1. 從用戶關注點著手 庫斯途好還是傳祺M8更強
長期以來，MPV給人的印象更多停留在商務接待用車范疇，受眾相對小眾。若不是二孩、三孩政策的落地，相信MPV車型在短時間內也不會走進家庭用戶的視野當中。
而在當今眾多適合家用的MPV車型中，來自北京現代的庫斯途和廣汽傳祺的M8，無疑是20萬區間最受關注的車型。那麼，對於家庭用戶而言，這兩款產品究竟應該作何選擇呢？接下來本文就將從空間尺寸、舒適性表現、智能化配置以及動力性能等方面，將庫斯途380TGDI智愛旗艦版（21.88萬元），和傳祺M8390T尊貴版（21.98萬元）進行一個詳細對比，看看在預算相當的情況下，20萬出頭的價格哪款車型更值得選擇。
在20萬購車預算區間內，庫斯途和傳祺M8無疑是中國MPV消費者的最佳選擇，無論是售價還是配置，兩款車型都能滿足用戶的實際用車需求。然而就具體的產品來看，兩款車型還是各有特點，但不可否認庫斯途的實用性更強，如果是面對家庭用車需求的話，那麼北京現代庫斯途絕對是最佳的選擇。
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2. 庫斯途的三大件是國產的嗎
現代庫斯途是國產合資車，三大件是韓國造，不是國產的。
庫斯途採用的則是前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛。動力方面，新款現代庫斯途提供了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓動力，傳動系統方面， 匹配8速手自一體變速箱。
3. 北京現代MPV庫斯途，應該怎麼評價
車輛尺寸4950*1850*1734軸距3050毫米配備1.5T/2.0T 8AT動力組合。外觀硬朗，採用最新現代家族式語言，前格柵參數化，整車多處楔形元素裝飾，讓MPV車型不再顯得臃腫。內飾採用全新設計，歐陸灣流座艙比本田雙傑和GL8更加時尚溫馨。
值得一提的是，Kustu具有「一鍵享受零重力座椅」的功能，即坐在第二排右側，按下按鈕，第一排座椅會自動向前移動，而第二排右側座椅會稍微向左移動，然後放下靠背，抬起腿托，使背部和腿部都能得到受力點，乘坐體驗是「頭等艙飛機」。以上就是北京現代MPV庫斯途的評價。
4. 庫斯途和威蘭達那個好
價格低的好，威蘭達與庫斯途誰價格低誰好。反之，如果你基本雄厚，那麼買價格高的好，因為價格高有高的道理。
庫斯途，是現代牌mpv型汽車。2021年8月29日，第二十四屆成都國際汽車展覽會上首款MPV庫斯途亮相。庫斯圖這個名字是為了紀念著名的旅行家雅克·伊夫·庫斯托（Jacques Yves Cousteau）
威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之後，TNGA產品家族的第四個成員，也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。廣汽豐田正式公布TNGA架構下全新中型SUV——WILDLANDER的中文名稱，定名為「威蘭達」，並將於2019年11月22日開幕的2019廣州國際車展全球首發亮相。
5. 引領MPV家用化風潮 試駕北京現代庫斯途
近日，北京現代旗下首款MPV庫斯途上市，售價區間為16.98萬-21.88萬元。庫斯途的出現，填補了北京現代在MPV市場的空白，完善了全覆蓋的車型產品矩陣，成為北京現代進軍MPV市場的「先鋒軍」。
總結
作為進軍家用MPV市場的全新車型，庫斯途深刻洞察中國消費者的家庭出行需求，讓家庭高品質出行真正普及落地。沒有華而不實的功能，只有為全家考慮的細膩用心；沒有嚴肅沉悶的商務感，只有溫暖親切的夥伴姿態，庫斯途不僅完善了北京現代的產品矩陣，更將在細分市場真正引領一場MPV家用化的風潮，不負中國消費者的期待！
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6. 頂配很便宜，性能很好的庫斯途這輛車怎麼樣
總的來說還是不錯的。
1、在外觀方面。庫斯途的外觀與家庭模型的設計語言很好地結合在一起，另外，庫斯途的前空氣格柵採用大口設計，中央格柵內部採用三角形材料裝飾，這種金屬材料光滑如鏡，可以反射光線，有效提高識別能力。它的分體式前照燈具有獨特的形狀，並且正面前照燈的內部集成了LED遠光和近光前照燈以及日間行車燈。在霧燈領域，現代還為汽車添加了鹵素前霧燈，並配備了蜂窩狀黑色裝飾板，使這款中大型MPV看起來更年輕。這輛車的長、寬、高分別為4950*1850*1734mm，軸距3055mm，車身尺寸還是相對可以，另外它的側體的形狀相對適中，身體側面沒有貫穿腰線。同時，不同設計風格的側腰線為車身營造了良好的設計感。
7. 庫斯途怎麼樣
一共提供兩款發動機，分別是1.5T和2.0T，對於這兩款發動機我們也並不陌生，十代索納塔也是同樣的組合。值得一提的是，庫斯途全系匹配了8AT變速箱，並未採用雙離合，畢竟MPV車型動力輸出的平順性才是第一要位。
這次我們試駕的是2.0T車款，最大功率173.6kW（236Ps）／6000rpm，峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm，賬面參數表現並不錯，全車整備質量為1754kg，理論上動力儲備是相當充裕的。
初次上手，庫斯途油門踏板設定了一些虛位，這樣的好處在於車輛剛起步時很難會有闖動感，只要不是大腳油門，這台庫斯途都會以一種平穩的狀態完成加速。動力體驗上，這台2.0T低扭不錯，試駕過程中載了六個人，爬坡都沒什麼壓力，發動機也不用拉太高轉速。
整體動力輸出標定是偏向保守的，想要快速超車還是需要深踩油門，這符合MPV車型的定位，轉速足夠之後動力並不弱，高速超車毫無壓力，從一台MPV的角度來看，大家絕對不用擔心庫斯途的動力，並不比GL8弱。
8. 現代庫斯途值得買嗎
當然值得買。
其車身側面也不像一般MPV那麼方正魁梧，流暢的線條甚至會讓人感受到一絲動感，應該沒有其他的MPV能帶來這種感覺吧？腰線平直而犀利，從前到後上揚的走勢，營造出蓄勢待發的車身姿態。
車身尺寸方面，庫斯途長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，介於奧德賽和GL8之間。
貫穿式尾燈是車尾最大的亮點，平直的線條與整車氣質相符，同時還能提升車尾的層次感，若是下邊再有雙邊雙出的排氣管，那味兒就更正了。
與外觀不同，庫斯途內飾還是比較「傳統」的。大面積的灰/米配色帶來溫馨居家的氛圍，讓人放鬆身心；同時全液晶儀表、豎置中控屏、按鍵式換擋等，又讓車內不失當下最流行的科技感。只是由於成本所限，中控台硬質用料比較多，但觀感並不廉價，而且做工也沒有問題。
第二排座椅乘坐舒適，試駕車應該為全系頂配，因此功能相當豐富，所有操控基本都是電動，不僅能前後移動，還能左右移動，除了通風和加熱，還有一鍵躺倒和一鍵恢復，用起來非常方便。
在不影響第二排乘客乘坐空間的前提下，將二排座椅向前移一些，就能給第三排乘客騰出足夠的空間，基本上身高1米8以下的人長時間乘坐是不成問題的。
9. 試駕庫斯途：它可能是北京現代今年最大的驚喜！
文/車亮
圖/車亮
這周到北京現代4S店采訪，沒想到庫斯途試駕車已經到店，不過只有2.0T的頂配車型。這台車開起來怎麼樣？搶先體驗之後，來跟大家分享一下。
精準定位家用
庫斯途這款車很有意思，它看起來顯小，但實際尺寸卻很大。
庫斯途長寬高分別為4950/1850/1734毫米，軸距為3055毫米。全面超越奧德賽（奧德賽長寬高分別為4847/1820/1702毫米，軸距為2900毫米）。它的軸距甚至和GL8的ES陸尊也只差了3厘米多（GL8軸距為3088毫米）。從尺寸來說它是卡位在奧德賽和GL8之間。
但是這么大的尺寸，視覺上卻感覺有點顯小。原因或許出在它的前臉。庫斯途的前臉輪廓線條整體「內收」，這讓前格柵顯得特別醒目，但同時大燈的存在感被減弱。整張臉的風格偏向SUV化。
如果是商務型MPV，會把前臉的輪廓盡可能放大，做出一張「國字臉」，以盡可能凸顯商務氣質。例如傳祺M8、GL8都是這樣的風格。但顯然庫斯途的設計出發點就是家用，所以減小撞風面積，更低的風阻和油耗才是首要考慮。
此外它的日行燈像途勝L一樣也採用了隱藏式設計，不點亮時跟格柵融為一體，點亮時會凸顯出來。這已經成為現代家族的標志性設計。
「來店看庫斯途的人，鎖定的競品車型都是奧德賽，但我們的尺寸、價格比奧德賽有優勢多了」。銷售經理告訴我，「至於傳祺M8，基本上沒有客戶拿來對比。」
奧德賽的主力價位在25-30萬區間，按照庫斯途目前的預售價（17.58-21.88萬元），奧德賽和庫斯途之間的價差在7-8萬元。這幾乎是兩個級別的差距。更何況庫斯途尺寸還更大，配置還更高（從頂配車型的配置來看）。
雖然它和傳祺M8的價格高度雷同（比M8的起步價還更低），但M8風格更接近於GL8，公商務屬性更濃，私人家用並不是十分合適。而庫斯途明顯更趨家用的定位，讓它和M8之間有明顯區隔，面向的是完全不同的人群。
而真正放在這個價位上能和庫斯途競爭的，只有別克GL6這些小一號的合資MPV，但這些車型的市場存在感又很低，本身在尺寸、規格上跟庫斯途也有明顯差距。
所以市場上放眼一圈，同價位里庫斯途還真是沒有什麼像樣的對手。北京現代這次的產品企劃做的相當成功。
駕值觀
庫斯途的務實定價和精準卡位，註定這款車很可能將成為北京現代的一個爆款。MPV市場雖然對汽車廠家來說是一個相對偏門的領域，但對北京現代來說，庫斯途的到來至少能解決三個方面問題：提升20萬級市場區間的品牌號召力、增加到店客流、提振經銷商盈利能力和信心。
對消費者來說，MPV作為車廠的非主力車型，排產量一般不會很大。產銷關系決定了這類車型的終端優惠往往也不大，甚至常會出現供貨不足的情況。這也是因為車廠對MPV的重視程度有限所決定的。所以這款車如果價格跟預售價相差不大的話，很可能會出現供貨緊張的局面。如果急著用車，不妨現在就可以考慮入手，等正式上市後再考慮是否最終下定。
雖然MPV並非主力車型，但這款庫斯途，很可能會是北京現代今年最大的驚喜。它能否讓消費者、讓北京現代收獲一個意外之喜呢？我們拭目以待吧。
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