㈠ 日本車質量怎麼樣
日本車質量還是挺不錯的。
日系車對於提升質量所做的工作可以說是全方位的，從研發到生產、從零件到整車，日系車有質量優勢也就不足為奇。在現在這個全球化的時代，其它廠家的質量也在逐步提升，相信行業的質量水平會有所提高，日系車的質量優勢會變小。
日系車的優勢
1、引導市場需求變化
日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。
2、良好的成本控制能力
有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。
㈡ 「開不壞的豐田，修不好的大眾」，大眾質量真的有那麼差
其實我個人非常喜歡大眾這個品牌，曾經確實有過這樣一句話，開不壞的豐田修不好的大眾，當然這也是幾年前所流傳的。類似於這種調侃的話還有很多，比如說國產三大破，奇瑞，中華帕薩特，但如今看待三個品牌似乎性價比都有所提高。
現在汽車的製造商，為了能夠節約成本都開始和國內的一些車企進行合作，比如說東風集團就已經和日本的本田公司，韓國的起亞進行合作。而寶馬基本上在國內80%以上的汽車，都是產於沈陽華晨。就連賓士這種一線大品牌，也在前面加上了北京賓士倆字，從這幾點也能夠認識出，我國的市場佔有量有多麼的巨大。
㈢ 大眾車怎麼樣
大眾車輛的質量還是不錯的，很多人說修不好的大眾，主要是指大眾雙離合變速器，但是這都是過去式，大眾雙離合變速器已經進行了三換代更新，變速器早就不存在什麼特殊問題，現在剩下的問題就是影響車主駕駛感的頓挫現象。
但是大眾的雙離合變速器就現階段來說，滿足家用還是足夠的，車主們不用擔心不能用，或者駕駛過程中突然損壞了，要知道大眾現在的雙離合變速器每年銷售量都要達數百萬輛，而紕漏出現問題的真的是極少數。
大眾車給人留下的印象∶
1、大眾車漆較厚，鈑金扎實，平時發生了磕碰也不用去維修，車輛也不會發生生銹現象！所以，很多新手都買大眾，就是因為大眾汽車抗造，碰撞之後，車輛維修成本低。
2、大眾汽車保養維修便宜，大眾有一些優點，就是各個車型所使用的零部件通用性較高，比如邁騰車輛的零部件，在朗逸上面也可以使用，基於此，使得大眾車輛的保養成本普遍偏低。
㈣ 日系車與大眾車，誰的質量要更好
隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，很多家庭的出行工具主要是自行車，出行一次需要耗費大量的時間；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上升的趨勢，幸福指數急劇上升，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的種類有很多，每種車型主打的市場不一樣，針對的消費人群也不一樣。那麼在很多人選擇的日系車和大眾車之間，誰的質量更好呢？接下來我給大家分析一下：
最後，其實不管是日系車還是大眾車，兩種車型各有各的優點和缺點。大家在選擇車型的時候，要充分考慮和對比，根據自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。
㈤ 大眾汽車的質量怎麼樣
都是老牌子的車了，性能方面外觀方面都還可以。尤其是運動版比較酷，當然現在的車型太多了，綜合比較下來，看哪款車型很符合自己價位更好些就選擇那些，不要太相信別人講的，跟開車一個道理，咱量力而行才可以。
㈥ 為什麼大眾車的質量這么差
大眾車的質量不差。便宜和貴永遠是相對而言的，相對於國產車，肯定要貴，在合資車市場，相對於日系車，它的價格相對便宜一點。大眾汽車的銷量巨大，它的零整比很低，配件到處都有，而且價格很低。
大眾集團旗下的汽車品牌有大眾、杜卡迪、大眾商用車、MAN、斯堪尼亞、西雅特、斯柯達、奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼以及布加迪等十二個品牌。希特勒創立大眾時，大眾只是一個單獨的汽車公司，現如今大眾已經成為一個汽車集團。
大眾集團歷史
世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。
1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被時任總理的阿道夫·希特勒批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。