① 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適
汽車在下坡時會出現自動加速現象，如果速度過快有可能出現剎車失靈、操控失靈等情況，非常危險。因此，下坡時，尤其是長下坡、長陡坡，一定要控制好車速，避免失控。
如果是一些SUV車型，通常會配備HDC陡坡緩降功能，這是一種比較傻瓜式的操作，在遇到陡坡時，按下HDC，駕駛員不需踩制動踏板也可以平穩的通過陡峭的下坡路段，此時，HDC裝置會自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。
HDC 系統的原理，是結合引擎剎車與 ABS 防鎖剎車系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持「低車速但不喪失輪胎抓地力」的狀態。HDC 必需在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統基本上會設定車速上限。
② 自動擋汽車下坡的時候，該怎樣進行操作
手動-自動，切換到手動模式將汽車檔位置於手動模式M，一些汽車在D旁邊有「+，-」符號或數字。當您打開第一個換檔模式時，您可以使用手動模式在「+」和....「-」之間切換，+是升檔，-是降檔。有朋友問倫古，「我的車檔不是上面的，沒有L檔，怎麼辦？」？
為什麼自動擋車不能踩剎車掛D檔下車？因為長時間踩剎車會導致剎車盤和剎車片過熱磨損，從而有可能出現剎車失靈，一旦剎車失靈，就非常危險。以至於有可能出現剎車失靈的情況，剎車失靈一旦出現，那就非常的危險了。
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③ 自動擋轎車在連續下坡的時候怎麼利用發動機制動
車輛在連續下坡的路段利用發動機制動可以分為以下幾類操作：
1、在下長坡，但是坡度不是很陡的時候，要選擇在3擋的位置，有D/OFF開關的打開即可，這時候車子會在(1到3擋之間切換)發動機有輕微的制動效果，同時伴隨著一定的減速效果。
2、下長坡相對來說比較陡，車速又不能開快。應該把把檔位掛到2擋或者是S2，這時候的發動機制動是相對比較明顯。在上同樣坡度時也可以用這個擋位。
3、要是坡度相對比較陡的時候，要用L或者1擋，這時的發動機制動是最明顯的，用這個擋還有一個好處就是保護變速箱，不會讓變速箱裡面的單向齒輪機構受到大負荷而損壞。
(3)自動擋下陡坡怎樣使用發動機制動擴展閱讀：
利用發動機制動的優點：
1、是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。
2、是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。
3、是車速始終被限定在一定范圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
④ 自動擋車要下陡坡，該如何操作呢
很多人都覺得開自動擋要比手動擋更加的容易，所以現在很多人在買車的時候會選擇自動擋的車輛，那麼自動擋車如果要下陡坡一般用D檔前進檔慢慢的配合剎車就可以了。
⑤ 自動擋車在遇到長距離下坡時，該怎樣去利用發動機的轉速來減速
現在市場上的車分為手動擋車和自動擋車，很多朋友都會選擇自動擋車，自動擋車子開著非常的方便。這也讓很多車主在買了自動擋車之後會一直用D檔來行駛，遇到長距離下坡時也是這樣子的。 D檔在正常路段行駛是完全沒有問題的，但是如果遇到長距離下坡的話一直使用D檔前進的話是非常不好的。所以在遇到長距離下坡時，想要利用發動機的轉速來進行減速的話可以將D擋換擋到L檔就是低速擋，如果是手自一體變速箱的可以掛入二檔，充分利用發動機制動，這樣車速會更加也不用，總是踩著剎車會更加安全。當然如果陡坡並不是特別長的話，可以掛著D檔，再點踩剎車就可以了。
最後對於自動擋車型在下坡時應該掛在低速檔位上或者用手動的模式，這樣是能夠很好的限制變速箱聲檔，也能夠很好的用發動機制動來控制車速，能夠保障車主的安全。
⑥ 自動擋汽車下長坡，要如何進行操作呢怎麼樣操作是屬於錯誤方法
開d檔跑很長的下坡路，車會自己變快，越來越快。 這個時候，很多人會問，為什麼我沒踩油門車也會加速，沒有踩油門發動機依然怠速，但是變速器會升檔。 這是因為自動變速器會根據車速升檔。 這也有慣性的原因，車會不斷下降，速度也會加快。 有人說掛在空擋上可以避免升檔，油耗也會變高，其實這是非常錯誤的。
而且，這樣剎車的效果也很好，現在很多汽車也是一隻手，如果你愛的司機是汽車，你可以在下坡時把車切換到手動模式，你可以在下坡時關掉離合器，控制車速，剎車關繫到我們的安全，請一定要注意，簡單而言，自動擋在下坡行駛正確操作是由D檔換到L檔，就是低速檔，現在一部分的自動檔汽車會配備L檔，就是考慮到了車輛下坡的安全，在下坡時換到L檔可以有效地利用發動機制動來控制車速，就不用經常踩剎車而影響剎車性能。
⑦ 自動擋汽車怎麼應用發動機制動
自動擋的車可以這樣用發動機制動：不要一直用D擋，上坡用低檔位提高扭矩就可以了。下坡一樣，選擇低檔，只憑剎車時控制不了車速的，發動機制動就是靠低檔的發動機扭矩來實現制動的。
⑧ 自動擋車要下陡坡，怎麼做最為規范
很多開習慣自動擋的老司機習慣「D檔走天下」，在任何路況都掛著D檔行駛，這樣的確省時省力，但是在某些情況下並不安全，比如下陡坡的時候
1、下坡時需要把檔位換到1擋或者L(低)擋，配合使用腳剎，切忌不要掛N擋下坡。
2、不能空擋滑行對自動變速器是有害的。因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，造成損壞。
3、下坡一般正常情況下用D檔配合點剎車就可以了，如果是非常大的坡用L檔控制一下車速或者用手動模式的加減檔來控制車速
⑨ 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適為什麼呢
汽車在我們的日常生活中變得越來越普遍。從最初的手動變速器汽車到現在的自動變速器，科技的進步不斷促進人們的生活。我相信在大多數人的認知中，自動變速器必須比手動變速器更容易打開，因為它降低了換檔的要求，只需要踩油門和剎車，這對一些技術不熟練的新手駕駛員來說無疑是一件好事。事實上，很多人都說得很清楚為什麼要掛低檔。這里不再有長篇大論了。簡單地說，當長下坡時，用制動器控制速度很容易導致制動衰減，從而降低制動效果，甚至制動故障。這也是長下坡是事故頻繁發生的主要原因。
如果路況允許，你應該從輕到重，踩到50甚至40，然後松開，讓它慢慢滑動和加速。因為一隻腳剎車悶熱產生的熱量是有限的，所以剎車片的長磨加熱更快更明顯。這樣，減速-滑動一點點加速-然後減速，至少給剎車片散熱的時間。我們知道溫度越高，溫差越大，散熱越快，所以操作溫度不會太高。長時間踩剎車是很多司機下坡時容易犯的錯誤之一，所以下坡時使用點剎車的效果最好，尤其是下坡時。除了長時間踩剎車的問題，還有一個問題也有一定的風險，就是很多司機下坡時會選擇掛空檔。他們認為下坡時可以用重力慢慢空檔滑行，直接踩剎車控制速度。但是這種操作會對變速箱造成一定的損壞，空檔滑行容易熄火，車輛容易發生事故。
⑩ 自動擋車在遇到長距離下坡時，該怎樣利用發動機的自製力下坡
汽車如何自動下坡？老司機：不要再用D擋了，最好用這個擋！隨著汽車的普及，普通人買車並不難。而且中國汽車保有量大大增加，幾萬塊錢就能買到性價比不錯的車。那麼在購車方面，有自動擋汽車和手動擋汽車。邊肖發現，目前，購買自動擋的人相對較多。因為自動擋的操作比較簡單，換擋時不需要踩離合器。掛個D擋就行了！但是很多人對自動擋汽車了解不夠，那麼自動擋汽車在下坡時如何操作呢？
下長坡，但坡度不是很陡的時候，要選擇3檔的位置。只要打開D/OFF開關。此時汽車會在1擋和3擋之間切換，發動機會有輕微的制動作用，並伴有一定的減速作用。下坡比較陡，速度開不快。當發動機制動比較明顯時，應換至2檔或S2。你也可以在相同的斜坡上使用這個齒輪。如果坡度比較陡，使用L檔或1檔，此時發動機制動最明顯。使用這種檔位的另一個好處是保護變速箱，防止變速箱中的單向齒輪機構被重載損壞。