。這樣才能支撐車身，最後在考慮增加制動力矩，增加制動力矩最好的辦法是換更大的剎車盤，這就涉及到了杠桿原理，剎車盤越大，反向動力臂越長，越省力（省的是制動壓力），這樣就增加了制動力矩，就會更加容易使車停下來了。
在剎車的時候動力臂才會變成反向動力臂，因為有作用力反作用力的存在。
制動力矩一定時，動力臂越長，需要的制動壓力越低
制動器的制動力
6. 汽車制動力是怎樣計算的
求出汽車的制動力，可以先求出制動加速度，乘以車的質量做制動力，制動力乘以車輪半徑作為制動力距即可。
汽車行駛時能在短時間內停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性。汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。
7. 汽車制動性能評價指標有哪些
汽車制動性能穩定性評價指標包括制動效率、制動效率的穩定性和制動方向穩定性三個方面：
1、制動減速速度，是指制動時間對機組速度的變化，它反映了地面功率的大小，與制動功率和粘著有關；
2、車輛地面制動力越大，制動減速速度越大，制動距離越短，地面動力系統首先依賴於制動功率，同時受地面附著條件限制；
3、制動距離，是指車輛在規定的速度下，為了規定踩下制動踏板的踏板力，從駕駛員右腳接觸到制動踏板到車輛停止時車輛所使的距離。
制動效能是汽車制動性最重要的指標，衡量汽車制動效能的主要參數是汽車的百公里制動距離，就是汽車從時速一百公里全力剎車到汽車停止所通過的距離。我們自己也可以簡單的測試：在一個寬闊的場地上，要求路面附著力良好，輪胎氣壓正常。
我們把汽車加速到時速一百公里之上，然後讓汽車滑行減速，等車速降低到一百公里時速時，全力踩下剎車踏板，等汽車完全停止後，測量這段距離。為了保證測試的公正性，最好是多測試幾次。一般汽車的制動距離在34~38米為優秀，38~42米為良好，42~45米為合格，超過45米就說明這款車的剎車太差了。
8. 制動力矩的計算
鼓式制動器制動力矩的計算
1、制動器效能因數計算
根據制動器結構參數可知：
A、B、C、r、φ、（結構參數意義見附圖二）
其中θ為最大壓力線和水平線的夾角。
由以下公式計算＝0.35時（為摩擦片與制動鼓間摩擦系數），制動器領蹄和從蹄的制動效能因數
領蹄制動效能因數:
從蹄制動效能因數:
制動器的總效能因數，可由領、從蹄的效能因數按如下公式計算：
2、制動器制動力矩計算
單個制動器的制動力矩為：
其中：為制動器效能因數
為制動器輸入力，加於兩制動蹄的張開力的平均值；
制動鼓的作用半徑,即制動器的工作半徑r
制動器輸入力/2
其中：F為氣室推桿推力，由配置的氣室確定
為凸輪傳動比，
（L為調整臂臂長，e為凸輪力臂，即凸輪基圓半徑）
為傳動效率，一般區0.63
例：某Φ400X180制動器，A=150 B=150 C=30 r=0.2 Φ=115°＝0.35＝0.63
通過上公式計算得＝1.530 =0.543
＝1.603
取F=9900N(0.6MPa氣壓下氣室輸出力) L=125 e=12
＝/2e=1.603*9900*125*0.63*0.2/(2*12)
=10414N.m
9. 請問如何測量汽車的制動力啊
最大制動力A等於地面能提供給汽車的最大摩擦力B，B根據地面附著系數、整車重力可求，汽車的制動力超出B已經不起任何作用；如果汽車制動力是小於B的，可通過測量任意兩點間的速度運用動能定理可求出兩點間制動力
10. 汽車制動時怎麼求出汽車的最大制動力，要求有演算法
得知道車子質量m,和速度v.然後急剎車,測出滑行距離s.
f=ma=mV^2/2S