1. 發電機失磁應怎麼處理
發電機失磁就是沒有剩磁了，如果沒有剩磁，發電機就發不出電來。遇到這種情況就要給發電機勵磁線圈用電瓶充磁，電路圖如下：
在調節器（畫紅圈處）連接電瓶正極數秒鍾就可以了。
2. 發電機失磁應怎麼處理怎麼樣激活它
發電機長期不使用或者是不正確操作會產生失磁現象，對於失磁發電機可以使用蓄電池在發電機運行時在轉子滑環處分清正負極接觸勵磁使發電機發電來激活失磁建立磁場
3. 發電機失磁後的現象及處理方法是什麼
現象:
無功電力表反指，定子電流周期性擺動，有功負荷稍低，定子電壓降低，轉子電壓、電流根據故障點的不同有不同的指示，轉子迴路斷線時，電壓升高，電流為零;勵磁機勵磁迴路或電樞迴路斷線，電壓、電流近於零。
對發電機失磁有兩種處理方法：
（1）凡本類型機組進行過失磁試驗，證明可以短時間無勵磁運行的，失磁後應在規定時間之內減少有功功率至規定值.
（2）若廠用電電壓過低，應將廠負荷倒至備用電源帶，然後迅速查找失磁原因並加以消除，恢復同步;未進行過失磁試驗或經試驗及論證不適於無勵磁運行的機組，應由失磁保護切除或手動解列停機。
失磁的後果:
（1）失磁的發電機因轉子磁場消失，電磁轉矩下降，而原動機轉矩未變，於是機組轉速升高，轉子與定子磁場有了相對速度，即它們之間發生轉差，脫出同步。轉子定子間存在轉差，發電機產生非同步轉矩，與原動機的轉矩相平衡，繼續向電網送出有功功率，但失磁的發電機卻不能向電網輸送無功功率，反而從電網吸取無功。我們稱這種運行狀態為發電機的非同步運行狀態。
（2）發電機失磁，將在轉子線圈、轉子鐵芯表面、阻尼系統產生滑差電流，引起附加溫升。在槽楔與齒壁之間、槽楔與套箍之間，以及齒與套箍間的接觸面上都可能產生局部高溫。此外，定子中的滑差電流將產生交變機械轉矩，可能影響機組的安全。
（3）發電機失磁後由原來向電網送無功變為由電網吸收無功，要引起發電機、廠用電及附近電網電壓下降，其他發電機可能過電流，嚴重時可能引起其他發電機失去穩定或電壓崩潰。
至於失磁後發電機能帶多少負荷，取決於發電機的非同步轉矩特性和調速系統特性，研究試驗表明，發電機失磁後，如將有功負荷迅速降至額定值的40——50%，有可能在低滑差狀態下運行一段短時間(幾十分鍾)，對發電機並無損害。
4. 1、發電機(電球)失磁是怎麼回事，應怎麼處理
發電機(電球)長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象新機或長期不用的機組較多。
處理方法：
1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕。2）無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。3）帶一個燈泡負荷，超速運轉幾秒鍾。
5. 發電機消磁怎麼恢復怎麼處理
發電機失磁後，一種方法是把發電機輸出先接入一定負荷(對電壓要求不高的用電器)，使發電機輸出形成閉合迴路，利用機內僅存的微弱剩磁起勵建壓。另一種方法是讓發電機達到30~40%的轉速，用6~12V畜電池對發電機勵磁線圈進行充磁，充磁時電瓶的+.-極應與勵磁輸出端的極性一致，這種情況只能碰接，因建壓後勵磁電壓高，必須迅速脫開電瓶，否則會燒壞電瓶。再來可用專用充磁器在發電機靜止狀態下對轉子勵磁線圈進行充磁。
6. 汽車發電機怎麼維修
1.假設懷疑不發電，或者充電指示燈點亮；
2.用萬用表測量發電電壓，（發電機發電12.5V -14.8V之間，12.5V-13V為低，13-14.8V正常。專用數字表測電瓶電壓12.5V-13V正常）
3.如果不發電可關閉發動機，打開點火開關，用一個鐵製品，去碰發電機皮帶輪，如果皮帶輪有吸力，證明轉子線圈的電路是好的，沒吸力則轉子線圈電路有故障。
4.檢查IG端子是否有電，如果上面那步不吸，IG端子有電，即可判斷為發電機內部轉子線圈部分故障，可能是碳刷架磨損光了，調節器壞了，轉子線圈壞了。如果沒電，則是線路故障，可檢查發電機保險，繼電器，以及線路。
5.第3步，如果有吸力，則可判斷為是發電機內部的轉子線圈壞了，或者是整流器壞了。
我們都知道汽車上有兩個電源：電瓶跟發電機。發電機作為主電源，負責給全車的電器提供電量，因此發電機一旦損壞，有可能導致汽車電量不足。我們平時在行車中如果下面遇到這幾種情況，那就說明你的汽車發電機需要維修了。
一、發電機皮帶在怠速時抖動嚴重
產生故障原因：皮帶抖動說明皮帶過松。
發電機上的皮帶過松會容易打滑，導致發電機向電瓶充電不足，從而造成電瓶虧電，嚴重的還有可能造成電瓶的電量無法啟動馬達。所以，發電機皮帶的松緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換周期大概6-8萬公里，少部分的可以8-10萬公里更換。
二、蓄電池較新而狀態觀察孔卻一直是黑的
如果電瓶狀態觀察孔一直是黑色狀態，說明電瓶電量長時間不足，很可能是發電機發電出現問題，一直不能有效給蓄電池充電。這時就要檢查發電機，以防徹底故障，電瓶觀察孔呈現綠色才是正常的。
三、汽車大燈忽明忽暗
夜間行駛時，如果發現大燈亮度不穩定，時亮時暗，這說明發電機供電不穩定，出現了問題，應立即檢修（除了汽車車燈，還可以檢查喇叭的音量大小）。
四、發電機皮帶細小裂紋
這是發電機皮帶老化的症狀，要盡快更換。
7. 發電機失磁後應怎麼處理怎麼應對發電機失磁
切換勵磁方式、減有功負荷無效而作用於跳閘時，按事故停機處理。
斷開自動電壓調節器（AVR）同勵磁機定子繞組的連接，將一個電壓為24V的直流電源(如蓄電池)與勵磁機定子繞組連接，啟動機組將轉速調至額定轉速運行一段時間即可。
引起發電機失磁的原因有勵磁迴路開路，如自動勵磁開關誤跳閘，勵磁調節裝置的自動開關誤動;轉子迴路斷線，勵磁機電樞迴路斷線，勵磁機勵磁繞組斷線;勵磁機或勵磁迴路元件故障，如勵磁裝置中元件損壞，勵磁調節器故障，轉子滑環電刷環火或燒斷;轉子繞組短路;失磁保護誤動和運行人員誤操作等。
(7)汽車發電機失磁怎樣維修擴展閱讀：
注意事項：
1、發電機安裝時，應平穩牢固，室外操作時，應搭設機棚，並保持通風良好。
2、附近不得放置油料或其它易燃物品，並應設置消防器村，如有火情，應先切斷電源並立即撲救。
3、發電機的連接件應牢固可靠，轉動部位應有防護裝置，輸出線路應絕緣良好，各儀表指示清晰。
4、運轉時，操作人員不得離開機械，發現異常立即停機，查明原因，故障排除後，方可繼續工作。
5、嚴禁帶電作業，檢修電氣設備前，必須切斷電源，並掛醒目警示牌，並派專人監護。
8. 發電機失磁是怎麼回事，應怎麼處理
發電機失磁是什麼原因引起的，要怎樣處理？((福建亞南柴油發電機組)亞小南為您解答)
發電機失磁後的象徵：發電機定子電流和有功功率在瞬間下降後又迅速上升，而且比值增大，並開始擺動。
（2） 發電機失磁後還能發一定的有功功率，並保持送出的有功功率的方向不變，但功率表的指針周期性擺動。
（3） 定子電流增大，其電流表指針也周期性擺動。
（4） 從送出的無功功率變為吸收無功功率，其指針也周期性的擺動。吸收的無功功率的數量與失磁前的無功功率的數量大約成正比。
（5） 亞南發電機提示：轉子迴路感應出滑差頻率的交變電流和交變磁動勢，故轉子電壓表指針也周期性的擺動。
（6） 轉子電流表指針也周期性的擺動，電流的數值較失磁前的小。
（7） 當轉子迴路開路時，由轉子本體表面感應出一定的渦流而構成旋轉磁場，也產生一定的非同步功率。
處理
（1）失磁保護動作後經自動切換勵磁方式、減有功負荷無效而作用於跳閘時，按事故停機處理；
（2）若失磁是由於滅磁開關誤跳閘引起，應立即重合滅磁開關，重合不成功則馬上將發電機解列停機；
（3）若失磁是因為勵磁調節器AVR故障，應立即將AVR由工作通道切至備用通道，自動方式故障則切換至手動方式運行；
（4）發電機失磁後而發電機未跳閘，應在1.5min內將有功負荷減至120MW，失磁後允許運行時間為15min；
（5）若失磁引起發電機振盪，應立即將發電機解列停機，待勵磁恢復後重新並網 。、
發電機失磁非同步運行時,一般處理原則如下:
(1) 對於不允許無勵磁運行的發電機應立即從電網解列,以免損壞設備或造成系統事故.
(2) 亞南發電機提示：對於允許無勵磁運行的發電機應按無勵磁運行規定執行以下操作:
1) 迅速降低有功功率到允許值(本廠失磁規定的功率值與表計擺動的平均值相符合),
此時定子電流將在額定電流左右擺動.
2) 手動斷開滅磁開關,退出自動電壓調節裝置和發電機強行勵磁裝置.
3) 注意其它正常運行的發電機定子電流和無功功率值是否超出規定,必要時按發電機允許過負荷規定執行.
4) 對勵磁系統進行迅速而細致的檢查，如屬工作勵磁機的問題,應迅速啟動備用勵磁幾恢復勵磁.
5) 注意廠用分支電壓水平,必要時可倒至備用電源接帶.
6) 在規定無勵磁運行的時間內,仍不能使機組恢復勵磁,則應將發電機自系統解列.
大容量發電機的失磁對系統影響很大.所以,一般未經過試驗確定以前,發電機不允許無勵磁運行.
國產300MW發電機組,裝設了欠磁保護和失磁保護裝置.為了使保護裝置字系統發生振盪時不致誤動, 將失磁保護時限整定為1S.發電機失磁時,經過0.5S,欠磁保護動作，發電機由自動勵磁切換到手動 勵磁,備用勵磁電源投入運行,如果不是發電機勵磁迴路故障,發電機仍可拉入同步而恢復正常工作. 如果備用勵磁投入運行後,發電機的失磁現象仍未消除,那麼經過S,失磁保護動作將發電機自系統解列.
發電機失磁對發電機和系統都會產生不利的影響，對系統的影響是：
1）．使系統出現無功功率差額；
2）．造成其它發電機過流；
對發電機本身的影響是：
1）．轉子的損耗增大造成轉子局部發熱；
2）．發電機受交變非同步功率的沖擊而發生振動。
9. 發電機失磁是什麼原因引起的，要怎樣處理
發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵心中的剩磁失去，勵磁繞組建立不起應有的磁場，這時發電機運轉正常但不發電，此類現象在長期不用的機組較多。
解決方法：斷開自動電壓調節器（AVR）同勵磁機定子繞組的連接，將一個電壓為24V的直流電源(如蓄電池)與勵磁機定子繞組連接（注意兩者的正負極要相互對應），啟動機組將轉速調至額定轉速運行一段時間即可。
發電機失磁對電力系統的危害
發電機發生失磁時，低勵或失磁的發電機將從系統中吸收無功功率，這將使得電力系統的電壓下降，如果電力系統容量較小或者無功功率儲備不足的話，那就會使發電機的機端電壓、升壓變壓器高壓側的母線電壓或其它鄰近點的電壓低於允許值，這樣就會破壞負荷與電源間的穩定運行，甚至會使電力系統發生電壓崩潰現象。
當發電機發生低勵或失磁時電壓下降，系統中其它發電機在自動調整勵磁裝置的作用下將會增加其無功功率輸出，這樣就會導致系統中的某些電氣元件。如變壓器或輸電線路產生過電流，使後備保護動作切除過載元件，擴大了故障范圍。
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10. 汽車發電機不發電怎麼修理
發電機不發電的原因有很多，如果我們不是很熟悉電路或動手能力比較差的可以前往專業的修理廠或4S店內進行檢修。
發電機作為汽車上一個較為重要的零部件之一，如果其出現不發電的情況時我們可以通過對症下葯的方法對其進行修理：
1、當發現皮帶出現異響、打滑時可以檢查皮帶的磨損是否正常，有無斷裂的情況，可以重新緊固皮帶或更換皮帶；
2、檢查發電機的輸出線路有無出現斷路或異常磨損，如出現異常可以將線路重新更換；
3、手動嘗試轉子的旋轉順暢度，如果轉子卡滯導致無法發電可以將其拆出更換；
4、利用萬用表測試線圈阻值的大小是否符合正常值，若不符合可以重繞線圈或更換新的發電機。