Ⅰ 電機怎麼測量好壞
常用的電動機有三相電動機和單相電動機，在判斷它們的好壞時，方法略有不同。
工具：電動機，萬用表，搖表
1、使用過程中，出現問題換下來的三相電動機。先把電動機接線盒裡的連接銅片去掉，用數字萬用表200Ω檔檢查檢查三相繞組的阻值平衡度。若平衡，說明線圈基本正常。
Ⅱ 如何用萬用表測量三相非同步電動機的好壞
三相非同步電動機接法是星形接法，星形接法有三組繞組線圈，如圖所示：
因為這三組繞組線圈基本參數是一樣的，可以利用這一點，就可以用萬用表電阻檔，測量出電機的好壞，辦法如下：
1、將表撥至測量電阻檔Rx100或者Rx10檔（電機輸出功率越大，繞組線圈阻值就越小，選擇測量電阻檔的量程阻值就越小，測量時根據情況隨時更換測量檔位）
2、分別測量如圖所示A～B、B～C、C～A，或者1～4、3～6、2～5，三組阻值是否一樣大。
3、以上三組阻值如果一樣大，且三相引出接頭與電機外殼阻值都是無窮大，那麼這個電機就是好的。
4、如果三相阻值不一樣大，說明電機繞組中有匝間擊穿短路現象，電機已經燒了，不能用了。另外繞組線圈與電機外殼電阻如果不是無窮大，表示這個電機已經漏電，也不能用了。
Ⅲ 如何判斷三相電機的好壞
判斷三相電機的好壞方法介紹
一，先用萬用表測三相繞組的直流電阻，【其實繞組的阻值很小，咱普通的表基本上看不出大小，除非很小的電機，就是看看通不通即可】
二，如果三相繞組都通，再用搖表的一根線接電機的外殼，另一根線分別測量三相繞組對地阻值是否正常，【阻值最低不得低於0.5兆歐】
三，如果三相繞組對地阻值都正常，最後就是測相間絕緣阻值了，你把搖表的一根線隨便接在一相繞組的接線柱上，另一根分別接其他兩根接線柱，【注意不要同時接兩根，要分開接】測完之後，在把搖表線分別對調測量其它兩相的繞組【測相間的過程只測上邊或者下邊3根接線柱即可，阻值不得低於0.5兆歐】。
將搖表的兩個表筆一個夾在接線盒的接線柱上，一個夾在外殼上，均勻地搖動搖表的手柄，得到的讀數就是電機的對地絕緣電阻，一般在200K～2M左右為合格。
將搖表的兩個表筆分別夾在接線盒不同相的接線柱上，均勻地搖動搖表的手柄，得到的讀數就是電機相間的絕緣電阻。一般在100K以上為合格。
Ⅳ 怎樣判斷一台三相非同步電動機質量的好壞
山東盛華作為一個十幾年的電機生產廠家，對三相非同步電動機的判斷有自己的一套方法
一看，查看電動機的外觀
要求電動機的表面油漆層光滑平整，銘牌安裝端正，標志齊全（銘牌上應標有：型號、編號、額定功率、額定電流、額定電壓、允許溫升、接法、轉速、雜訊、頻率、防護等級、質量、標准編號、工作制、絕緣等級、生產日期、生產廠家等）；封閉式電動機的機座散熱筋應完整無損，附件齊全。
二轉，用手轉動電動機軸，使電動機旋轉
質量合格的電動機應轉動靈活、無停滯現象，無異音，慣動量較好，軸向基本無竄動量。
三聽，聽電動機的聲音
讓電動機接通電源運行15-25min，聽電動機的聲音。通電後電動機發出的聲音應是平穩、輕快、無停滯現象。聲音均勻和諧。通常能聽到較細的「嗡嗡」電磁雜訊和細小的「沙沙」機械雜訊。如果出現尖銳、沉悶、摩擦、振動等刺耳的雜音，則說明電動機質量欠佳。
四摸，讓電動機試運行一段時間，等運行停止後，用手摸電動機座和端蓋
電動機座和端蓋應不感到發熱，軸承溫度不高；仔細查看，應無漏油、甩油現象。
五查，打開接線盒，檢查接線
要求各相線收尾端標志清晰完整，各連片已壓實壓緊，螺母齊全，有接地螺栓。
六測，測絕緣電阻和電流
用額定電壓500V的兆歐表，測量出線端相線與相線之間及相線對機座之間的絕緣電阻，合格電動機的絕緣電阻應大於0.5兆歐。在電動機運行時，用鉗形電流表測電動機空載時各相的電流，三相電流中任何一相與三相平均值的偏差不得大於平均值的10%，空載電流應為額定電流的25%-50%。
Ⅳ 如何用萬用表測量電動機的好壞
1、首先將電源斷開，或者拆掉電機的電源線。將非同步電機的接線頭露出來。
(5)怎樣快速判斷三相電動機的好壞擴展閱讀
電機過載的原因
（1）端電壓過低。指電動機在起動或滿載運行時，在電機定子引線端測得的電壓，而不是空載電壓。當電機負載一定時，若電壓降低則電流就必定會增加，使電機溫度過高。嚴重的電壓過低則會使電機迫停或在低速下運行，電流劇增致使電機燒毀。
（2）定子接法不符合要求。當接線時未按設計規定進行，我們常見的三相非同步電動機，如將星接380V的電機按三角形接，空載電流就會很大，電機會瞬時燒毀；同樣如果三角形接法的380V電機錯接為星接帶負載運行（不是空載運行），會因為電機電壓低而低速運行導致電流大燒毀電機。
（3）機械原因。因軸承散架、掃膛或所帶機械負荷超大等原因導致電機低速運行或停滯，致使電機過流燒毀。
Ⅵ 如何判斷三相非同步電動機的好壞
運轉中的電動機可以通過電流、溫度、震動等來判斷電機的好壞~停電的電機可以用搖表（兆歐表）搖測電機的絕緣，用萬用表測量電機線圈的電阻來判斷！
Ⅶ 如何測量三相電機好壞
方法：測量冷態直流電阻
測定直流電阻主要是為了檢驗電機三相繞組直流電阻的對稱性，即三相繞組直流電阻值的平衡程度，要求誤差不超過平均值的5%。由於繞組接線錯誤、焊接不良、導線絕緣層損壞或線圈匝數有誤差，都會造成三相繞組的直流電阻不平衡。
根據電機功率的大小，繞組的直流電阻可分為高電阻與低電阻，電阻在10Ω以上為高電阻，在10Ω以下為低電阻。其測量方法如下：
(1) 高電阻的測量 用萬用表測量，或通以直流電，測出電流I和電壓U，再按歐姆定律計算出直流電阻R；
(2) 低電阻的測量 用精度較高的電橋測量，應測量三次，取其平均值。
三相非同步電機接線分為星型接法和三角型接法。一般測量電動機絕緣，首先就要分清是什麼接法。
1、星型接法：測量對地絕緣只要儀器一端接地、另外一端接電動機接線盒內任何一個接線柱即可測量電動機對地絕緣，而相間絕緣 首先 要將 接短接片斷開，分別測量三相即可；
2、 三 角型接法：測量對地絕緣只要儀器一端接地、另外一端接電動機接線盒內任何一個接線柱即可測量電動機對地絕緣，而相間絕緣 首先 要將 接短接片斷開，分別測量三相間即可。
低壓電動機絕緣大於0.5MΩ就為合格（1000V測量儀器），高壓電動機絕緣大於每千伏15MΩ就為合格（2500V測量儀器）。
一般測量電動機三相通斷：
1、星型接法：儀器一端接短接片，另外一端分別依次接電動機接線盒內三個接線端——通為合格，斷為有問題；
2、 三 角型接法：接短接片斷開，分別測量三相即可——通為合格，斷為有問題。朋友，你這樣測量即可知道。
(7)怎樣快速判斷三相電動機的好壞擴展閱讀：
當電動機的三相定子繞組 通入三相對稱交流電後，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子繞組中產生感應電流（轉子繞組是閉合通路），載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，並且電機旋轉方向與旋轉磁場方向相同。
當導體在磁場內切割磁力線時，在導體內產生感應電流，「感應電機」的名稱由此而來。感應電流和磁場的聯合作用向電機轉子施加驅動力。
我們讓閉合線圈ABCD在磁場B內圍繞軸xy旋轉。如果沿順時針方向轉動磁場，閉合線圈經受可變磁通量，產生感應電動勢，該電動勢會產生感應電流(法拉第定律)。
根據楞次定律，電流的方向為:感應電流產生的效果總是要阻礙引起感應電流的原因。因此，每個導體承受相對於感應磁場的運動方向相反的洛侖茲力F。
確定每個導體力F方向的一個簡單的方法是採用右手三手指定則(磁場對電流作用將拇指置於感應磁場的方向，食指為力的方向。將中指置於感應電流的方向。
這樣一來，閉合線圈承受一定的轉矩，從而沿與感應子磁場相同方向旋轉，該磁場稱為旋轉磁場。閉合線圈旋轉所產生的電動轉矩平衡了負載轉矩。
三組繞組間彼此相差120度，每一組繞組都由三相交流電源中的一相供電.
繞組與具有相同電相位移的交流電流相互交叉，每組產生一個交流正弦波磁場。此磁場總是沿相同的軸，當繞組的電流位於峰值時，磁場也位於峰值。
每組繞組產生的磁場是兩個磁場以相反方向旋轉的結果，這兩個磁場值都是恆定的，相當於峰值磁場的一半。此磁場.在供電期內完成旋轉。其速度取決於電源頻率(f)和磁極對數(P)。這稱作「同步轉速」
對稱3相繞組通入對稱3相電流，產生旋轉磁場，磁場線切割轉子繞組，根據電磁感應原理，轉子繞組中產生e和i，轉子繞組在磁場中受到電磁力的作用，即產生電磁轉矩，使轉子旋轉起來，轉子輸出機械能量，帶動機械負載旋轉起來。
在交流電機中，當定子繞組通過交流電流時，建立了電樞磁動勢，它對電機能量轉換和運行性能都有很大影響。
所以三相交流繞組通入三相交流產生脈振磁動勢，該磁動勢可分解為兩個幅值相等、轉速相反的旋轉磁動勢和，從而在氣隙中建立正轉和反轉磁場和。這兩個旋轉磁場切割轉子導體，並分別在轉子導體中產生感應電動勢和感應電流。
該電流與磁場相互作用產生正、反電磁轉矩。正向電磁轉矩企圖使轉子正轉；反向電磁轉矩企圖使轉子反轉。這兩個轉矩疊加起來就是推動電動機轉動的合成轉矩。
Ⅷ 怎樣判斷三相電機的好壞
判斷三相電機好壞的檢測方法：
1、搖表搖，500V的搖表即可，搖三個接線柱上的線對電機外殼的絕緣阻值，應該在0.5M歐以上就說明沒有對地短路。
2、萬用表測：測A/B/C三相間的阻值，是否相等，應該是差不多，差的太多也能轉，但是用不長了，記住電機越大，阻值越小。但是不能三相都為0歐，除非電機功率是特別大，如50KW以上的電機。記住如果是調速電機的6個端子阻值是不一樣的。
3、檢查軸承、風扇，一般纏電機就讓全換了，因為有時候軸承抱死也會燒電機的。
4、電機的空載電流一般為額定電流的10%～50%，有時電機空轉電流也還為零。
5、電機額定電流運行時，是滿負荷運行，輸出功率基本為100%。運行電流小，說明電機輸出功率變小，是輕負載運行。