❶ 電子油門響應慢能調整嗎
不能調整，目前的發動機怠速轉速由電子節氣門來對進入的空氣量進行調節的，怠速轉速完全由發動機控制系統來調節，無法自己進行怠速調整的。如果發動機怠速與標准相差過大應檢查是否由於故障引起的，電子節氣門一般建議2萬公里進行清洗，清洗後有的車輛需要電腦做初始化設定。
❷ 油門反應遲鈍解決辦法
一、汽油本身問題；
一些車主會選擇不同的加油站給愛車加油，國內油站的質量監督制度不完善，導致油品質量參差不齊，雜質偏多，加到這種劣質汽油時，會導致相同的噴油量無法提供好油帶來的相同動力。
二、進氣系統故障；
汽油在發動機里需要充分燃燒才能帶來等同的動力，踩下油門後實際進入的空氣量較少或者質量太差都會造成燃燒不充分，導致油門反應偏慢，此時需要檢查空濾、進氣閥、進氣管道以及各種真空軟管是否堵塞或者破損。
電子油門的常見故障與排除方法是：
1、電子節氣門系統的加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器上的插頭鬆了或接觸不良，會中斷電腦和加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器之間的信號傳輸，從而點亮電子節氣門系統警告燈（EPC），同時加速踏板也有踏空的感覺；更滑感測器；
2、當一個節氣門位置感測器損壞，系統使用另一個感測器的信號，對加速踏板響應不變時，只是會出現加速無力、換擋沖擊、巡航系統關閉、EPC燈亮並存儲故障碼；更滑感測器；
3、配置電子節氣門的車輛節氣門處過臟，通常都是由於節氣門里側積炭過多，這會造成EPC燈頻繁點亮，車輛正行駛著就突然熄火，還不停抖動。拆下節氣門，進行徹底清洗，然後重新匹配，可排除故障。
❸ 國產自動擋SUV，油門響應慢，該怎麼辦
汽油本身問題：一些車主會選擇不同的加油站給愛車加油，國內油站的質量監督制度不完善，導致油品質量參差不齊，雜質偏多，加到這種劣質汽油時，會導致相同的噴油量無法提供好油帶來的相同動力;
注意!出現此類故障後，可以先打吊瓶清洗油路與噴油嘴，如果不能解決故障千萬別在一些修理車型很雜的修理廠處理，一定要在專修廠或者4S店進行修理，否則對車造成修理性損傷，車主就虧大了!
❹ 電子油門反應慢能不能調節
你好，不能調整，目前的發動機怠速轉速由電子節氣門來對進入的空氣量進行調節的，怠速轉速完全由發動機控制系統來調節，無法自己進行怠速調整的。如果發動機怠速與標准相差過大應檢查是否由於故障引起的，電子節氣門一般建議2萬公里進行清洗，清洗後有的車輛需要電腦做初始化設定。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。望採納。
❺ 新桑怎麼解決油門反應緩慢
大眾新桑塔納油門反應慢是因為新桑塔納油門間隙大，新桑塔納加油門有異響的聲音應該是發動機叫桿的聲音。對於這種聲音專業名稱叫「爆震」。形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規定在行程內燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們常說的叫桿兒，就是您形容的就像一串鑰匙在地面拖拉的金屬聲。
引發爆震的因素主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉速高檔位，或者加入低標號汽油都可能引發此類故障。您可以從這四個方面入手檢查。出現爆震應及時修理，長時間嚴重的爆震將導致汽缸的零部件早期磨損，從而令車輛使用壽命大大縮短。
建議您盡快去4s店進行檢查。主要檢查發動機內部積碳是否過多。
大眾新桑塔納油門能調節嗎，新桑塔納油門怎麼調
大眾新桑塔納油門可以調節的。先拆掉駕駛位的飾板，然後用10號套筒把油門踏板上面的兩顆螺母擰松，把下面的一顆螺母取下來。這時，整個油門踏板都是松的，選擇幾片墊圈墊在油門踏板的後面，數量隨意，大概最多能到個6片吧。最後，把三顆螺母都上緊就行了，油門一點不會晃動。記得，油門變高了，要把下面的油門限位器也相應調高一點，以免踩壞踏板。
不會的話也可以去維修廠或者4s店調整彈簧，不過要注意，油門間隙太小在低速下容易竄動，需要新桑塔納車主慢慢適應。
大眾桑塔納油門踏板結構圖，桑塔納油門踏板分解圖
大眾桑塔納油門踏板是懸掛式的。相對於地板式踏板而言，懸掛式油門踏板由於只能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是大多數人抱怨的懸掛式踏板開久了很累，並且就導致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的動作。
不論是地板式還是懸掛式油門踏板，它們都只是一個信號採集源，從80年代末期開始汽車大規模的電子化變革以來，油門踏板由電子信號採集取代了傳統的拉索控制，這也就使得踏板的設計不用顧忌拉索的布置，因此什麼樣的車匹配什麼樣的油門踏板，並且怎麼踩得舒服便成了汽車廠商考慮的方向。
大眾桑塔納油門加不起來，桑塔納油門踩了不加速/不會走
大眾新桑塔納加油門提速慢是這樣的，這主要是因為車身的自重大而動力相對車身來說過小造成的。
新桑與新捷達確實都是同型發動機EA211，兩車車重也基本相同，都是1.1噸左右。新桑塔納定位是家用車，就是我們俗稱的買菜車，動力方面並不是桑塔納的強項。如果你追求速度的話，可以自己去改裝廠加一個渦輪，或者調整油門間隙，使油門更加靈敏。拉線式的油門可以去維修廠或者4s店調整彈簧，不過要注意，油門間隙太小在低速下容易竄動，需要新桑塔納車主慢慢適應。
大眾桑塔納2000油門聲音大，桑塔納2000噪音解決
大眾桑塔納2000油門聲音大是因為發動機空負荷情況下，高轉速噪音肯定大了。積炭，火花塞，進氣歧管。進氣感測器，三元催化劑，機油長時間沒換等都有可能。一般情況下只要清洗一下就沒什麼問題，如果是機油問題要及時更換。空濾和汽濾要是長時間沒有更換的話，最好也換了
發動機雜訊主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。
❻ 汽車油門反應遲鈍有解決的辦法嗎
一般渦輪增壓發動機在起步的時候會感覺到油門反應遲鈍，其主要的原因渦輪增壓滯後，需要達到一定的轉速後動力才會上來，最好找專業的師傅維修。
一、汽油本身問題
一些車主會選擇不同的加油站給愛車加油，國內油站的質量監督制度不完善，導致油品質量參差不齊，雜質偏多，加到這種劣質汽油時，會導致相同的噴油量無法提供好油帶來的相同動力。
二、進氣系統故障
汽油在發動機里需要充分燃燒才能帶來等同的動力，踩下油門後實際進入的空氣量較少或者質量太差都會造成燃燒不充分，導致油門反應偏慢，此時需要檢查空濾、進氣閥、進氣管道以及各種真空軟管是否堵塞或者破損。
三、動力傳輸故障
動力傳輸與變速箱關系較大，此時需試車檢測，是否出現變速箱打滑，卡齒等狀況，換油不是解決辦法。
四、信號傳輸故障
由於油門踏板本身感測器出現故障，或者感測器與發動機電子伺控系統(寶馬叫DME)之間線路出現故障造成，此時需要對該車型有經驗的師傅進行檢測，切勿讓一些普通修理廠的汽修工處理。
❼ 電子油門的車怎麼樣可以把怠速調高一些。電子油門怎麼調整
汽車怠速高低能調整嗎？一松油門就熄火怎麼回事？
怠速是發動機運轉的一種工況，是指不加油門發動機空轉時的狀態。汽車怠速時發動機轉速有高有低，低的只有六百多轉，高的能達到八百多轉。這與氣缸數，電腦程序設計有關，不管多少轉，一般都是本車維持正常運轉的最低轉速了。轉速太低，發動機會抖動甚至熄火，怠速太高又比較費油，起步的時候也不好控制。那麼怠速高低能夠調整嗎？一松油門就熄火怎麼回事？
現在的車怠速高低都是廠家設定好了的，不能夠調整，不同車輛間怠速的轉速是沒有可比性的。以前化油器時代的車怠速是能夠調整的，並且經常有車需要調整怠速，還有氣門間隙也能調整，氣門噠噠響了就要調整一下。隨著科技的進步，現在這都是不可調的了，減少了車的維修項目。
不管是電子節氣門還是拉線節氣門，怠速都是自調整。受積碳的影響怠速會有變化，以電子節氣門為例，油門完全松開後，電子節氣門是不會完全關閉的，還會有一定的縫隙供空氣通過，這就是怠速狀態所需要的空氣。如果有了積碳，會堵住一部分縫隙，進入的空氣量就變少了，如果不採取措施，就會出現怠速抖動甚至熄火。此時發動機電腦會控制節氣門再打開一點縫隙，這樣進氣量就多了，能夠維持正常怠速了。雖然電腦能控制節氣門調整怠速，當然不會無限調整，只有很小的調整幅度，調整到極限後就不再調整了，車就會出故障。
雖然怠速不能調整，但拉線式節氣門的油門踏板間隙是可以調整的。時間久了之後，如果拉線變長，那麼油門踏板間隙一定會變大，也就是輕踩油門不管用，需要深踩一點才能加上油。只需把固定拉線的螺栓松開，讓拉線的有效長度變得短一點，也就是變得緊一點就可以了。
一些老車經常會遇到一松油門車就抖動，不管空擋轟了一腳油門還是在擋上行駛，一松油門都會抖動，嚴重一點的會熄火。能引起這種故障的原因很多，其中最常見的就是與怠速有關的部件故障，那就是節氣門或怠速馬達太臟了，或者怠速馬達壞了。一松油門它們本來應該調整間隙維持怠速所需要的空氣量，但因為積碳或本身有故障，反應遲鈍慢半拍，就會有抖動一下的感覺。如果慢了很多，那直接就熄火了，因為長時間沒有足夠的空氣進入，無法燃燒。維修方法是先做清洗，電子節氣門清洗節氣門就可以了，拉線節氣門重點清洗怠速馬達，要拆下來洗。如果清洗之後不起作用，應該是怠速馬達或節氣門壞了，只能更換。
❽ 車子的油門響應遲滯是怎麼回事
汽車油門響應遲滯跟一下幾方面原因有關：
1、原廠電子油門調校問題造成響應遲滯，感覺慢半拍；
2、cvt變速箱造成油門響應遲滯，感覺慢半拍；
3、部分歐美系車小排量大行車，渦輪未介入前油門響應遲滯，實際是發動機扭力不足造成，感覺慢半拍，渦輪突然介入，扭力提高動力上升；
4、電子節氣門、噴油嘴等過臟，造成響應遲滯，清洗後會有所改善；
5、eco模式，為了省油也會造成油門響應遲滯；
6、平時駕駛習慣不好，總是超低轉速工作，電腦學習到駕駛習慣，造成響應遲滯；
7、平時駕駛喜歡不好，總是高檔低轉速，造成急加速扭力值不夠，無法加速，感覺油門響應遲滯。