A. 請問手動擋小車，可以直接2擋起步嗎會不會損壞汽車
二檔起步車子是可以動的，但是不科學，不是文明駕車的習慣啊。
1、 啟動力矩偏小，容易熄火，必須加大油門，特別在滿載或上坡路段是更是要大油門才能順利起步，這樣就比較費油。
2、 由於起步油門比較大，發動機轉速高，離合器結合時摩擦比較劇烈，摩擦片和分離軸承容易磨損，變速箱、傳動軸等零件撞擊也比較大；二檔起步後車輪轉速也比較高，輪胎產生滑轉、容易早期磨損。
3、 當然偶爾一兩次二檔起步影響並不明顯。緊急情況下三檔都可以啟動，而且啟動後車子瞬時就可以達到高速行駛，以利緊急之需。
B. 手動擋2檔起步對車有影響嗎
手動擋2檔起步對車有影響。如果使用二擋起步，發動機明顯工作效率不佳，汽油燃燒效率非常低下，長期如此，發動機內部很容易形成積碳，如果積碳過多，不僅影響車輛油耗。
還會影響發動機動力，簡單來說，就是發動機動力不足，油耗非常高，發動機怠速抖動異常。如果遇到這種情況，發動機一定要及時維修，否則會有拉缸風險。
手動擋起步技巧
1、離合完全踩下；
2、擋位掛到一擋；
3、打左轉向燈；
4、按喇叭提醒；
5、松開手剎；
6、左腳輕抬離合器。
7、車輛開始起步。
C. 手動擋車到底能不能2擋起步2擋起步有什麼後果
講個笑話，十年前剛拿駕照時，開手動擋車，中途在路上熄火了，然後重新起步，當時怎麼起步都熄火，弄得一身冷汗，後來一看擋位，掛在2擋上，我卻一直在用1擋的辦法起步，就是光靠松離合前進，沒有加油，難怪會熄火了。
在駕校學車的時候，教練是明確要求只能用1擋起步的，不允許用2擋起步，後來自己開車也是這樣開的，基本上不用2擋起步，直到我有一次坐計程車，閑得無聊，就看司機師傅開車，我居然發現司機每次起步都是2擋。
我問師傅，你這2擋起步不會有問題嗎？司機說會有什麼問題，我一直就這樣起步，節約時間，速度快，這計程車都開了10多萬公里，也沒啥問題，就是換了離合器片，那個是正常磨損，車子一點問題也沒有。
後來自己開車也慢慢在用2擋起步，主要用在以下幾種情況：
起步之後，為了讓速度與擋位匹配，你得繼續深踩油門，整個過程中供給發動機的油需要延續一定的時間才能體現到動力上，發動機輸出功率也是需要時間的，在這個時間中，有很多油其實是被浪費了，因為並不能產生前進的動力，被白白消耗掉了。
根據經驗，一般來說，用2擋起步踩油門比1擋起步要多用10~20%的汽油，這也是某些人開車油耗過高的原因之一，同樣的車，有的人開是10L/百公里，有的人可能是8L/百公里，因為駕駛技術不一樣。
別說2擋起步，只要你技術好，3擋也是可以起步的，其中的技巧就是油門踩得大，只要你油門踩得足夠大，離合器放得再快也不會熄火的，但這種操作並非一種正常操作。
我曾經看到過老司機在上坡路段用2擋起步，油門都快踩到底了，汽車像彈射一樣前進的，這就是用大油門來迅速提升動力，同時快速放掉離合器，但這種方法不提倡，喜歡開手動擋的偶爾玩一下罷了，因為太耗油，對車子也不太好。
所以，只要你能接受2擋起步的缺點，你用2擋起步也是沒有問題的，車子不會壞，無非就是多用點油，離合器片磨損快一點而已，但是，人個建議還是用1擋起步好一點，1擋起步仍然是大多數人優先的選項，畢竟車子設計了1擋，如果起步都不用，那1擋還有什麼用？
D. 自動檔汽車的1檔和2檔是干什麼的
1擋、2擋，有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在上下坡路上時，可以預先選擇2擋或1擋，以便合理利用發動機制動。另外還可用於濕滑路面起步。
3檔是前進檔，在這個檔位下，變速箱在123檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！延長變速箱的使用壽命。
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔，還有的在變速箱上有個雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
(4)改裝自動王後2擋起步會怎樣擴展閱讀：
自動擋汽車擋位介紹
一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。自動變速器的選擋桿相當於手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2，即為2速擋)、L(or1，即為1速擋)。這幾個擋位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。
參考資料來源：網路-自動檔
E. 手動擋能從2檔起步么
可以，但是這種起步方法是不可取的，現在汽車變速箱的設計是和發動機動力相匹配的，起步時需要怎樣的動力，各個擋位需要怎樣的動力匹配，都是有講究的。二擋三擋甚至五擋確實都能起步，但並不合適。手動變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動力越大速比越高。所以說掛一擋車子力量最大，可以讓停著的車輛起步，擋位越高車子輸出動力越小。
建議：經常二擋起步，會導致離合器受損，因為二擋起步可能轉速不夠，造成離合器片更多的磨損。越高擋位起步，離合器磨損越大。所以從保養車子的角度來說，還是應該一擋起步。
F. 請問車子掛2擋起步對車子有影響嗎怎樣掛擋才科學
上面兩個說的都不對，正確的應該是
你開的要是貨車或者是麵包車的話可以用2檔起車，因為這種車一般是拉貨和比較多的人，發動機功率較大，2擋起車對車沒什麼影響，1檔是在特殊路面和上坡的時候才用的。
你開的要是開的是小車的話就必須用1擋起車，你看看計程車司機有人用2檔起車嗎？計程車司機的駕駛技術應該是很好的，而且講究起車快（這樣才能搶到活）2檔起車肯定比1檔快，怎麼就沒人用呢？那是他們都知道小車要是用2檔起車的話會對車輛有很大的損害，主要就是對變速箱的符合太大，嚴重影響車輛的使用壽命。
科學的掛擋那得開你追求的是什麼了，是車輛的平穩性還是速度的最大性，要是追求平穩性的話就是1擋（2擋）起車後當覺得車輛已經啟動切加了點油後馬上換擋，這樣不但省油而且還很省車
你要是追求速度性的話就掛擋，然後拚命的加油，當轉速表進入紅區的時候才換擋，賽車在比賽的時候就是用這種換擋方式，但是是很費車的
G. 自動擋的車檔位是哪幾個，怎樣使用自動擋起步，要詳細點的資料
汽車改用自動變速器後，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。
一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然後緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。
一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對於通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。
可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。如圖1所示。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來抵。
至於面對一段連續的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩定性。
還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉彎，到達(2)位置時便可加油，這樣在整個轉彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應，同時要有心理准備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經驗去不斷修正。
總之，自動擋汽車的駕駛並非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應付自如。