① 汽車發動機靠什麼散熱冷卻降溫的
汽車發動機是通過冷卻液散熱的。冷卻液通過水泵壓到缸體的水道內，吸熱之後，通過出水口進入到散熱箱。在散熱箱降溫之後 ，再通過水泵進入缸內吸熱循環使用。由於冷卻液具有一定的冰點一般在零下20度以上。所以冬天夏天可以一直使用，使用的周期大概為兩年更換一次。
② 汽車發動機溫度高，該如何處理
針對溫度缺陷的發動機解決方案：
1，隨著時間的推移，檢查冷卻水量。如果前冷卻水量不足，則必須添加足夠的水（必須特別注意仲夏的熱量）。同時，檢查有無泄漏。如果有，必須及時消除。
③ 汽車發動機有什麼降溫方式
汽車發動機最常見的兩種冷卻方式是風冷和水冷。
風冷發動機是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發動機熱量傳導出去，然後通過高速運轉的大流量風扇來冷卻。基本原理可以描述為「用高速的氣流來冷卻發動機」。
風冷發動機由於結構簡單，不存在冷卻液泄漏、節溫器故障等問題，因此可靠性比較好。但風冷發動機因為散熱量較少，因此不太適合用於熱帶地區。
水冷發動機，是依靠液體冷卻介質，將氣缸的熱量轉移到發動機外部，然後依靠冷卻風扇降溫的冷卻方式。是目前最常規的發動機冷卻方式。冷卻效果好，不懼炎熱環境是它最大的優勢，因此得到廣泛運用。但結構復雜，故障概率高於風冷發動機。
④ 汽車發動機溫度高，該怎麼處理
汽車發動機溫度高，這個時候一定要注意要讓汽車安全的停在路邊，但是不要立即就進行熄火，這是應該讓發動機慢慢的進行運轉，保持冷卻系統的散熱開始進行循環，並且打開引擎蓋，讓發動機趕快的進行散熱，同時要打開空調，將空調切換到暖風的模式，鼓風機也開到最大的檔位，可以利用空調的暖風模式，來幫助其進行散熱，可以等待一段時間，等待冷卻液溫度下降，甚至到溫度正常以後，發動機的溫度這時候已經降低了，這個時候最好再進行熄火，然後再進行詳細的檢查。在開始進行檢查的時候，一定要找到原因是什麼原因導致發動機溫度過高，這個時候一定要檢查水箱冷卻液是否比較低，並且看看副水箱的冷卻液是否正常，另外一定要及時的補充冷卻液，如果冷卻液已經過少的話，會導致發動機溫度過高的情況出現。
⑤ 怎樣更好的給汽車散熱
在發動機裡面夾層通水！在把水通到散熱片上用風扇吧熱吹走
⑥ 汽車冷卻系統是如何給發動機降溫的
發動機冷啟動後，溫度較低的冷卻液不會將節溫器打開，此時冷卻液只經過水泵在發動機的水道中進行循環，目的是使發動機盡快達到正常的工作溫度，等發動機溫度上升，冷卻液溫度達到節溫器設定值（一般為80度）時，節溫器閥門打開，冷卻液進行正常循環（大循環），這時冷卻液從發動機水道中流出，經過車頭位置的散熱器，進行散熱，水泵再將散熱冷卻後的冷卻液送人發動機進行冷卻循環，節溫器負責控制循環模式的切換，使發動機盡量保持在最佳工作溫度。
⑦ 發動機溫度越低越好嗎發動機的溫度該如何降低
汽車冷卻系統的主要功能不是降低溫度，而是將發動機保持在正常溫度范圍內。只有這樣才能最大限度地提高發動機的效率。如果發動機溫度過低，發動機的效率也很低。如果發動機溫度過高，發動機將無法正常工作。因此，發動機溫度不應過低或過高。許多汽車使用水冷式發動機，這種發動機依靠冷卻劑散熱。水冷式發動機中的冷卻液持續循環以排出多餘的熱量。
盡快減速，將車開到陰涼處停車，打開發動機蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常，待發動機水溫恢復正常後發動機熄火；然後等待一段時間，直到發動機水溫完全降低，然後檢查發動機冷卻水；此時，大部分發動機冷卻水嚴重不足。再次檢查冷卻系統，確保沒有其他故障。您可以啟動發動機並繼續駕駛。
⑧ 汽車發動機溫度那麼高，它是怎麼降溫的呢
汽車發動機溫度那麼高，它是通過往防凍液壺裡面添加冷凍劑、依靠散熱風扇或者節溫器來降溫。
發動機還靠散熱風扇散熱。發動機無法降溫，也許是散熱風扇的溫控開關壞掉了。這是需要車主打開引擎蓋，等汽車發動機溫度降下來之後，再擰開水箱蓋就可以了。還有一個原因是汽車的節溫器發生故障，節溫器一旦發生故障，就會減少送水的輸出量，所以發動機無法及時降溫。